Hibák pneumatikus pótkocsifékekhez KAMAZ
Ebben a cikkben vesszük a légfék a pótkocsi t. E. interakció és a kudarc telepített eszközök a traktor és a pótkocsi.
Először is, úgy a kiviteli alak szerint a vegyületek a traktor fékrendszer és. pótkocsi kétvezetékes működtető. Ha a pótkocsit nem töltött ballon levegő, először ellenőrizze a kapcsolatot az ellátási és ellenőrzési vonalak.
Vegyünk egy hiba, ami miatt nincs levegöellátást a ballon elõtt, és kimutatására ezeket a problémákat.
Lekapcsolása után a kapcsolat fejét a tápvezeték és a nyitás a levegő kakas razobschitelnogo a kapcsolófej a traktor nem. Szelephez csatlakozó vezérlő kimenete a tartályon kézifék manométer, ellenőrizze a levegő nyomása a hengerben. Ha a nyomás a tartályban legalább 5,4-5,6 kg / cm 2 egyszemélyes biztonsági szelep nem engedi a levegőt a vezetéket - szükség van, hogy megtudja, miért a nyomás ne emelkedjen ezt. Még ha a nyomás a hengerben több mint 5,6 kgf / cm 2 lehetséges elzáródást a levegő, nem megfelelő beállítása, vagy egyetlen hiba biztonsági szelep hibája razobschitelnogo daru.
Fékezéskor a fékek a traktor vonatok benne, a pótkocsit nem. Húzza ki a fej „Palm” kontroll vonal, nyitott razobschitelny érintse meg, érintse meg a fékpedált. Ha a sűrített levegőt a feje nem jön ki, a hibás pótkocsi vezérlőszelep kétvezetékes meghajtót. Az is lehetséges, elzáródása az artériák a parkolási fékhengerek a szelep pótkocsi-vezérlőszelep vagy aljzatba a razobschitelnomu csapot, és a kapcsolófej a kontroll vonal.
Ha a lassítási a fej „Palm” kontroll vonal traktor levegő kilép, a hibás meghajtót a pótkocsi csővezeték nem szivároghat levegőt, eltömődött vagy jeges fő szűrő diffúzor hibás mágnesszelep vagy fékerő szabályozó. Pontosabban a hiba lehet meghatározni szekvenciális leállítását csővezetékek és berendezések. Ellenőrzésre kerül először kontroll vonal az összekötő fej végén a levegő elosztó, majd a tápvezetéket a fékkamrák diffúzor.
Ha diszinhibíció tehergépkocsi kerekei disinhibited traktor és a pótkocsi marad zárt állapotban. Bezárása razobschitelny szelepet a vezérlő vezetékben, akkor, ha a levegő szabadul fel a vonal a légkörbe keresztül légköri kimeneti csapot, és a pótkocsi disinhibited hibás pótkocsi-vezérlőszelep kétvezetékes működtető. A szelep nem állítja vissza a levegő a légkörbe diszinhibíció miatt zavarás a dugattyú felső vagy a dugattyúrúd a közepén az eszköz. Amikor lezárja a csapot razobschitelnogo levegő a légkörbe a szelepen keresztül nem adtak ki, mivel már elment a légkörbe keresztül a pótkocsi fékszelep diffúzor hibás mágnesszelep vagy fékerő szabályozó.
Fékezéskor vagy rögzítőfék dolgozik légköri O pótkocsi fékszelep kétvezetékes kiűzni levegőt. Ebben az esetben, szivárgó szeleptömítések vagy maga a készülék.
Felengedése után a kétvezetékes kimenet Külső levegő kimeneti szelep kiterjed. A hibák belül lehetséges az eszköz (szelep persely tömítés), a fékszelep pótkocsi odnoprivodnym meghajtó (dugattyúrúd pecsét vagy dugattyú egy útmutató), a diffúzor (felső szigetelés nyomórúd dugattyúk). Ahhoz, hogy megtalálja a hibás készüléket, húzza ki a fej „Palm” kontroll vonal, ha a levegő szivárog a bi-szelep megállt, és megfigyelhető a fejtől a pótkocsi hibás diffúzor. Ha a meghibásodott eszköz ebben a szakaszban a vizsgálat nem észlel, állítsa le a razobschitelny szelep a vezérlő vezetékben, és húzza ki a kontroll vonal bi-szelep. Szivárgás a légköri O bi-szelep továbbra, akkor hibás. Úgy kezdődött a levegő szivárog a szétkapcsolt vonal -► meghibásodott pótkocsi-vezérlőszelep egy vezetékes meghajtó.
Ha a levegő szivárog a környezeti levegő elosztó kimeneti fékezés során, maga az eszköz hibás (szivárgó kipufogó szelep). Ha a levegő szivárog a környező diffúzor kimeneti után jön a diszinhibíció, a probléma lehet akár maga a készülék, és a mágnesszelepet. Az eszköz felismerje a meghibásodott szétkapcsoló sor között, a levegő elosztó és egy elektromágneses szelep, ha szivárog át a diffúzor folytatódik - hibás diffúzor indult a szétkapcsolt vonal - mágnesszelep.
Zavarok beadásából származó keresztül egyetlen működtető a pótkocsi fékek
Csuklós disinhibited, és a levegő a hengerbe a pótkocsi van ellátva. Az ok lehet a meghibásodás vagy helytelen alkalmazása, egységes biztonsági szelep, dugulás csővezetékek, amelyen keresztül levegőt szállít a pótkocsi vezérlőszelep szimpla eres meghajtó meghibásodása egy szelep vagy csap razobschitelnogo.
Azt is meg kell szem előtt tartani a következő: ha a fékeket a pótkocsi vezérlőszelep kétvezetékes meghajtó kiadása után nem szűnik meg a levegőt a kontroll vonal, a fékek a pótkocsi vezérlőszelep egy vezetékes meghajtó nem újítja meg a levegőt a egyvezetős törzse. Annak ellenőrzésére, teljességének szellőztető a vezérlő vezetéket húzza ki ezt a sort fejét razobschitelny zárja a szelepet, és kapcsolja be a traktor parkolás vagy üzemi fék, majd traktor disinhibited. Ezután nyissa meg a kontroll vonal razobschitelny szelepet, ha a levegő feje „Palm” nem jön ki, a fékek a pótkocsi vezérlőszelep kétvezetékes hajtás sértetlen, és biztosítja, amikor diszinhibíció teljes szellőztető.
Ha fékezett vontató jármű a kapcsolatot fej típusa „A” a levegőt, a traktor dolgozik egyvezetős törzse. Ennek oka az, hogy nincs levegő a hengerben a pótkocsi meg kell nézni a trailer: ellenőrizze a fő szűrő, kettős szeleppel, levegő, csővezetékek. Például, ha a tömítő alátét szivárgó soros szelep a levegő a szelepen keresztül kerül sor a tápvezeték és a kimeneti keresztül az atmoszférikus zárt razobschitelnogo daru ebben a sorban megy a légkörbe.
Single-vezetékes kimenet a légköri szelepet, miután a levegő kilép fékezés - egy probléma a szelep (rekesz törött vagy vágott felső nyomógyűrű nyomóelemmel vagy befúvó).
Törés könnyen kimutatható, ha kihúzza fejek egysoros vagy zárási razobschitelnogo daru. Ha azután, hogy az egyvezetékes szelep szivárgás folytatódik, a hibás szelepet. A szivárgás esetén a fejét egy „B” vagy a kimenet egy zárt légköri razobschitelnogo daru javítás szüksége diffúzor.
Vegyük azt az esetet, amikor fékezés vonatok keresztül működtetett egy meghajtót, a felvétel a pótkocsi fékeket késik, és csak a single-wire kimenet a légköri visszacsapó szelep jelentős mennyiségű levegő. Az ok inkonzisztencia a nyomásszabályozó működtető egyetlen vezeték (egyetlen vezérorsó alatti szelep), és a kiegyenlítő szelep (diffúzor a csavar). Ebben az esetben, a záró a nyomáskiegyenlítő szelep kisebb, mint a nyomás a egyvezetékes vonal és egy tank trailer. Amikor a levegő az utánfutó fék henger felmegy egészen a kiegyenlítési szelep zárva van, és a pótkocsit fékezve csak zárás után a szelepet.
Ha zárása a kiegyenlítő szelep, a nyomás nagyobb lesz, mint egy egyvezetékes soros, az átállás után a kétvezetékes működtető egyvégű hengernyomás pótkocsi továbbra is magasabb, mint az egységes vezetékes vonal, és disinhibited ilyen pótkocsit csak úgy lehet elérni, miután a nyomás csökkentésével a hengerben a kondenzvíz leeresztő szelep.