Moto-büszkeség oroszország Motorrad - Téma megtekintése - fékező berendezés

Kombinált motorkerékpár fékrendszer
Sok motoros nem veszik észre, hogy fontos ezeknek a fékrendszerek, és egyesek úgy vélik, hogy ezek a rendszerek bizonyos mértékig még nem biztonságos. Jó néhány kerékpárosok specifikusan megzavarja a rendszer működését, és csatlakoztassa a két első féknyereg az első fékkar és a hátsó fék vonalon dia külön a lábpedált.

Azonban ez nem annak érdekében, hogy növelje a fékerőt az első kerék, de ahhoz, hogy teljesen megszünteti az első kerék fékezés bizonyos útviszonyok. Más szóval, ők inkább képes legyen használni az első és a hátsó fékek szelektíven, azaz csak az első vagy hátsó csak. Motoros ebben az esetben hajtja a gondolat, hogy a csúszós úton a kombinált fékező állítólag növeli annak valószínűségét, hogy az első kerék zár, és ennek következtében a valószínűsége csökken a motor.

Ez egy normális reakció az emberek, akik nem voltak a tapasztalatok a motorkerékpárok és hasonló rendszerek. De az ilyen félelmek eltúlzottak.

Az elején nézzük foglalkozik egy fontos alapigazság, hogy könnyebben megértse a tárgy. Hogyan fék egy motorkerékpár? Helyzetek az úton, ahol agresszív fékezés a hátsó kerék lenne indokolt, nem létezik. A legveszélyesebb motoros irányító testület - a hátsó fékpedál, mert ez is észrevehetetlen vonal között azzal indokolta a használat és visszaélés. Meg kell elég jó vezetési készség két keréken, annak érdekében, hogy megfelelően fék egy motorkerékpár, és nem megy ezen az oldalon.

Ha erős fékezéskor a motorkerékpár nagy sebességgel masszát előrehozták és erősen betölti az első kerék és a villa; ugyanakkor a hátsó kerék eltávolításával. Ez azt jelenti, hogy egy ilyen tömeges elosztó központ, hogy rögzítse a hátsó kerekek sokkal kisebb erő szükséges. Példa: ha a fékezés 70 tömeg% esik a motorkerékpár első kerék, és csak 30% - a hátán. Amikor a teljes súlya a motorkerékpár 450 kg (vezetővel) szükséges erő a hátsó fékpedált a sorrendben 150 kg annak érdekében, hogy megzavarják a hátsó kerék csúszni.

Kombinált fékrendszer úgy van kialakítva, hogy alatt erő 150 kg hátsó féknyereg az egyik első féknyereg erő átadódik mintegy 90-115 kg. (A különbség erőfeszítést használata által érhető el a dugattyúk különböző átmérőjű - dugattyús első féknyereg működő kombinált fékrendszer, kevesebb, mint bármely más, a dugattyú, beleértve a főhenger dugattyú). Mivel ebben a példában a terhelést az első kerék körülbelül 300 kg, egyértelmű, hogy a zár az első kerekek, amikor a behangolt gyártó kombinált fékrendszer nem lehetséges. Másrészt, ha a leírt esetben nem használjuk az első fékkart, a fékerő mindkét kerék kevesebb, mint 365 kg (összesen 150 + nem több, mint 115), és a 70% elöl nem lehet elegendő ahhoz, hogy újra elosztja a tömegaránya és 30 % a hátsó kerékre. Más szóval, egy igazán „kemény fékezés” így vagy úgy lesz, hogy több és az első féket.

Hogyan fék egy motorkerékpár
Fékezés vezet az átadása része a tömeg az első kerék motorkerékpár. Ha alkalmazásával a kombinált fékrendszer szerelt motor, nem blokkolja a hátsó kereket, majd rögzítse az elülső kizárt. De van egy dolog, csak amíg kellőképpen reguliruesh fékerőt az első kerék kar az első féket. Nyilvánvaló, hogy ha ezt bezárva az első kerék, akkor készült ez a rendkívül tapintatlan használata az első fékkart, és az egyesített fékrendszer semmi köze hozzá.

Ha egyetért azzal az állítással, hogy nincsenek helyzetek, amikor indokolt lenne az éles és agresszív fékezés a hátsó kerék, annak fényében, az ilyen rendszer nagyobb az esély egy hirtelen fékezés a kerekek blokkolása nélkül növekszik. Ezért a kombinált fékrendszer kell tekinteni, mint egy további hasznos opció, amely cél - megőrzése motorkerékpár kezelése alatt súlyos fékezés, és ennek következtében a közúti biztonság javítására. A rendszer nem függ az államtól az útfelület, hiszen az átmérőjének aránya a dolgozó dugattyúk a féknyergek változatlan marad, azonban, és a nedves összes korábbi következtetések továbbra is érvényesek.

És mi lesz, ha kicseréljük az első féknyereg, hogy az erősebb a kombinált fékrendszer? Lehetséges, hogy akkor lesz képes lezárni az első kereket. Ez, úgy tűnik, elsősorban érintett és tapasztalatlan tulajdonosok motorkerékpárok, befejezett hasonló eszközök.

Hogyan fék motorkerékpáron fordulóján
Minden versenyző, mint senki más tudja, hogy viszont kell elfelejteni hirtelen fékezés. Jellemzően a fék egy motorkerékpár a turn: mielőtt a sajtónak, hogy vannak olyan erők a fékre, szükséges, hogy kiegyenesedik a mozgási útvonalát, és hogy a motorkerékpár függőleges helyzetbe. Nos, ha igen, milyen következményekkel jár majd rögzítse az első kerék megfelel ezeknek a követelményeknek? Ez így van - egy egyenes csúszás, amely lehet állítani priotpustiv első fékkart!

És mindez azért, mert a forgó hátsó kerék, miközben a mérleg a legtöbb a tömeg a kerékpár miatt giroszkópos hatás - ez valami nincs zárva, és a gép mozog egy egyenes vonalat! Ilyen helyzetben nem valószínű, hogy a motorkerékpár tele lesz az egyik oldalon, mint ha már átkerült a lejtőn a forgatást. Más szóval, megtalálja elég sokáig érezni a front-end zár és engedje el a kart kicsit.

Tapasztalatból tudjuk, hogy amint a lovasok értik a gondos használata a hátsó fékpedál, könnyebbé válik, hogy megértsék a működési elvek a kombinált fékrendszer. És valóban, ennek eredményeként könnyebbé válik Motorkerékpár opciókkal, mert még ez a rendszer nem nyújt egy kicsit hatékonyabb fékerőt, ceteris paribus.

De vannak kivételek a szabály alól. Például, amikor a vezetés alacsony sebességgel csúszós vagy egyenetlen egyenlőtlen burkolatok (parkoló megszórva finom kavics) egyidejű használatát az első féket, és az egyesített fékrendszer vezethet túlzott alkalmazása a közös fékezőerő az első kerék és blokkolja. Ezért, ha nem beszélünk a „hirtelen megáll”, azt kell szem előtt tartva, hogy a rendszeres fékezés hatékonyan lassítani tömeg mozog az első kerék nem lehet elég. Ebben az esetben, az első kerék hajlamos lehet zárni.
Ha egy ilyen helyzetben, akkor mozog egy egyenes vonal, ki a helyzet a következő: a megfelelő gyengíti az erő az első fékkart, valamint nagy sebességgel. De csak akkor, ha a mozgást egy egyenes vonal! Végtére is, nem meglepő, hogy a parkolóban tesszük a legnagyobb számú fordulat, és ha az első kerék van zárva a mozgás egy ív, akkor óhatatlanul csökkent a motorkerékpár.

Nos, mert ha ki kell húzni a fékcsövet a rendszerben kombinált fékező és zaparallelivat mindkét első féknyereg? Nem! Ha még mindig félnek a valami, valami, hogy megszokja, ne lehessen a az első fékkart. Ebben az esetben, ahogy azt korábban bemutattuk, a valószínűsége, hogy egy első kerék zár nulla - először el kell döntenie akkor megcsúszik a hátsó kereket.

És végül, egy másik érdekes jellemzője: hogyan lehet elérni csak a hátsó fék telepített egy motorkerékpár fékrendszer együttes? A válasz nyilvánvaló: ez a motorfék helyett a pedált!

Minden, amit teszel az életedben jelentéktelennek tűnhet, de ez rendkívül fontos, hogy csináld! Élje át a pillanatot, a szeretet meggondolatlanul!
Motoros bolt berendezések és tartozékok