Cseréje szikra vagy izzás eldobja a labilitása a dízelmotor alacsony hőmérsékleten
Nemrég történt itt ez a helyzet:
Ha a külső hőmérséklet 0 fok alatt, amikor az autó üzem hideg (Két nap), a motor beindul egy fél fordulattal, de egy gyári kipufogó kilép kis puff szürke füst (és csak egy kicsit kékes van, majd eltűnik 5 másodperc) és a motor 5 másodpercen belül, miután a tekercselés a nagyon lassú és kemény (podkolbashivaet) (400 rpm), és diszpergáljuk az összes bystreee és gyorsabb (Proffer-Proffer-tuhtuhtuhtuhtuh), hogy az üresjárati fordulatszám (600 ford / perc) és a beavatkozást stabilan és normálisan. (A részleteket lásd itt: www.drive2.ru/l/460323188425884520/)
Én már régóta észrevettem, hogy miután a motort a műszerfalon van egy bizonyos ideig égő gyertya fény világít. De a motor üzem kiváló, és megtartotta a lendületet, és pozitív hőmérsékleti kiválóak, és tudtam, hogy talán az egyik gyertya problémát, és meg kell változtatni, de nem hiszem, hogy olyan mértékben problémát egy gyertyát megkocsikáztat a hideg. Miért volt a poszt, amelyben meghatározott egy rövid összefoglalót a problémát, és kérte az olvasók DRIVE kifejtsék véleményüket erről a kérdésről.
Olvasói vélemények rábeszélt, hogy indítsa el a probléma megoldásához helyett a gyertyákat. De mielőtt cserélni őket, úgy döntöttem, hogy ellenőrizze őket, mint egy multiméter. Annak érdekében, hogy ne távolítsa el a csatlakozókat a szikra (mert a hozzáférést nagyon rossz), vettem egy közös csatlakozó ragyogás relé és multiméter ellenőrizte a csatlakozón keresztül is. Határozottan úgy találták, törött három gyertyák.
Továbbá a hosszú fej 12-t csavarni a gyertyákat (gyertyák is kell, hogy csavarja nélkül a hit, és fokozatosan, hogy ne törni, nagyon óvatosan). Csavarja gyertyák nagyon könnyen, hogy nem permetezzen W40. Ezt megelőzően, a gyertyák csavart (keresztül látható) egy száraz, zsír, stb Csatlakoztat egy szikra a vezetéket az akkumulátor, akkor ellenőrizzük a használhatósági. Kiderült, hogy az 5 gyertya, dolgozott, csak 2 gyertyák. Ha megváltoztatja a szikra kívánatos nekem jobb az összes gyertyát, mint a gyertya nagyjából ugyanazokat az erőforrásokat, és ha BEÉGETT egy gyertyát, hogy hamarosan kiég és egyéb gyertyák. Meggyőztem a tapasztalat, hogy a múlt télen volt a probléma egy gyertya (motor - 17 növények szexuális célú emberkereskedelem, a vibráció és a felhők a füst), de most egy nagyon kis, 3 kilométer már égett gyertyák. TE Hacsak nem akar mászni FOLYAMATOSAN és gyertyák nyomkorászás, a legjobb, ha vesz egy kit cserélni őket, és felejtsd el a csere. Resource gyertyák teljesen más. Kiváló minőségű gyertyát dolgozhat 75 000 - 100 000 km, de megint minden attól függ, a működési feltételeket. Ha él a hideg éghajlat, és gyakran van szükség, hogy új gépek alacsony hőmérsékleten vagy fagy, akkor ennek megfelelően a szikra tovább tart a hő az égéstérbe, így az élettartam izzó gyertya csökken. Az állandó működő autót fagypont alatti hőmérséklet, ajánlott megváltoztatni a tervezett gyertyák minden 20 000 - 25 000 km. Miért van szükség időben történő cseréje szikra kemény használat az autót? - Annak érdekében, hogy elkerüljék számos problémát. Gyertya túlmelegedést éget annyi rá darabokra eshet bele a hengerbe, és kárt okozhat. Vagy problémák merülhetnek fel a jövőben a csere gyertyák. A túlhevült szikra is robbant, amikor lecsavarja a bal a motor, és így meg kell, hogy vegye igénybe a bonyolult és problematikus lépéseket, hogy távolítsa el a gyújtógyertya.
Mielőtt új szikra, ők az összes vizsgált kapcsolatokat az akkumulátor / töltő 12 V
Gyertyák alkalommal ugyanaz volt.
Továbbá gyertyák lettek telepítve a motorblokk és anélkül, hogy a száraz kenőanyag (21 NM nyomatékkal (utasítás szerint átmérőjű 12M izzítógyertyák kell csavarja 15-25 nm). Feltétlenül húzza gyertyák DINAMOMENTRICHESKIM kulcsok helyett fénytől ! Mivel ez a készülék fogja faragás és gyertyákat, majd a következő alkalommal változik a szikra egyszerűen és zökkenőmentesen csavarja őket. közvetlenül a gyertyákat viselt vezetéket.
A telepítés után a gyertyák, itt az ideje, hogy a szívócsőbe. Korábban, telepítése a motor sokrétű filmre és a mester, hogy ne változtassa meg a tömítés, maszatos minden tömítést, ami nagyon nehéz kihúzni (3 óra költött rá, hogy húzza ki a tömítést a sokrétű és blokk - ne csináld, ez könnyebb, hogy vesz egy új tömítést, és változtassa meg). Ezután kollektor telepítési hely volt zsírtalanítását alkohollal (a tömítőanyag (piros kört a csík), amely a tömítés került a száraz és zsírtalanított felületre). És a tömítés Elring 913,954 volt beállítva. (Ha vásárol párna lásd a minőség, meg kell szabadulni a sérülések és a „takony”, és márkás betétek mindig ott átmérőjű mindkét oldalán tulajdonosi tömítőanyag.
További script szívócsatorna önmagában (szorosságának mértékét a csavar 21 Nm) - majd a műanyag fedelet és összeszerelt motorház lett telepítve.
ALL cseréje és telepítése a megfelelő karbantartás kell végezni a hideg motor. Ahogy hideg volt - 10, meg kellett változtatni a gyertyákat ilyen hőmérséklet.
Cseréje után a szikra, hogy indítsa el a motort gyártották. A motor leállt izomrángás az első néhány másodperc után azonnal kezdetét kezdett dolgozni simán és jól, csak hiányzik egy felhő a szürke füst, hogy régebben csak a start után
Ui Szeretném megköszönni a részvételt, támogatást és tanácsadást résztvevők DRIVE site: dankol, Autoelectronik, mikro-busz, smoke80111, MichGan76, valamint Bogdan és Victor.