Jegyek és kudarca RC modellezés kétfedelű mt-360a2 megjegyzi, mechanika

Hozzászólás navigáció

Hadd emlékeztessem önöket, ez RC modellezés kétfedelű épült bizonyítása érdekében a gyerekek iskolai körben szimuláció. Azon a napon, amikor ők voltak a kör osztály, mentünk iskolába termeszek. Úgy döntött, hogy kísérletezik egy kétfedelű fog Terme a legtapasztaltabb pilóta.






Kétfedelű gyerekek nagyon tetszett a modell, így a személyzet elment az iskolába stadion.
Megszökött, mert a futómű nem volt biztosított egyáltalán, és úgy tervezte, hogy leszállni a gépet a magas fűben. Ezt megelőzően, a ház megpróbálta elhagyni a kétfedelű lágy gyermekek háza (az, ahol már az első rádió-távirányítású vitorlázó). Mint azt jól tervezhető, de érdekes volt, hogyan fog viselkedni a motor fut ...

Ez szégyen. Modell után a cast azonnal homályos pályája csapódott a földbe.

Szerint termeszek - még csak nem is volt ideje, hogy semmit. Szerencsére kopog minden a szél (és ez tényleg egy kicsit több, mint amennyit kellene egy ilyen kis repülőgép), mentünk vissza az iskolába. További, a terv szerint kellett mutatni a gyerekeknek, hogyan kell vágni a vitorlázógép potolochki és termeszek -, hogy folytassa a rádió-távirányítású repülőgép modell JetB.
Fényképek kétfedelű baleset után

Visszatérve az iskolába, ahol a gyerekek sikeresen tenni tucatnyi hasonló hab vitorlázó, én is részt munkát JetB. De ugyanakkor - szem előtt tartva, hogy akkor hamarosan megy vissza az országba, hogy repülni, és amelynek kézzel „Chemolan” - poliuretán ragasztó (PUR), gyorsan helyreállt a modell kétfedelű a baleset után

Amikor eljött az idő az első tengeri kísérletek félig összeszerelt jet JetB, három repülőgép került a stadion: JetB, edzője potolochki és kétfedelű.
Minden tervezett teszt. De, természetesen, az első fénykép.

Kétfedelű akkor nem indult el. Az egyszerű okból - csak két vevő három síkon. A JetB vevőt rejtették el nagyon messzire, és az edző és a kétfedelű vezérlési beállítások szignifikánsan különbözött abban az időben. Úgy tűnik, hogy az egyik csatorna már fordított. Ezért ezen a napon éppen repül az edző és futó JetB.

A következő kirándulás a ház van egy termesz egy kétfedelű, edző és JetB, repülni szeretne. Ami a jövőt illeti - JetB csináltunk akkor, és még nem tapasztalt. Túl sok van hátra, hogy befejezze, és ez már túl sok volt az átfedés. Újabb bélés termeszek hirtelen azt mondta: „Tudod, ma nem fog repülni a JetB». Tehát ez a nap teljes egészében az indító egy kétfedelű és edző.
Erről a járatsorra az edző - külön miniistoriya és körülbelül kétfedelű most elmondom

A repülőgép nagyon élénken ereszkedett vele, és annak ellenére, hogy minden igyekezete, hogy tartsa a levegőben - esett a fűbe. Következmények nélkül, fű becsülettel teljesítette feladatát leszállás most legalább tudtam, hogy mit várnak el egy kis RC modellezés kétfedelű, és így a második kísérlet is volt az enyém.

De nem volt sikeres! Ó, mi volt a repülés! Benyomásait és érzéseit szó felrobbant kifelé. Ezért kérjük, ne vegye túl sokat szív, a felkiáltójel termeszek.

Az én tapasztalatait. Nagyon szép modell. Teljesen vad és a vad. Nos, még mindig! Az ilyen kis fesztávolságú ilyen átmérőjű, és egy ilyen propeller motornyomaték. Van egy szokás - Planes telepíteni az Exchange segítségével a henger (kormánylapát Sosem használtam, de egy kétfedelű, és nem volt). Tehát a kétfedelű lehetne vetni oly módon csak az egyik irányban. A második, nem volt hajlandó, hogy megforduljon. Mindenesetre kísérlet roll és ragaszkodni vissza a fordulat - azonnal felegyenesedett, és repült egyenesen, makacsul ellenállva a kívánságait a pilóta. De a másik oldalon megfordult nagyon élénken. túl élénk






A végén - én vezette a füvön, és dobott gáz.

Ezt követően, a panel vette termeszek. Egyértelmű, hogy miután figyelte a modell úgy vélte, minden hibáimat, és bár a tapasztalat még mindig nem egy kicsit több, mint én. Ennek következtében a kétfedelű modell engedelmeskedtek neki jobban, mint én.

A repülés után - termeszek nagyon, nagyon elégedett

Két munkás a repülőgép?
Elvégre is csak két, hogy egy baleset!

Igen, sajnos, baleset vissza. Tréfából vagy komolyan, de amíg termeszek látogatott meg, már nem volt egyetlen komoly baleset. És amint távozott ...
Rendben. Azt hiszem, ez szinte megbocsátható, hiszen a gépet kellett dobni nekem. Ebben az esetben az első másodpercben a gép volt repülni a saját, a kitett ollók. Ie tegye az átlagsebesség, dobtam ... és a közvetlenül mögötte a szabályozó gombot, ha sikerült. Én természetesen az időben, de ahogy elérte a fogantyúk, a gép nagyon játékosan felemelte az orrát ... és nem sikerült túl. Röviden, nem tudtam megbirkózni a menedzsment. Még csak nem is volt ideje, hogy állítsa le a motort, és a repülőgép az ütközés után nyúlt a földön.

Itt következmények fotók

Nem egészen pontos címet, ha hibát talál ... Nos, ez rendben van az út, figyelni, hogy a fényképeket, mint egy modell repülőgép egyre borított hegek? Nem tudtam leírni mindezt - mintegy szinte mindent mondtam volna a gépet is. Mégis „majdnem”, mert továbbra is ...

A leghosszabb járat a rádió-távirányítású kétfedelű

A következő járat rövid volt és éber. Az ok - én nemtörődömség. A repülés alatt, azt vissza a magassági kormány semleges, hogy könnyebb repülni. És ezt megelőzően, a Start elfelejtette, hogy húzza fel a felszállásra. A repülőgép, repülés után dobott csak egy tucat méter, a földbe. Mert kilincsek, nem tudtam irányítani.

By the way, akkor azon a napon volt még egy járat az edző. drámai

Érdekes, de amikor a gép zuhanni kezdett lefelé - vizuálisan úgy tűnik, hogy ép, és a szárnyak nem törött. Még több zanjatny szó termeszek „érinti teljes gázzal bukása előtt.” Sőt, az utolsó pillanatokban, mielőtt a baleset - adtam teljes gázzal a naiv elképzelés, hogy lehetséges, hogy összehangolják a gépet. Igen, tetszik. A szárny törött
Általában a repülőgép viselkedett furcsán elválasztás után konzolt. Ez volt valami ehhez hasonló: repülő, konzol különbség, a gondolat „ez rossz” gyors keresés, motorváltozat le, dobja el a motort. Mi az a legérdekesebb, amíg a motor nem kapcsolható ki, úgy tűnik, hogy a légi jármű továbbra is a lebegés a levegőben. Talán volna lebegett? De mi történt, hogy történt már.

A baleset következményeinek nagyon strashnenkimi. Kétfedelű ténylegesen bontani a szemetet.

Annak ellenére, hogy a tanácsot termeszek - nem újjáépíteni, nem hallgat. Kár, mert a ...

Figyeljük meg, hogy hány hegek a szárnyak és a test

A repülés után, úgy döntöttek: szétszedni az összes elektronikai egység, hogy visszaszerezze. A történelem, mert ez a repülőgép nem érdemli meg, hogy dobták a kukába. Erre azért került sor.

A visszanyert test volt telepítve az első patronos azokkal azonos a két darab a propeller, amit gyűjtött, miután a kilencedik baleset edzőm. Ie hogy a befogópatron, amelyik olyan erős vibráció jött le a vezetéket a szabályozó.

Éltem, hogy egy kicsit, de repült)