Hogyan John Deere 7720, értékelje a mezőgazdasági gépek
Nagyon nehéz a vezetés burkolt utakon és mi szükség van a szántó. Az MTS, amely megvásárolta a 7720 125 kW / 170 LE (Névleges teljesítménye ECE R24) volt egy csomó érv vásárol a traktor. Ezek közé nem csak a pozitív tapasztalat a korábbi modell 7710, hanem egy nagyon profi műhely található a közvetlen közelben. Még egy év után, a cég nem sajnálom a vásárlás a gép, mert a traktor a kiváló manőverező bebizonyította jól, ha dolgozik egy rakodó, bálázó és permetezőgép folyékony műtrágya.
Ezek a munkák is váltak az alapja a döntés alkalmazásáról szóló fokozatmentes doboz AutoPowr sebességváltó, annak ellenére, hogy ez 8000 euró drágább, mint a 4 sebességes. Ezen túlmenően, a John Deere AutoPowr hajtóművel lehetővé vált, hogy használja gumiabroncsméretekkel (elöl - 600/70 R30, hátul - 710/70 R42). A gép műszaki állomás (MTS) többet vártunk a maximális sebesség (50 km / h), ami annak köszönhető, hogy a kiegészítő fékek az első tengelyre kerül neki 4000 euró * költséges és éves szűrés. Az alapot a kisebb időt nyerni az volt, hogy 7720 már 50 km / h sebesség csökkenti, ami természetesen változott a későbbi modellek. A hathengeres motor kapacitása 6,8 liter és a Rail befecskendező rendszert mutatott jó vonóerőt.
Szomjúság motor üzemanyag elég mérsékelt: a szállítás során a pótkocsi 36 m3 térfogatú tartályban vagy hordóban hígtrágya mennyiségének 14 m3, a traktor költ 15 l / h. Ezért a 360 literes tank elég sokáig. Körülményes beállítását a motor fordulatszáma főtengely, ami megvalósítható, csak a keresési funkciók egy kis konzol irányító központ. Ebben az esetben, a praktikusabb lenne kezelhető az állítható ütközővel, vagy legalább a skálán egy könnyen elérhető kar a gázzal, amely található a kartámasz. Az egyetlen javítási munkák motor 1000 órás volt: fix problémák szivárgó üzemanyag-befecskendező rendszer, és a csere rendkívül kényelmetlen helyét az akkumulátor, ami miatt a teherautó volt baj kezdete.
Külön dicséretet a könnyebb kezelhetőség érdekében szerzett fokozatmentes sebességváltóval. Ahhoz, hogy indítsa el a mozgást, hogy a kart annyira, hogy a bal oldalon a kerék, a parkolási helyzetben, hogy a kívánt haladási irány és nyomja meg a pedált. Az egyetlen ideges: nagy terhelés a vonószerkezet traktor szaggatott indul, ha a sebességváltó kar a felső helyzetben. Tapasztalt felhasználók nem elégedett a terhelés beállítását a motor: ebben a pillanatban, a motor fordulatszámát teljes terhelés nem csökken alatti 1900 min1 még a második pozícióban AutoPowr. A legfrissebb adatok a gyártó John Deere kifejlesztett egy új szoftver, amely lehetővé teszi, hogy a maximális teljesítmény a motor 1800 min-1. A 7720 th hiányzott már említett játékosság. És az átviteli, például, ha így a zagy, túl gyorsan lelassul. Ezen túlmenően, ha dolgozik a pótkocsi kell folyamatosan átrendeződik előválasztási kapcsolóval az első és a harmadik helyen, vagy ha a kirakodás vagy töltésre nem lehet elérni a névleges száma TLT fordulat.
Ami a szervizkönyv, az első 1000 óra, és ez nincs bejegyzés vonatkozásában a sebességváltó. Sok a program nem volt jelentős hatással a vezérlő a traktor. Viszonylag PTO: szükség van, hogy hagyjon kapcsoló 540. Van 540E / 1000 vagy 540E / 000E 1 000/1, mint a kísérleti példány.
Járó motornál, persze, nehéz meghatározni a helyzetét, hogy eléri az előírt TLT fordulatszám, vagy akkor is, ha van meghajtva. Keveset használt, de a gyakorlatban is alkalmazható rendszer fordulópontján - HMS. Mivel a programozás nem egyszerű feladat, a felhasználó szeretné, hogy képes legyen megmenteni az adatokat a rendszerben, hogy használja őket, hogy működjenek együtt a különböző gépek.
A fülke egy nagyon kényelmes munkahely kiváló obzorom.Neosveschonnye kapcsol a konzol hátulján, az eladó kapott kiegészítő osveschenie.Chtoby kap az akkumulátor, akkor le kell csavarni a szerszám mezőbe. Elemek váltották problémák miatt az indításkor. Fényszóró kapott további szerelési és már nem remeg. Ugyanakkor erősen kritizálták megnyitja a zár, de még inkább nyugtalanító folyamatosan nyikorgó szélvédőre. Csak miután számos panasz és körülbelül 1000 óra, azt eltávolították, és újra ültetett a szilícium -, majd az utastérben tényleg csend. Láthatóság hiánya a hátsó konzol a sötétben javult elejétől az eladó a berendezés, amely megvilágítja a rendszámot. Emiatt lehetetlen, hogy megzavarja a kapcsolót, és kapcsolja be a riasztót összkerékhajtás, amely, mint a kar aktiválja a BOM, könnyebb volt, hogy maradjon a karját. Meg kell azonban ajánlom a fűtés, szellőzés a pilótafülke, valamint az egyszerű és könnyű kezelése a kondicionáló. Bit rejtélyes túl kicsi rés a hátsó ablak megnyitása.
Szolgáltatás és természetesen a költségeket. Amely egy része a csuklós motorháztető és a hűtő megkerülő jó összeköttetést biztosít a motortérben a tisztításhoz. szerviz intervallumok (500 órás olajcsere 1500 - olajcsere a sebességváltó és hidraulika) megfelelő. karbantartási költségek még mindig körülbelül 1 euro óránként.