átfedésben szelepek
Valve Tükrösítőgépek fontos szakaszában javítás a motor. Mondok valamit eszközökre van szükség, és hogyan lehet csiszolás szelepek és ellenőrizze a minőséget.
Csiszológépek a szelepek
Lapping paszta szelepek.
Lapping paszta különbözik feldolgozási fokozatot, a durva (kezdeti kezelésére) a bírságot (a végső feldolgozásra). Az utóbbi ajánlott motor javítás szakemberek, mint vele együtt a folyamat megy gyorsabban. Minden attól függ, nem a nagyon massza, és az állam a szelepek és részletességű és a folyamat helyességét. Hogy valaki a hagyományos cső átfedésben vegyület 100 rubelt jön le, mások be csak egy profi.
Ha csinál magának, a legjobb kezdeni egy hagyományos leppelő vegyület, nem a legdrágább. Ha valami elromlik, akkor a jogot, hogy megvásárolja a folyamatban.
„Kúp”, amelyeket fém eltávolítására a szelepüléken.
Szükség van vágó csiszolására szelepek? Nézzük a nyerget, ami be van nyomva a feje. Ha ők nem sérült, akkor el lehet kezdeni átfedésben, de ha sérült (kiégés), akkor meg kell kezelni a speciális vágó. Általánosságban, a technológia - jobb, ha változtatni első szelepvezetőket további csiszolás.
Új szelepet.
Az új szelep nincs mindig szükség van. Ha úgy találja, hogy azok kissé hajlott, próbálja kiegyenesíteni őket, vagy vezet semmit, csak elvesztegetett időt és erőfeszítést igényel. Helyesebb lenne, hogy irány a „autóalkatrészek”, és vesz egy sor új szelepeket a motor számára.
Amikor a szelepek kicserélése figyelni a minőség. A magasság az összes szelep azonosnak kell lennie, a rudak, és a munka végén a tömítő élletörések nem engedélyezettek karcolások és érdesség. Jobb telepítése előtt csiszolt rúd tükörfiniseléssel. Csiszolása kell alávetni sík lemezek és a „fekete” szelepnyak, így lesz kevésbé fűtött, és növekszik a korom. Tömítő letörés ne érintse, arra van szükség, hogy őrölni a nyeregben.
Szerszám csiszolására szelepek.
Ezt fel lehet használni erre a célra, egy fúró és egy gumicsövet. A folyamat a következő: ruha a fúró csővezeték (a fúró és rögzítse a bilincsek), és ez teszi a motor szelep tömlő (rögzített bilincsek) alkalmazni átfedésben paszta.
Ezután a szelepet a nyílásba helyezni, és kezdjük tükrösítésből folyamatot. A lényeg nem az, hogy a maximális sebességű fúró, a folyamat lezajlik alacsony sebességnél (400-500 fordulat / perc). Ha nagyobb sebességet, van egy túlmelegedés veszélye a biztonsági öv vagy szelepek. A legfontosabb dolog a folyamat csobogása nem teszi körkörös mozdulatokkal, és utánozzák a szelep működési oda-vissza.
Ez a módszer a csiszolás szelepek fúróval nem túl jó, és időigényes.
PROCESS szelep köszörülés MOTOR
Szelepek és ülések két típusú hibák: egy működő aspektus borított kagyló és egy kis lakk, de a megfelelő formában; dolgozik aspektus borított kagyló és korom, de a helyes kúp alakú sérült - felülete lépcsős kialakítva a kúpos felület és a kúpos letörés kerekítve.
Az első esetben a szelep elegendő őrölni, a második -, mielőtt tükrösítő kúpkerekes enni keresztül dolgozik egy eszterga, és kezeljük szelepülékkel kúpos vágó. nyereg feldolgozást kezdődött görgő vágó egy szög 45 °, akkor vágja felső sáv a nyereg görgő vágó egy szög 15 °, aminek következtében a görgő vágó egy szög 75 ° letörés alján az ülés vagy őrlési munkafelületén a nyereg csiszolókorongok sarkokkal 45, 15 és 75 ° keresztül kézi fúrógép.
Őröljük fúróval, amely forgás közben a szelep automatikusan megfordítjuk, és a másik oldalon, és fokozatosan forog kerületileg. Meg lehet őrölni egy kézi fúró vagy csavarhúzóval, de ez hosszabb időt vesz igénybe időt.
A letörés és a szelepülék nagyoló fonaifektetéssei fonaifektetéssei pasztát felvitt szelepek. A szelep forog 120 ° az ellenkező irányba, amikor enyhén rányomjuk a szeleptányér 90 ... 100 °.
Durva csiszolás folytatódik. amíg az összes kagyló és a karcolásoktól, majd törölje le a szelepet és a nyeregalátét megszűnik. Miután végre őrölni paszta megszerzése előtt munkafelületeihez egységes matt. A szélessége a talaj felszíne legyen 1-1,5 mm.
Módszerek MINŐSÉGELLENŐRZÉSI Tükrösítőgépek
Ahhoz, hogy megtudja, LAPPING végre, akár nem - figyeljen a szelep felülete - ez képezi az utat a szürke mintegy két milliméter széles. Ha van egy, az azt jelenti, hogy a csapkodó folyamat befejeződött.
Ez nem csiszoljuk a szelep, a motor még mindig „hozza a maguk számára.” Tölthet sok erőt, hogy biztosítsa a tökéletes tömítést, de miután pár órával a tömítés romlik szelep motor. Meg lehet őrölni a szelepeket hanyagul, például kerozin kiáll a szelepet, de nem a folyóba. És néhány nap múlva a motor szivárog szelep javul.
Ha elkezd mérni őket a pályán, kiderül, hogy mindkét esetben a motor járatni szelepek egy bizonyos optimális állapotban. Ezért „vydelyvaniya” különböző átfedésben paszták, IK paszta kivitelben finomhangoló nevezhető időpocsékolás.
Meglehetősen szelep kezelni, amíg külön csíkból átfedésben közepén dolgozik letörést. Egy ilyen szelep van nyomva egy ujjal nem izzad szinte kerozin a tömörségi próba. Ez elegendő ahhoz, hogy a motorolaj, és kevésbé a kimerült működött stabilan.