Biztonság a sziklákon
Először is szeretnék köszönetet mondani azoknak, mérföldkövek, akik nélkül ez a projekt nem kerül sor:
• Hegymászás Oroszországi Föderáció és a cégcsoport „Venta” feltéve, horgony lyukasztó támogatás „Open orosz rock”. PETZL képviselet Oroszországban is biztosított 130 ragasztó horgonyt. Anélkül, hogy a vas a projekt egyszerűen nem indul el!
• Club hegymászók „viharmadár”, élükön Julia Zhuravleva, az alkalmazott és támogatást nyert versenyt „Krasznojarszk Ifjúsági Fórum” keretében a támogatási programot ügynökség ifjúságpolitika Krasznojarszk régió az összeg 100 000 rubelt. A pénz többnyire elment a vásárlás a szükséges berendezések és gépek.
• Nature Reserve Management „lengyelek” elment, hogy találkozzon velünk, megadta az engedélyt lyukasztó és létrehozott minden körülmények között a munkát.
• Krasznojarszk Társaság „AZTEC”, segíti a vásárlási fogyóeszközök.
• A jó barátok hegymászók saklolazy és csak nagy fiúk Pugovkin Anton és Jevgenyij Lebasov anyagilag támogatja a projektet.
• Az ideológiai vezetője és szervezője volt a projekt által Oleg Hvostenko.
Mit tettek:
1) létrehozott egy új ragasztó horgony gyakorlatilag az összes útvonalat az első pillér - és ez 26 útvonalakat, amelyek többsége multipichi! Ha mindezt multipichi az egyes útvonalakat, kiderül 80 útvonalakat.
Egyetértésben a cég Vento, szoktam őket rögzíteni egyszerű - „népi” útvonalakat legfeljebb 6s. Egy kifinomultabb a horgony cég Petzl.
De én személy szerint úgy gondolja, hogy a horgony Ezeknek a cégeknek egyaránt jó, és a mi éghajlati tart több mint egy évtizede. A teljes száma telepített 300sht pont.
2) minden sport útvonalak láncok szerelt multipichah állomás a két pontot (ha szükséges, ezeket gond nélkül le).
3) A útvonalakon pereprobityh eltávolítjuk a csavar a régi Szögek.
4) is távolítsa el az összes felesleges régi jumper útvonalakon, amelyek jelenleg nem használható (a kommünárok a sarokban a nyírfák, és sok más helyen).
Alatt lyukasztás, igyekeztem nem, hogy a változás, különösen a klasszikus útvonalakon. Ie ha az útvonal egy ritka lyukasztás, az új pontok nem hozzá. Egyrészt, követve a modern trendeket lehet valahol, és adjunk hozzá néhány pontot, de mint mondják: „az azonos pólusok, baby,” itt saját szokásokkal, így mászni sok éven át, én nem változott a hagyományokat.
Minden változások főleg a biztonságos helyeket, ahol a fajtát nem volt megbízható, kellett mozgatni a lényeg. Ezen túlmenően, a horgony pontszám ugyanazon a helyen, vagy nem működik, meg kell váltani a pont 10-15 cm (pár helyen nem hiszem.) Egyes helyeken kellett elviselnie állomásra.
Azonnal mondom, hogy nem, hogy egy szakértő a post, minden cselekvés hangolni a „felügyelő” A projekt Oleg Hvostenko. Ha azt mondták, hogy hagyja, ahogy van, és igen, most jut eszembe, és mozgassa azt elviselni.
Szétszerelése régi átkötéseket:
Eleinte megpróbáltam, hogy vágja le a régi csavarokat baltával és egy kalapáccsal, feszítővassal, hogy húzza a labdát, stb Kiderült, lassan, szomorú és csúnya. Az összes csavart az időben készült kézműves. Néhány dúralumíniumból vagy sárgarézből, akkor is, hogy a háború velük. És néhány teljesen acél, de még mindig vörösen izzó dugó 4mm a közepén, ami velük egy helyen tyazhko.V régi jumper kitört egy nagy gránit lencse átmérője 15 cm, a másik a szikla maradt csúnya nickek a baltát és véső.
Ennek eredményeként az akkumulátor jumper fűrészelt daráló, és befejező véső el nagyon gyorsan, pontosan, és hogy egy csomó fontos lábujjak egész))). Bontási 400 pontot elvitt csak 5 nap, azt hiszem kézzel, nem lenne sokkal hosszabb.
Ready azt mondani, hogy ez az én legnagyobb „lyukasztó a projekt” Örülök megfogta, és tudta, hogy ez a gyümölcsét. Úgy gondolom, hogy nagy élmény volt, amely részt vesz a projektben. Azonban, amikor Oleg tavaszi megkínált szerepét „főnök probivschika” Én nem hiszem, hogy a projekt elvitt majdnem 3 hónapig.
Amint ez megtörténik, elsősorban azért, mert az a tény, hogy a munka ragasztó horgony sokkal nehezebb és hosszabb, mint a kipufogó. Először meg kell áttörni és hatékonyan tisztítható a lyukakat, majd illessze be a horgonyt, és a végén szét a régi jumper.
Másodszor azért, mert a nagy hossza az összes útvonalat. Bár a pontok számát valamennyi útvonalon, és nem olyan nagy, de a hossza az egyes útvonalak jelentős, végül szerzett több mint egy kilométerre zhumaringa és süllyedés.
És harmadszor, naponta többször, hogy felemelkedjen, és leereszkedni az első pillér egy 25kg hátizsák, ami „minden szükséges” is tart sok időt és erőfeszítést igényel.
A legjobb mi maradt szétszerelése után a többi a szemétbe
Végén a cikkben szeretnék még egyszer kifejezni az én nagy BLAGODARNORST nevében az egész mászás közösség vállalkozások Gates és PETZL a támogatást a projekt és az összes többi vállalkozás a sziklákon Szibéria! Biztos vagyok benne, hogy azok minőségét ragasztó horgony, rozsdamentes acélból készült szolgál majd több generáció hegymászók és stolbistov!
