Tervezési sajátosságok Chevrolet Niva
4.1. tervezési jellemzők
A gépkocsik család Chevrolet Niva (VAZ-2123) beállítása 4-hengeres motorok In-line hengerek és függőleges helyzetét a felső bütyköstengely felszerelt üzemanyag-befecskendező rendszer.
Motor VAZ-2123 úgy tervezték alapján a motor Vaz-21214, amely viszont a frissített motor Vaz-21213, és megfelel az Euro II mérgező. A fő különbség az ilyen motorok a elődje tervezési időzítése - alkalmazott zajcsökkentő áramkör és gidronatyazhitel-sorban lánc. Ugyanebből a célból, hidraulikus szelepek vannak telepítve támogatást. Egy további különbség - a főnök a motorblokkon szereléséhez a kopogásérzékelő. Motor Vaz-21213 volt szerelve egy központi befecskendező rendszer, ami nem az a szerepe, elnyomja a detonáció.
Motor VAZ-2123 lényegében hasonló felépítésű a gépjármű Vaz-21214 "mező" Vaz-21214. A fő különbség a forma a bevitel útját és a megállapodás a mellső lábak a hajtómű - motor Vaz-2123 telepített pontosan a súlypont vonal ellentétben a korábbi motorok szerelt konzolos tartók.
A számozás a hengerekből a motor főtengely ékszíjtárcsa. A bal oldalon a hengerfej alja közelében a síkjában van öntve minden henger szobában, és a sorrendben a munkahengerek (1-3-4-2).
Ábra. 4.1. Hosszmetszete a motor: 1 - főcsapágy betét; 2 - helyezze rúd csapágy; 3 - főtengely; 4 - a főtengely-szíjtárcsát; 5 - egy anya a rögzítése egy csiga; 6 - főtengely fogaskerék; 7 - Chain
időzítési mechanizmussal; 8 - időzítését szabályozó sapka; 9 - bélés egy hátlapot; 10 - dugattyús; 11 - támasztóalátétet; 12 - egy alátét; 13 - a bütyköstengely lánckerék;
14 - a hengerfej fedelet; 15 - a vezérműtengely; 16 - A telepítés a hengerfej fedelet; 17 - a motorblokk; 18 - egy fedelet a tengelykapcsoló házba; 19 - hátsó olajtömítésének jogosultja; 20 - Külső tolóerő
semiring főtengely; 21 - egy lendkerék; 22 - belső rezisztens semiring főtengely; 23 - egy összekötő rúd; 24 - az olajleeresztő csavart
A hengerek úgy vannak egymással kombinálva a felső része a burkolat egyetlen vasöntvény - 17 blokk (4.1 ábra.) henger. Alján a hengerblokk öt szerelt csapágyakat forgattyús tengely 3, öntöttvas. Mivel a csapágyak a forgattyús tengely és a forgattyúcsap csapágyak alkalmazott falú acél-alumínium kétfémes aljzat. Az első és hátsó végei a főtengely le vannak zárva, gumitömítéssel samopodzhimnymi.
Mivel van egy szívó és kipufogó szelep minden egyes alkalommal a motor henger. Hegesztett kipufogó szelepek két részből áll: a rúd hromonikelemolibdenovoy acél, acéllemezek hromonikelemargantsevoy hegesztési letörés működő speciális hőálló ötvözet. A szívószelepek acélból vannak hromonikelemolibdenovoy. A rudak nitridált összes szelepet és rudak végződik indukciós edzett.
Ábra. 4.3. Szelep hajtószerkezet: 1 - a hengerfej; 2 - szelep; 3 - kar
szelep; 4 - az olaj tápcsövet a Hydro; 5 - egy vezértengely; 6 - Hydro kart
egy szelepet működtető; 7 - egy anya rögzítő a vezérműtengely csapágyház és olajadagoló cső Hydro; 8 - Stand olajtápláló földi Hydro
A szelepek vannak mozgatva a másolóhüvelyt az intézkedés alapján a bütykök a vezértengely révén az acél karok 3 (ábra 4.3.), Egy kar nyugszik a gömb alakú fej 6 Hydro, a másik - a végén a szelepszár 2. A hidro tartók vannak csavarozva a foglalat a fej 1 blokk. Olaj nyomás alatt jut a Hydro külön cső 4 rámpák nyílások a csapágycsészék vezértengely közepe táján a rögzítő csap. Mivel a távolságok a szelep gyakorlatilag hiányzik, használták a motort Vaz-21213 szoritórugó karok vannak zárva.
Pistons 10 (lásd. Ábra. 4.1) öntött alumínium ötvözetből bevonva ónréteget javítására futó-in. dugattyú szoknya van egy bonyolult geometriai forma: magasság kúp, egy nagy bázis alján a szoknya, és keresztmetszetben - egy ovális, a nagyobb tengely található merőleges a dugattyú csap tengelyén. Axis lyukak dugattyúcsapszegeket vannak tolva a szimmetria tengelye a dugattyúk 1,2 mm a jobb oldalon a motort. két tömörítő gyűrű és egy olajlehúzó szerelt a hornyok a dugattyúk. Az olajat gyűrűhorony van-átmenőlyuk, amelyeken keresztül az olaj tápláljuk be az összeszerelt dugattyúgyűrű kenésére a dugattyúcsapszeg. A kovácsolt acél dugattyúrudak 23 vannak összekötve edzett acél dugattyú csapok a cső alakú szakasz. Lebegő dugattyúcsapszeg típusú szabadon foroghat a felső fülek az összekötő rúd és a dugattyú főnökeik. Axiális dugattyús csapok rögzített rugós alátét van elhelyezve egy furatában főnökeik dugattyúk.
Ábra. 4.2. A keresztmetszeti nézete a motor 1 - az olajteknő; 2 - anyacsavar rúd; 3 - a beszerelését a hengerfej; 4 - az olaj tápcsövet a Hydro; 5 - a szelep kart; 6 - Hydro; 7 - a hengerfej fedelet; 8 - hengerfej; 9 - hengerfejtömítés; 10 - egy kart a rögzítő a gyújtás modul; 11 - a dugót; 12 - az olajszivattyú fogaskerék; 13 - Olaj
kiszűrni; 14 - egy bélés az olajteknő; 15 - az olajszivattyú
Vezérműtengely 15 (ábra. 4.1) öntöttvas, öntött, a fehérített súrlódó felületei a bütykök van szerelve egy levehető alumínium esetben rögzítjük a felső síkjára a hengerfej 8 (lásd. Ábra. 4.2), öntött alumínium ötvözet. Ez forgatja a főtengely 7, a egysoros görgős lánc (lásd. Ábra. 4.1). Ugyanez áramkör van megvezetve, hogy forgassa a hajtótengely az olajszivattyú. A száma lánckerekek az olajszivattyú hajtótengely fogak csökken, összehasonlítva a motor Vaz-21213 38-30 növelése érdekében az olaj tápszivattyút.
Ábra. 4.4. Láncfeszítő vezérműtengely meghajtó: 1 - ház; 2 - szelepszerkezetet;
3 - labda a visszacsapó szelep; 4 - stop pin; 5 - feszítés dugattyús; 6 - korlátozó mennyiség; 7 - rugós dugattyú; B - Működési
üreg; C - szerelési nyílásba; E - bejelentés versztányira; E - Reserve üreg
Lánc feszített rugóval támogatott a műanyag hidraulikus feszítő szerkezet cipő, amelynek méretei képest Vaz-21213 motor cipő jelentős mértékben megnő. Előtt motor indításakor áramkör gondoskodik előfeszítő rugó 7 (lásd 4.4 ábra.), Majd a start - nyomás olaj keresztül kapják a rozsdamentes acél cső egy kóc adapter olajnyomás.
Olaj a csőből kenőrendszer 4 (lásd. Ábra. 4.3), lép be nyomás alatt a kamra „E” (lásd. Ábra. 4.4) feszítő további átmenő lyuk „A” és a szelepegység 2 belép az üreg „B”, amely befolyásolja a dugattyút 5. az 1 test tartja feszítő leeresztő lyuk 1 mm átmérőjű ürítésére a kamrából a levegőt az „E”.
A rezgés csillapított csillapító áramkör, valamint a feszítő cipő készült kopásálló műanyagból.
A hengerfej csatlakozik a blokk tizenegy reteszek és központosán két ujja. A fej és a blokk beállított eldobható bélés készült menő anyag. A blokk fölött feje van zárva sajtolt acélból 14 kupakot (lásd. Ábra. 4.1), amely úgy van beállítva a tömítést a rezinoprobkovoy keverék.
Ahhoz, hogy az alján a hengerblokk egy tömítő gyűrűn keresztül kapcsolódik rezinoprobkovuyu olajteknő 1 (lásd. Ábra. 4.2), amely a üreg alján blokk és funkciója van az olajtartály.
Kenési rendszer kombinált: nyomás alatt és spray. Fő-és hajtókar csapágyak, támogatja a vezértengely és a hajtótengely az olajszivattyú, a bütykök a vezértengely és a hüvely az olajszivattyú meghajtó fogaskerekek kenése nyomás alatt. Olaj eredő hiányosságok és permetezzük a mozgó alkatrészek kenése hengerfalakat, dugattyúk dugattyúgyűrűk, dugattyús csapok, az időzítés lánchajtás, gömbfej meghajtó Hidraulikus szelepek, valamint a szelepek rudak és azok perselyek. A rendszer tartalmaz egy akna 1, olajszivattyú fogaskerék 15 integrált nyomásszabályozó és a szívócsövek lyukméretű szűrővel olajok, teljes áramlású szűrő 13 finom tisztítás olajok és egy anti-túlfolyó szelep, egy ellenőrző lámpa érzékelő nem elegendő az olajnyomás és az olaj csatornák.
Ábra. 4.5. Reakcióvázlat szellőztető rendszer
Forgattyúház (bal - felülnézet): 1 - Dros?
selny csomópont; 2 - Tömlő első áramkör;
3 - egy második csövet hurok; 4 - Air?
az átvezető cső; 5 - fedezete takonykór?
tovább; 6 - olajleválasztó
3 - labda a visszacsapó szelep; 4 - stop pin; 5 - feszítés dugattyús; 6 - korlátozó mennyiség; 7 - rugós dugattyú; B - Működési
üreg; C - szerelési nyílásba; E - bejelentés versztányira; E - Reserve üreg
zárt forgattyúház szellőztető rendszer, egy csap kartergáz keresztül az olajleválasztó 6 (ábra. 4.5) a bevezető csövet. Továbbá, a forgattyúház gázokat irányul a hengerekbe, ahol égett. Amikor a motor alapjáratban van kartergáz átvezetjük a 2 tömlő az első áramkör egy kalibrált nyílással (fúvóka) a fojtószelepház egységet. Ebben az üzemmódban, a szívócsőben teremt nagyvákuumban kartergáz szívja be hatékonyan zadrosselnoe térben. Nyílás korlátozza a beszívott gáz, hogy ne zavarja a motor alapjáraton. Ha a motor terhelés alatt, amikor a fojtószelep nyitott részben vagy teljesen, az ömlesztett gáz áthalad a 3 tömlő a második áramköri levegőbeszívó cső 4 upstream a fojtás egység és tovább a beömlőcső és az égéstérbe.
motorhűtés rendszer tartalmaz egy hűtőköpennyel alakulnak ki az öntési és a környező a hengerek a blokk, égéskamrák és gázcsatornák a hengerfej és a bevezető cső. Erőltetett Folyadékkeringető a rendszer a centrifugális vízszivattyú hajtja a főtengely keresztül ékszíj, amelyet egyben generátor hajtás. Ahhoz, hogy a normál üzemi hőmérsékletet a hűtőfolyadék a hűtőrendszer termosztát készlet átívelő széles körű rendszer, ha a motor hideg és alacsony hőmérsékletű hűtőközeg.
A motor teljesítménye áll az elektromos üzemanyag-szivattyú végzi az üzemanyagtartályban, a fojtás szerelés, másodlagos üzemanyag szűrő, üzemanyag nyomásszabályozó, üzemanyag-befecskendezők és a tömlőket. Gyújtás rendszer a gyújtás modul, telepíthető egy speciális konzollal a henger, szikragyújtás egység és a nagyfeszültségű vezetékek. Ez vezérli a motor gyújtási rendszer vezérlőegység (ECU).