Nappali menetjelző
Úgy döntöttek, hogy telepítse a DRL, de összhangban vannak a szabályok. Hosszú ideig nem volt egyértelmű, hogy a telepítés a jogos - de mint minden visszatért a normális)))):
Néhány elmélet EGB száma 48, amely meghatározza a telepítéséhez szükséges DRL:
Bekezdés 6.19.7.1 a következőképpen módosul:
„6.19.7.1 nappali világítás kell kapcsolni automatikusan, amikor az eszközt indítást és / vagy a motor leállítása (tápegység) beállítása abban a helyzetben, ami nem zárja ki a motor működését (tápegység). Azonban a nappali világítást ki lehet iktatni a jelenlétét következő feltételeknek:
6.19.7.1.1 a kart az automata sebességváltó „Park”; vagy
6.19.7.1.2 a rögzítőfék működtetve; vagy
6.19.7.1.3 elindítani a járművet az egyes kísérletek után kézzel hajtómű.
6.19.7.2 A nappali menetjelző lámpákat lehet kapcsolni manuálisan, amikor a jármű sebessége meghaladja a 10 km / h, feltéve, hogy azok automatikusan aktiválódik, amikor a jármű sebessége meghaladja a 10 km / h, vagy ha a jármű megtett útja legfeljebb 100 m, és maradnak amíg az idő az újbóli szándékos leállítása.
6.19.7.3 nappali menetjelző lámpát kell automatikusan kikapcsol, ha a készüléket az indítást és / vagy a motor leállítása (tápegység) beállítása a helyzetbe, amelyben a motor (tápegység) nem működik, vagy ha az első ködlámpákat vagy fényszórókat, kivéve amikor az utóbbit arra használják, hogy a szakaszos fényjelzések rövid időközönként 15 /.
6.19.7.4 A fények bekezdésben említett 5.11 nem kapcsol be, ha a nappali világítás. "
elhelyezési szabályokat mutatja a következő kép:
Általában ahhoz, hogy a szabályokat - a következő rendszert fejlesztettek ki: három relék - az első alkotások a DRL ki, amikor elindította a második vagy harmadik. A második feladata az is egy jel, amikor a méretek. A harmadik relé szállításáért felelős a felvett jel a kézifék.
ahelyett, hogy a második kapcsoló is használható 4-pin -, de az én jelenlétében csak egy volt, a másik 5-pin. Bár elvileg nincs különbség