konténeres szállítás rendszerszervezés
Ermakov PV Ivoilova EI
A mai piaci versenyben az, aki a fegyveres modern technológia. Sok vállalkozás szembesül azzal a problémával, hogy nem lehet elkerülni nélkül adminisztratív döntéseket, amelyek befolyásolják a jövedelmezőséget és a tervezés a vállalat egészére. Tapasztalja meg a szervezet a közlekedési vállalat „TNK-BP Management” megosztani a szakértők.
A munka céljainak:
- időben történő termelési egységek anyagi erőforrások kialakult beszerzési tervek;
- nyújtó mennyiségi és minőségi biztonsági MTP;
- megbízhatóságáért, teljességéért szállítás;
- a szállítási költségek csökkenése vonzott.
A hagyományos rendszer rakodási és szállítási darabáru és a felhasznált anyagok a jelenléte utal bevonásával munkaerő slingers teljes skáláját termékek és anyagok a raktárban, majd - a terhelési fedélzetén a járművet. Ez az elrendezés igényel nagy beruházást az idő, a következő bontásban: Először a a raktárban, a úgynevezett árukapcsolás övezetben. Aztán, amikor betölti az áruk és anyagok egy autó, egy második konverzió végrehajtása TMC elmerült elkerülése érdekében helytelen be. Ez bonyolult és közlekedés különböző elemek ily módon TMC egy autó több tulajdonság szállítás. Tehát szükség van a szétválasztása a jármű a cella, amely további időt követel. Ennek eredményeként, a rakodás történik 1-4 órán át. Ezért, ha szükség van a gyors szállítás, áru és anyag, a nem rendeltetésszerű használat dedikált jármű: a nehéz teherautók exportált néha nem több, mint 200 kg, annak érdekében, hogy csökkentsék a szállítási idő csökkentése, a letöltési idő.
Így, a hátrányai a szállítási mód MTP következő:
- egyszerű szállítás számítva berakodás
- hatékony felhasználása járművek mennyisége és kapacitása;
- egyszerű közlekedési vár címzett fogadó MTP (MTP probléma átváltási átvételkor címzett);
- maximális szabad hozzáférést biztosít a rakomány
- maximális járműforgalmat időben és ennek következtében a magas költségek szállítása egy tonna rakomány;
- probléma betöltése közlekedés különböző raktárakban.
A meglévő problémák megoldását a következő.
A szervezet az összes használt univerzális tartály, amely elhelyezni egy komplett MTP. Ahhoz, hogy az RDP a konténerek és kiszállítják a tárgyakat használt gépjárművek daruval telepítést. A választás ez a közlekedési mód annak a ténynek köszönhető, hogy a szállítás a tartály nem kell bevonni további daru betöltése az autó. Daruk lehetővé intenzívebb és hatékonyabb felhasználását a gép szállítás egészére, és konszolidált rakomány. minimalizálása kézi munka, amikor rakodás száma jelentősen csökkenhet az alkalmazott folyamatok ezek az emberek és a járművek. A sofőr egyszerre látja el feladatait mind a daru és szórótárcsával.
Megvalósíthatósági szállítási MTP ily módon a következők miatt:
- szervezésének lehetőségét az ideiglenes konfigurációs MTP (felemelése nélkül zónák raktárak), amely kocsi, ha kompatibilitási engedélyezett űrtartalom konténerek minimális tárolási terület, térfogat;
- MTP felhalmozódását tartály felhalmozódása konténerek egyes készleteket vagy kompatibilis útvonalat a jármű
- Védelme MTP, útlevelek, tanúsítványokat a behelyezés vége a tartály a szállítás előtt, és a szállítási címzett egyedi MOL konténer tömítést;
- csökkenése leállás tárgyát képező járművek rakodási műveletek során egyaránt be- és a kirakodás;
- számának csökkentése a járművek használata révén tartály transzfert, tehát hidratáló lehetőségét teljes és egyidejű gyűjtemény az üres konténerek, és ennek következtében a megszervezésének lehetőségét egyértelmű konténeres szállítás tervezés;
- egyértelműen azonosítható a felelős személyek betartását a tartály tartalmát, hogy az adatok a dokumentációban meghatározott;
- annak lehetőségét, hogy a berakodás, elfogadása műveletek a járművezető továbbítása rakományok, következésképpen csökkenése emberi erőforrások;
- könnyű munka regisztrált tartály park.
A munka szervezése a következő.
MTP végzett berendezés külön tartályokban minden objektum szállítás, a csomagolóanyag-lemez készül, a tartályt lezárjuk. Érkezéskor, a közlekedési szállítási vezető kap Container Line és megnyitása nélkül a tömítés a tartály és elvégzi betöltése a járművet a daru. Warehouse írja TTH alatt csomagoióiap. PGC ellenőrzi a jármű az úton a konténer számát és a tömítést. Amikor megérkezett az objektum vezető kihúzza a tartályt a jármű daru mellékleteket. Címzett elfogadja konténer, amelyet egy szám és a tölteléket.
A vezető legyen mellette a kirakodás helyét, ahol akkor vedd fel egy üres tartályt a korábbi szállítás vagy felveszi tartályok egy előre meghatározott útvonalon, miután a végleges szabadon bocsátását. Egy ilyen rendszer áruszállítás és kerülendő anyagok időveszteség következő:
- egyszerű jármű terhelés alatt;
- egyszerű jármű kirakás közben;
- egyszerű ellenőrzés a járművek.
Szabad idő lehet használni a következő szállítás ugyanarról a pontról a berakodás vagy töltse le többet a másik faluban. Ezért nem szükséges a további berendezés, egy jármű váltja legalább két közlekedési egység. Ezen kívül csökkenti a szállítási költség egy tonna rakomány számától függően a kimenő rakomány. Az ára csökken annak a ténynek köszönhető, hogy a munka szabadul slingers, akinek a munkája végez szállítási vezető, valamint csökkenti a betöltési idő.