Tram ősi város, cikkek, villamos menetrend szerint

Amikor az éjszaka keresztezi az egyenlítő, de az első pillantás a hajnal még messze van, és a város továbbra is pihenni békésen alszik a csillagok alatt takaró sötét utcán régi „UAZ”. Húz egy meleg, belső kis embercsoport. Amikor elérték a szélén, ő visszafordul. El nem éri a nagy vas kapuk. ahol már várta, és azonnal át benne. Néhány alkalommal harminc embert. tagjai titkos társaság, továbbra is beszélni halkan, mintha attól tartana, mások füle. De fokozatosan válik hangosabb nevetés lázító Trills villamossal felhívja kihívóan. És négy órakor reggel időben a kocsiszín lekpezi.

4,20 a vonalon túl az első autó. Tizenöt perccel később - a második. A fél óra húsz szórt rajongója Kolomna. Hat órára, amikor egy feladatot küld a dolgozó emberek, szinte minden szénhidrát elhagyja a vonalon. Ez nem vicc. két órát mozogni az egyik végétől több mint felét a város.

Este események bontakoznak fordított sorrendben. Minden órában az autók a városi autópályákon kisebb lesz. Két éjszaka a depó is utolsó. Közvetlenül a kapuk vezető fáradtság szállítani őket Drover. Most pihenhet a szemét, mégis erős fényeket a közlekedési lámpák, tükröződik lakkozott oldalán autók és nedves a nedves aszfalton eső. A Drover, mint a sakk egy dobozban van elhelyezve egy kis helyet, közel a depó hét párhuzamos sávok minden vagyonkezelés - hetvennégy autók. És még egyszer végigfut az utcán a régi, „UAZ”. Menj haza őszintén töltött változó vezetők és vezetők aludni.

Kolomna szerencsés. Ez egyébként Noginsk - két város a moszkvai régióban, ahol a villamosok futnak. Napi munkamániás félpótkocsik szállítására 160.000 utast.

Létrehozása üzenete elektrotranszportált rendszer született a második világháború előtt. Akkor ez volt a kocsi. Sikerült felépíteni vontatási alállomások, tedd az árboc, vásárolt autók. De hagyjuk a vonalat megszakította a háború. Az ellenség közeledik Moszkva. És vadonatúj gép evakuáltak Kirov, Kirov trolitelepen született a bázis. És Kolomna a háború után úgy döntött, hogy többé nem trolibusz és villamos.

Az első ága. Talpfák. Vidám menetel a hangszórókból. Boldog arcokat. Mi ünnep volt az építkezés! Az emberek jöttek, szombaton és vasárnap egész családokat. Az ügyet a vita. Az építőiparban a villamos egész város részt vett. Kolomna Machine-Building Plant, amely abban az időben volt egy nagy élmény, átdolgozta a saját trailer villamosok motor, önjáró, a diákok és az iskolások, a dolgozók és a mérnökök dolgoztak a gyorsan növekvő város született a rendszer gyors kommunikáció.

Kilométer villamos hálózat után nőtt ki kilométerenként. Nyolc évvel később, lezárta a gyűrűt, összekötve két szám a három legnagyobb vállalat, ahol a munkavállalók ezreit csoportok - Locomotive, szerszámgép Plant and Machine-Building Design Bureau. A kocsik a vonalon egy kicsit. A csúcsforgalom, emberek lógtak a kampókat. Ez volt zsúfolt, fülledt, de szórakoztató versenyezni egy jó sebességgel síneken megérintette ütemesen villog már a házak ablakai, fák, gyalogos.

A hetvenes években, egy burjánzó város kezdett megszerző új negyed - Kolychevo. Mint a gomba növekszik a magas épületek, üzletek, lépett működés kazán és a szivattyú állomások. Új kerületében tartalmazott egy negyven ezer ember. Majdnem olyan volt a háború előtt Kolomna. I. természetesen. össze kell kapcsolni, hogy a város. Ki más, mint a villamos nem tudott megbirkózni ezzel a feladattal. Pontosan negyven év eleje óta az építkezés az első ág nyitották üzenetet Kolycheva. A fő akadályt a vasúti Kolomna - tó. A sínek nem aszfaltozott szövet, a forgalom egy kereszteződésben nem szállít. Erre azért volt szükség, hogy építsenek egy felüljárót. És a négy folyó híd Kolomna még egy - a villamos.

Lépésről lépésre kidolgozott földrajz a közlekedés. Nőtt és kocsiszín, mivel az új ága a családfáját. hagyta, hogy a napvilágot szervízben, épület, boksz, egy új vezérlő terem.

Bent a két tonnás fém hajó depó villamossal lógott egy mély gödröt a humán növekedési vékony pálca-csatlakozókhoz. Rettenetesen. Úgy tűnik, matchbox lába hamarosan átadja helyét, és az acél gép az összeomlás. De alatta szerelőt, aki tölt egy egész műszak felfelé a fejét, nem tűnt ijesztő. Ő bízik a munkájában. Különben is, nem volt ideje gondolkodni magad. Aggodalmát biztonság és az utasok kényelmét. Ahhoz, hogy a villamos futott simán a síneket forog a kerék, a motor jár - az egyik a négy pár villamosmegálló kerekeket. Igen, így dolgoztunk, hogy nem fél tőlük, a földhöz rögzített vagy olvadó hó vagy eső a folyó vizét összhangban a part-to-rail. Ez ad az összes bolt művezető profremonta. Elektromos Szerelő depot római E. Öhningen. bolt művezető tervezés és a megelőző karbantartás szerelőnek gördülőállomány javítási Sergey Shepilov és társaiknak.

Együtt a fejét energia osztály S.M.Bogonatovym bemegyünk teljesítmény alállomás. - Ezek a kesztyűk ellenáll feszültség 6000 V, - Sergey fog egy pár nem túl vastag gumikesztyűt. - Ők is eltarthat akár a csupasz vezetéket. Meg akarod próbálni? Azonnali libabőrös vagyok hajlandó. A kesztyű sük Szergej Mihajlovics, felveszi a készüléket, és ellenőrzi a feszültséget a magas feszültségű kábel - 6 kV. ahogy ígértem. Ilyen stressz futó villamosok. Alállomás - az életük, a szív, hogy vezeti a hot blood-elektromos áram segítségével a vénák-vezetékek. Öt alállomások etetni az autók a teljes hossza a 44 km-es útvonalon. Hatodik - teljesen új - készül a dob: épült egyidejűleg kolychevskim gyűrűt. Figyelemmel kíséri a munka az egész energia osztály, amelynek feladata a vezérlő egység. Bármilyen időjárási az érintkezési vonala hálózati villanyszerelő Jurij Kuzora. Alvás nélkül, fáradt körülvevő gondoskodó szív Kolomna villamossal vontatási alállomás villanyszerelő Katherine Borovkova.

Mert „folyómeder” folyó villamossal is követnie kell. Hogy ez sima és tiszta, repedésmentes és törött kapcsolatok, fű nyáron és télen a hó. Szerepe van szerviz úton. Helyett a talpfák, rögzítő sínek közepén a múlt század jött vasbeton. Ki vette bosszút fa. Clever-kompatibilis jellegű. A fa nem hajlik a sínek, a viták kényelmesen a puszta földre, és létrehoz egy nagyon kényelmes ágy. Próbáld csavarja négy rozsdás csavarok beton talpfa, amelyek csaknem kétezer kilométerenként! A fa csatlakozik a fém mankó. Kiderült, hogy nem szükséges, hogy utasítsa el a régi, mint alkalmatlan. Koncentrálta a bölcsesség őseink.

De a lényeg a sorban, bár nem a síneket és a talpfákat, és az emberek. Mint például Rairoad Elizabeth S. Klyuyev, Szergej Vorobyev, speciális kocsi vezető Victor F. Bokankov.

A villamos vezetés, amely már elsajátították a teljes javítás elektromos része igaz lovak, van egy álmom, hogy egy üzlet szervizek. Eddig ez az egyetlen művelet, amit teszel; szakértők Zaraiskiy kocsi gyár. Alig várja, hogy Kolychev, szélén, az viszont a villamos gyűrű telket egy hektár, ahol az álmok, hogy mozog a raktárba. Ott végül, és az üzlet szervizek.

Az egyik fontos dátumokat, amelyek a történelem villamos vezetés Kolomna - 1979, amikor a rendező nevezték M.M.Farberov. Ő vezeti a vállalat ma. Sőt, a csapat nem csak Kolomna villamos, de Noginsk. Ő - az általános igazgatója állami vállalat „Mosoblelektrotrans”. Ő felét tölti a hét Kolomna fele - Noginsk. Talent menedzser még nem maradt észrevétlen. Most Farberova kivéve villamosok és trolibuszok kerül kiszámlázásra, aki fut Khimki, úgy tűnik, Podolszk. Kétségtelen, a sorrendben a szállítást biztosítunk oda.

Nemrégiben végzett Stroygroup sürgős munka - javítás a díszterem. Ez a tér nem üres hosszú ideig. Minden mérföldkövek ünnepelte a vállalat itt. Nyáron a csoport kiadott egy új villamos vezetők - elkötelezett a szakma. Munkaszüneti napokon egyenlővé nap vállalkozás születése. Hatszáz ember a szobában ugyanakkor nem illik. Ezért megy szolgáltatások - vezetékek, javítóműhelyek, az energia és a vezetők - így kétszer egymás után. Végtére is, a villamos nincs kimenet. Míg néhány ember dolgozik, mások pihenni. Akkor változik.

Érdekes és informatív este portrékat, amelyben az idősebb generáció, a korábbi vezető és már nyugdíjas, mondja a fiatal, mint egykor volt - vezetett villamossal. Villamosok ezekben az években két ajtó, rétegelt lemez falak, férőhelyes a falak mentén, mint a metró kocsik. Nem volt fűtés bennük. Téli fagyok a pilóták lába megdermedt a padlóra, és tette őket a csizmát forró téglák vezérlők a végső alaposan felmelegedett a »kályha«. Az új generációs villamosok, de már volt hét eltér elődei, mint menny a földtől. Sokat tett az utasok biztonságát. Az ajtó egy hosszú ideig senki sem nyit kézzel - válnak automatikus. Miután félhomályos belső most fényesen világít De ennél sokkal fontosabb vezető két erős külső világítás. Már nem szükséges, hogy kiugrik az utcára, hogy utolérjék a nyíl. Nem szükséges, fájdalmasan feszülő izmok, forgassa el a kormánykereket, hogy működik a sokrétű, hogy szabályozza a sebességet. Elég, ha a kart.

De a munka a vezető ennek nem szűnt meg, feszült és felelős. Ez a jól ismert Anatolij Samarin, Larisa Chechulina, hogy tartsa a kezében városi bélés Helm harminc éve nem kímélve, hogy megosszák tapasztalataikat a fiatal változás menedzser Svetlana Papayanova akinek figyelmességet, a felelősség és az alaposság függ minden villamos forgalom a városban.

Modern autók fajtája, egy vastag réteg hab belsejében a fém burkolat kályhák. De a menedzsment úgy döntött, hogy egyetlen kályha a fülkében, és az ülés alatt a karmester, aki napi nyolc órát minden kifújt ajtók kocsi kerék a város, kicsi, által létrehozott második. Ők törődnek az egészségügyi alkalmazottaik.

Ez az aggodalom mutatkozik sok. A második emeleten az egyik doboz már régóta egy edzőtermet gyakorlása berendezéseket. Van még egy szauna, egy kis medence. Két épület a nyári tábor „Sunny” a bank az Oka - villamoson gyermekeiket. Szakszervezeti fizet utalványokat szanatóriumok és gyógyszertárak. A részleg működik barátságos emberek. És a születését ez a barátság, akkor állandóan égő nagy érdeme a szakszervezeti elnök Nina Jurevny Makeenkovoy. Ezt ő jön ki a szabadság és a sport. Minden nyáron, rendelés a hajót, és négyszáz férfi - a családok, a gyermekek - az egész nap, és hagyja az erdőben. Ismét nem iszik vodkát, és szaladgált a táskák, húzza a kötelet, ők versenyeznek, hogy ki a jobb, hogy énekeljen. Látogatásokat és a múzeumok, színházak, cirkuszok, kiállítások és Delfinárium. Az egyik elment a mester Makeenkovoy felsővezeték energia osztály Szergej Andrejevics Vlaszov, és megkérdezte:

- Azt hallottam, hogy a teremben vannak kis régi elektromos gitár. Akkor vessen egy pillantást?

Így született meg a vokális-hangszeres együttesre „tizedik út”, amely tartalmazza az éneklés és játék járművezetők, karbantartó, energiát. Ezek nélkül az ünnep - nem ünnep.

A 55. évfordulóját a villamos Kolomna, akkor is énekelni. Az időjárás a házban. Az a szerencse, hogy él a városban, mint például Kolomna, és dolgozni, mint egy nagy csapat, mert villamossal kezelése. Néhány nappal az ünnep előtt felvidít egy unalmas őszi városi táj, ragyogni fog egy erős fény vidám nagy lapok mentén fasor, hogy fut végig a telepen. A nagyság a nagy színes fényképek jelennek galaxy villamosok Kolomna - Kolomna motoros KM Leningrád LM-99. Ahhoz, viharos taps a kezét a kormány a moszkvai régió, város vezetői és a vállalkozások képviselői a Központi Bizottság, a Szakszervezetek az ötven alkalmazottal a vállalat megkapja a megérdemelt jutalmat. Ezek közül egy villamosvezető Vera A. Rosihina, amely elnyerte a mellvértet Közlekedési Minisztérium, az Orosz Föderáció jelvényt „tiszteletbeli munkás gorelektrotransporta”, és a mérnök szolgáltatás forgalmi Marina V. Samarin, akinek a munkáját értékelik a díszoklevelet a Közlekedési Minisztérium.

És az egész város tudni fogja, hogy a villamoson ma egy ünnep, évforduló. Working évfordulóját, amely ünnepelt nemcsak a nagylelkű asztalra, hanem élén a hajó város utcáin.