Cseréje fűtés hűvösebb a lagúna 1
Tehát vannak gépek Laguna 95-től F3R. Automata klíma. A fellépő hideg időjárás volt váratlan pózoló. Hőmérséklet-szabályozás nem teszi a dolgát, hogy fűtés az utastérben. Amikor a hőmérséklet kiállító bármilyen hőmérséklet legyen az 20 vagy 26 útjába fúj hideg levegőt.
Hosszú keresett keresést lehetséges oka lehet a kis csoportok részére baj. végül arra a következtetésre jutott. azzal a megkötéssel, hogy a javítható termosztát (azaz a motor felmelegedett az üzemi hőmérsékletre), az ok lehet csak két. 1 nem működik teplosmesitelnaya fő szelep. 2 - eltömődött fűtés radiátor.
Először úgy döntöttem, hogy nézd meg a változat lengéscsillapítót. mi történt a kesztyűtartóban.
Keresztül a képződő nyílás. tökéletesen látható 3 szervo szabályozó szelep.
Aki irányítja a jobb sarokban a visszavezető szelepet. Klima ha működik egyáltalán levegőt venni utca módban, kivéve a módot, ha maga engedélyezve visszavezetés. recirkulációs széles volt Proceedings azaz Ő nyitott és zárt teljesen.
A második működtető már található, a bal és a tok felett a fűtőtest által okom tudja csoport lengéscsillapító forgalmaz levegő a nyílások (vagy üveg lábak. A lábak, a központi oldalával felfelé. Közép-oldalon). legalább nyomja meg a megfelelő gombokat Clim. Elkezdtem dolgozni az adott meghajtót. A levegő megfelelően oszlanak kijelölését a klíma vezérlő gombokkal. Ezért arra a következtetésre jutott. meghajtón bandájával lengéscsillapítók elég javítható. A harmadik hajtómű, mindössze a vízmelegítő ház. de valamivel kisebb, mint a második
csak sikerül teplosmesitelnoy fő szelep. Kitett hőmérséklet minimum-maximum működtető teljesen zárt, és rendre nyitott fedél. Teljesen érthető, vagy nem a nyitó / záró retesz lehet elég történik nézi a fogaskerék amelyen sosbsno és leül nagyon zsalutengelyére. és a működtető maga mozog ugyanabban a sebességfokozatban. Így a végén vannak speciális fogaskerekek alatt szegélyek löket határolók telepítve a kályha test,
illetve, ha a szélső helyzeteit a löket vezérmű végződik összeér a dugót. arra lehet következtetni. hogy a szelep eléri a véghelyzetek. Így a változat nem teljesen nyitott teplosmesitelnoy gát eltűnt. Azt kellett támaszkodnia egy eldugult radiátor. Miután úgy döntött, szétszerelni, részletes utasításokat nem találtam sehol máshol. de. olvasható a kézikönyvben, hogy ha egy autó ér lakást. a csere a fűtés radiátor kell elvégezni szolgáltatást, mivel mögött a radiátor és a párologtató szükséges, hogy teljesíti a rendszer CFC Is rámutatott, hogy a leszerelés a torpedó.
Semmi sem jobb, megtalálja őt, hívom a fiúk renoultru. Megtanultam az érték az én radiátor (BEHR 120 $) és a munka a csere 30 $, míg elmagyaráztam, hogy a mentesítést kondeya rendszer nem kell. valamint szét a műszerfal. Már akkor húzza a radiátor és a széle a szem néz székébe látta a párologtató ami elég messzire, és nem akadályozza meg a bontás, a radiátor). Az eredmény beolvadt fagyálló, illetve annak látszatát fröccsen a tágulási tartály. Fuzionál razedeniv vastag tömlő között húzódik a motor és a fő radiátor,
mert amikor a motor a legnagyobb rendelkezésre álló helyet. csak azért, mert az nem a gödör blokk leeresztő dugó nincs csavarni. és fújt sűrített levegő rendszer. Ez öntött egyidejűleg körülbelül másfél liter szar. ECHO szelep légtelenítő is kitépte
Ezután desztillált vízbe öntjük rendszer citromsavval (bodyazhil 200g 10 liter). ilyen Makar mostam 2 alkalommal rendszer. Így a második rész ananász utaztam mintegy 60 km-re a város. Amikor egyesült díva kapott a rendszer öntött egy kis üledék és habzik kövekkel narancssárga fagyálló. Ezután mossuk egyszer a rendszer Táv. víz és hozzálátott, hogy távolítsa el a radiátor. A motortérben, hogy szüksége razedenit radiátor csövek tömlők a hűtőrendszer.
Felkapcsolás azok ravasz típusú aljzatokba a 20%, hogy van egy műanyag reteszt,
amikor dokkolásához székrekedés ragaszkodik jumper a fúvókák, és így nem egy ravasz módon az egészet tartják.