Szellőztető és légkondicionáló szerelése légkondicionáló egyedül - Fórum - Club Daewoo Nexia
Nexia GLE 98g.v. 73t.k. légkondicionáló nélkül.
Az ötlet és a végrehajtás James_Oren
Azonnal válaszolok azoknak, akik úgy vélik, hogy könnyebb és olcsóbb, mint egy új autót telepíteni klímaberendezés:
Először nekem eladni jól karbantartott autó, ne hadd soha - big pszichológiai probléma;
Második városunkban piac b / a bednovat Nexia - autó jó állapotban eladó (új nem tekintik rendkívül veszteséges vásárlás), és a jelenlegi autó vettem Moszkvában és úgy vélik, a győzelem a sorsoláson, ami nem valószínű, hogy meg kell ismételni;
harmadik beruházás vásárolt / használt gépek meghaladhatja a beszerelési költsége kondeya;
Negyedszer, valószínűleg nem elég a másik a konstruktőrök.
Nos, minden van meleg. 🙂
Amikor kiválasztja c / h kondeya vezérelvéül természetvédelmi szerkezeti integritását, amikor megtakarítások - adott esetben az alkalmazott / használt kiegészítők.
Új vásárolt egy helyi boltban, vagy megrendelt exist.ru. Én meg lassan az összekötő elem. Az egész folyamat két hétig tartott. Az egész nap csak telepítve a leginkább munkaigényes elemek, a fennmaradó időben részt 1-3 órán át.
Az autó mindig útközben.
Mi használt tasselhoff tanácsadás (jelentés fűtés hidegebb csere) ... sajnos nem emlékszem a becenevet, de a tények nem hozott (a jelentés a légkondicionáló csere radiátor), valamint utastéri szűrő telepítve van egy tipp Esperycha és radiátor védelem Egor`a eljárás .
Először is ellenőrizze a jelenlétét az elektromos csatlakozások szerint a légkondicionáló áramkör között az éghajlat vezérlőegység, vezérlő, és egy relét hajón légkondicionáló tengelykapcsoló, és eltávolítjuk a biztosíték doboz csatlakozó X4 által talált kesztyűtartót. Kommunikáció a légkondicionáló eleme a „rövidre” a csatlakozók X2 és H2A az akkumulátort. Megállapították a jelenléte az elülső támogatási furat alján, tetején párna klíma radiátor eltömődött lyukakat az elülső végén panelt a motortér alatt az elpárologtató csövet és menetes furatok a kipufogócsonk, hogy a kompresszor konzol.
Ezt követően, csináltam egy listát a szükséges berendezések szerint az elektronikus dátuma Nexia elcats.ru.
Egység vezérlő légkondicionáló, a légkondicionáló tengelykapcsoló relé, egy elülső hám módosítás légkondicionáló kompresszor, a kompresszor tartó konzol, 4 db csavar alátéttel M10h25, 4 db csavar alátéttel M8h95 (? Nem emlékszem a hossza), a henger, a kondicionáló öv kondicionáló radiátor, front Szem, 4 csavarokat önzáró anya M8 (nem emlékszik a hosszát, kiválasztott helyre), a hüvely az alján a radiátor láb, a hűtőfolyadék tartály, a tartály tartó, egy elpárologtató, egy elpárologtató konzol mellékletet a konzolhoz, a kettős cső a kompresszor, egy érzékelő cső magas igen Lenia három elpárologtató cső (összes csövek gumigyűrűs).
Showdown legnehezebb szakasza volt kapcsolva (nem fog működni - nos, ez nafig) - telepítés az elpárologtató a hőkezelő egység. Azt vette b / fagyasztóval szerelőkeretet és vele három önmetsző csavar kulcsrakész 7 pan fűtőegységet. Honeycomb párologtató többször mossuk a zuhany alatt.
Megkezdődött tasselhoff'a módszer, a folyamat kissé eltérő, hogy Esper. A Nexia nincs kartámasz - kettő helyett önmetsző csavar a polcon a kereszt alatt az oldalán és a kereszt alatt csavart egy fedél alatt a hátsó. Nem vettem le a kesztyűtartó és a központi cső - nem zavarja. Továbbá, egy műanyag burkolat, amely tartalmaz egy kazettát aljához csatlakozik, kivéve a négy süllyesztett csavar fém bilincsek kerek mind a gyűrű csappantyú kötelet szabályozó hőmérséklet a kabinban. Fém konzolok tartja a kályha is lecsavarta a radiátor és radiátor csövek némileg ellensúlyozta a balra le. További műanyag partíció ugyanazon a három csavart, amelynek van egy „fészek a párologtató.” Csavar a tartót, hogy az elpárologtató két csavart.
Vágott két lyukat a rugalmas puha gumiból alatt válaszfal cső gumi bekent szilikonzsírral. Következtetések elpárologtató borított polietilén csomagolóanyag. Párologtató magának kell „start”, az első szögben, majd függőlegesen elforgatott helyen. A helyzetet bonyolítja az a tény, hogy az elpárologtató volt b / y, és az ő két cső hajlott egy kicsit rossz - nem része az elülső nyílás a motortérben. Ismételten meg kellett eltávolítani, hamstrings kapcsolja a két anyát kilépő párologtató csövek és hajlítható magát párologtató, majd ismét helyezze be a helyére. Gumi csomagolt elpárologtató cső a helyén, és befogva rögzítőbak karját.
Összeállított melegítő új vezérlőegységet. Szétszerelése három órán át tartott, és a telepítés a párologtató összeállítás további három órán át. Tény, hogy a készüléket anélkül, hogy az AC gomb váltotta egy blokk egy gomb a légkondicionálót, miután legyőzte „a nagy varangy.” Az a tény, hogy ez a két blokk kialakítva egy fő program, azzal jellemezve, hogy intelligensebb további három ellenállás, két dióda, vagy kondenzátor és valójában egy gombot egy LED. De ezt a gombot, hogy nem lehet külön-külön, akkor is fel semmilyen bal oldalon, de Samopal közszemlére volna tönkre az egész buzz az új dolgokat. Én meg a légkondicionáló tengelykapcsoló relé a biztosíték dobozban a torpedó. Ez a kis fekete kapcsoló - ezek a relék három dolgot: kis hűtőventillátor sebesség, méret és fények.
Következő művelet összetettségének - beállítás a klímaberendezés az alsó radiátor csövet egy nagynyomású érzékelőt. új feketére festett radiátor vásárolt kétségtelenül. Távolítsuk el a csavart a ventilátor és a feldolgozott szerint Fukue. Észrevettem, hogy a sejtek a lyuk a csavar nem durva elakadt, és óvatosan tolta az oldalon. Az alsó műanyag tartóban van rögzítve az alsó gerenda révén négy M8 csavarokat és anyákat. Hol talált az első iskola: a lyuk hűtőbordát az új hűtőbordát nem illik, és a szíjat tartó szarvak valahogy „nem volt biztosított” - nem számít - vágott egy téglalap alakú lyukat 7h3sm közepén a műanyag tartót, fúrt pontosan azon a helyen, a radiátor patent, két lyuk 4.5mm és a telepített később ujjatlan „vnatyag”.
Ahhoz, hogy a klímaberendezést el kell távolítani a radiátor tartó és leküzdeni mélyen a motortérben fő radiátor. Ahhoz, hogy ezt a kivont levegő cső (két csavar a kereszt alatt, és rögzítse a légszűrőt) kicsavarva rögzítéséről légcsatorna egyidejű felső kondicionáló radiátor párnák (10 csavaranya és csavarja le a mosó és párnák óramutató járásával ellentétesen), eltávolítjuk a felső radiátor támogatást (csavarkulcs 10), került a radiátor alsó íny és tolta mélyen a motortérben. Csavar nyomóvezetéket egy érzékelő egy új radiátor, fogmosás gumiszerű szintetikus olaj R134a. Radiátor fokozatosan csökkentjük a semmiben, mint a „adja át” kondicionáló radiátor kémcsőbe, a párna a fő radiátor csövek. Ez a művelet önmagában meglepő vett sok időt - két óra, és óvatosan csökkentette csövek megakadályozta. Továbbá, a gödör Csavarja ki a két csavart, hogy a 10 jobb alsó sarkában a védő műanyag burkolat, enyhén hajlított, hogy nem zavarja a kompresszort. A csap 10mm frissített korrodált olaj- és menetes lyuk a bal alsó karját a kompresszor kimeneti könyök. Rögzítse a tartó egy szíj feszítő tárcsa szerelhető légkondicionáló négy csavarral és alátétekkel M10h25.
A teljes mennyiséget olaj szükséges a klímaberendezés általában írva a nyomólap - 265g. Szintetikus olajok a hűtőközeg R134a. Az üzlet, amely értékesíti alkatrészei hűtő látta szintetikus PAG 240g. 420rub. ott freon 750g. (szükség 730g.) 720rub. töltő tömlő 200 rubelt. de az unió egy csap töltésére port 1900 (!) rubelt.
Miután egy pár a látogatásaim és konzultáció a szakember műhelyében hűtőberendezések váltott ki az azonos 270g. Mobil műszálas R134a - van egy csomó belőle ;-). Kiöntöttem a fáradt olajat a boltban létező b / a kompresszor eltávolítjuk a Nexia (10t.k.) töltötte be a szükséges mennyiségű friss olajat. Telepített kompresszor etetés a négy csavarral behelyezett M8 első hátsó vége felfelé a tárcsát a motor tengelyére, majd jobbra forgatva az vízszintesen a kompresszor konzol, csavarok meghúzni: két alsó - a lyuk, a felső két - tetején. Tedd a légkondicionáló öv, állítsa a feszültség, amikor a heveder beállító csavar generátor 12 és meghúzni a csavart a henger 15ili16 (egy ilyen kulcs nem található, használja a swing). Indítsa el a motort és ellenőrizze öv munkát.
Fogyatékkal élők és eltávolítjuk az akkumulátort - alatta a két csavart 10 rögzítő jobb felső pin akkumulátor szíj, eltávolították, és helyébe egy tank főtt tartó hűtőközeg egységet. Én akasztott az akkumulátort, mielőtt miután tette a mércét a bal alsó sarokban (a menetiránnyal) és a rögzítő csavart meghúzva 12. Helyezze a tank, csavarja a tömlőt robbanás „a tartályból a párologtatóba”, hogy a tározó és a kettős kompresszor tömlőt a tartály és a felső cső a légkondicionáló radiátor. Szüksége kulcsok 27. és 32. eltávolítása után egy rezonátor ami körülbelül fúvó 10 kulcs és leválasztotta a csővel, tedd a nagynyomású cső egy fojtószelep, párosulva a cső már telepített érzékelő. Korábban kikent olaj az O-gyűrűk. Ami a hűtőfolyadék tartály szükséges néhány szót - az a tény, hogy mind a könyvek nyomásmentesítés rendszer mindenképpen javasoljuk, hogy cserélje ki. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy van egy kis silokogelya elvezetésére és érintkezik a levegővel, mint a szárító anyag tartály már nem működik.
De miután beszélt néhány szolgáltatást foglalkozó légkondicionáló, azt tapasztaltam, hogy Nexia és Espero szinte nincs változás tartály nyomásmentesítés után, és nem befolyásolja jelentős mértékben a teljesítmény a légkondicionáló, ellentétben más márkájú légkondicionálók. A belső szerkezet hasonlít egy szifon tartályban, és ezt használjuk a hideg akkumulátor. Ebben a tekintetben jelenlétében b / a tartályt áron csaknem egy nagyságrenddel alacsonyabb új választották b / y.
A gödör, hogy egy műanyag lefolyócső kivezető melegítő serpenyő megfeszített bilincs. A kulcsok 27 és 32 csatlakoztatott „alacsony-nyomású cső gáz”, hogy az elpárologtató és a tömlő átnyomjuk egy kis szögletes cső. Visszavonta hátsó védőlemez a kompresszor. Csatlakozott egy kettős fonott cső egy kompresszor és meghúzni speciális csavarral (15 vagy 16), amely a kompresszor. Itt is volt egy kis baj a tetején és alján egy állítható csavarkulcs, dugókulcs, mivel ez a méret nem volt, és a csövet erősen zavart.
Ezt megbízásából a kábelköteg. Ennek eredményeként, ez volt szükség, mert a két nyaláb „régi” és „új”, hogy nem egy, hozzátéve, hogy az „új” kapcsolat protivotumanok. Eltávolítása előtt kábelköteg (1 óra): A kábelek leválasztása - povorotok balra és jobbra, a bal és jobb fényszórók, electroproof bal és jobb fényszórók, protivotumanok bal és jobb szarv 4 terminálok, a fő ventilátor, a terminál 2 a radiátor; és körülbelül az akkumulátor - föld (csavar 10), a kerámia ellenállást (két samoreza kulcsrakész 7) és X2 csatlakozók (16 csapok) és H2A (8 csapok); 4 felszabadította a bilincs rögzítő kábelköteg mentén lökhárító, egy kihúzta a bilincs heveder szarv, 2 bilincs kellett harapni - mintegy jobb fényszóró (a nő a lökhárító), és körülbelül elemek - ezek mind nem eltávolítható, de ez rendben van, mert Új kábelköteg azok bőséges. Otthon foglalkozni kötegeket.
Egy kis csavarhúzó segítségével, AWL vett 12 érintkező csatlakozó X2 (plusz protivotumanok) régi kábelköteg együtt a kék vezeték a kétágú és két rövid vezetékek fekete tömeg és bocsássad egy új socket. Részben nyitott egy új öv szigetelése és kézzel kék tumanok plusz és mínusz két fekete összekötő tömegű során. Ezen túlmenően, a kerámia ellenállás szükséges, hogy bekapcsolja a ventilátort alacsony sebességen - az egyik, hogy található az akkumulátor mögött, a régi verzió lett csatlakoztatva a többi vezetékek közvetlenül, hanem egy új, négy-tűs csatlakozó kábelköteg biztosított neki. Vettem ez a terminál és csatlakoztassa közvetlenül. Csere kábelköteg jobban kombinálható a beiktatás a légkondicionálót a radiátor, mivel a szűk keresztmetszetet üregelő - a bal szélén a fő radiátor (menetirányban) elülső vége és a vas, valamint, és jobbra - a légszűrőház és a nagynyomású cső. Telepítése új kábelköteg fordított sorrendben (1 óra). Hozzáadása csatlakozó kondicionáló fúvó, nyomásérzékelő, a kompresszor tengelykapcsoló (csatlakozik a lyuk), és a két érzékelő a kompresszor (csatlakozik a jól a hátsó védőlemez a kompresszor).
Mielőtt a benzinkút klíma, hasznos, hogy ellenőrizze a villanyszerelő: visszavonták csatlakozó X2 (16 csapok) és H2a (8 érintkezők) - mind az akkumulátor, zárt érintkező 7 X2 csatlakozó pin 3 H2A csatlakozó (mint például a Freon van), és, ha a hangszóró gombot egy ventilátor a motornál egy kattanást hall kapcsoló fordul kissé megemelkedett, és a feszültséget a pin 2 csatlakozó X2 (tengelykapcsoló összekapcsolódik), a feszültség 1 és 8 H2A csatiakozőérintkezők (ventilátorok fonás). Meg kell jegyezni, hogy a WOW chip (amelynek programja van, a feldolgozás parancsok kondicionáló) minden működik, ahogy kellene, a személyzet nem ellenőrzi. Kiürítés végeztük egy órán levegő nem szopni olaj, freont pumpált gyorsan.
Végeztem egy teszt a hatékonysága a légkondicionáló módszer szerint a hamis. Eredmény: a T-vízbe 24 fok, bár a motor meleg, a ki a központi légterelő t +6 fok.
Élvezem a hűvös, töltött időt előnyeit. 😉
És most számviteli: