Javítása láncfűrészek, tanácsok a mester
Láncfűrész-javítás
Láncfűrész egyáltalán vágy nem tudható, hogy bonyolult eszközöket. Ezen túlmenően, az egyszerűség a tervezési jellegzetességeit. Mindazonáltal láncfűrész javítás is hosszú időt vesz igénybe. A nehézség nem a javítás, és a pontos diagnózis a probléma. Az azonos előjelű üzemzavar oka lehet sok oka van. Tehát mielőtt csak kap szétszedni a karburátor vagy a motor, meg kell gondolni is, és elemezze a hiba tüneteket. Nem oktatás javítása láncfűrészek nem helyettesíti az egyszerű logika.
Minden hibák láncfűrészek osztható két fő csoportra: a motor probléma annak minden egység és rendszerek (gyújtás, az üzemanyag-ellátó rendszer, a henger-dugattyú-csoport, kipufogórendszer) és a hiba a más alkatrészek (láncfék, kenési rendszer, tengelykapcsoló, gumiabroncsot, stb ) ..
Zavarok motor fűrészek elég gyakran előfordulnak, akkor azok felderítése és korrekciója a leginkább időigényes a felhasználók számára. Alapvetően ezek szűkülnek le az alábbi tünetek:
- A motor nem indul;
- elindul, de standokon;
- Ez instabil;
- nem alakul ki a hatalom, azaz, normálisan működik alapjáraton, de a standokon terhelés alatt.
Javítások elvégzése láncfűrészek saját kezűleg, cselekednünk kell a folyamat megszüntetése - ellenőrzése viszont minden lehetséges okát a kudarc, hiszen ezek az ellenőrzések és amelynek eltávolítása kevesebb időt vesz igénybe (a készülék és a munka a kétütemű motorral, lásd itt).
A gyújtási rendszer. Szinte minden típusú motor felsorolt problémák oka lehet hibás működése a gyújtási rendszer. Ezért, amikor ez történik, akkor van értelme kezdeni hibaelhárítás gyertyákkal. Ez annál is inkább indokolt, hogy az állam az utóbbi nyújthat hasznos információt a működését az üzemanyag rendszert. Tehát, ha probléma merül fel, meg kell csavarja ki a gyújtógyertyát, és vizsgálja meg.
Gyújtás láncfűrész:
1 - lendkerék beágyazott mágnesek 2 - gyújtás modul, 3 - gyertya, 4 - nagyfeszültségű vezetéket.
A vezeték megszakad, és a gyertya ki van csavarva egy speciális kulcs.
Ha a gyertya száraz, ami azt jelenti, hogy a probléma valószínűleg nem a gyújtási rendszer, és nem léptek be a hengerbe, a tüzelőanyag-keverék. Akkor csomagolja a gyertya vissza, és kap, hogy az üzemanyag rendszert. Ha a gyertya erősen fröcskölt üzemanyag keveréket, így van egy felesleges belőle. Ez akkor fordulhat elő, ettől eltolódása a karburátor vagy a szabályzat megsértése futni. Gyertya letöröljük, és szárítjuk, szárítjuk henger elzárására üzemanyagot és egy starter dolgozott -, hogy nyílás égéstérbe, és távolítsa el a felesleges üzemanyag. Aztán letette a gyertyát a helyszínen, és ismételje meg a dob.
Ha sok a fekete korom és a meghibásodás az üzemanyag rendszerben.
Lehet felbomlott közötti arány az olaj és benzin a keveréket nem állítjuk karburátort vagy alacsony minőségű olajat használunk. Gyertya mossuk benzin, tű vagy AWL tisztított korom, finom csiszolópapírral kefe elektródák és életbe.
Mindezekben az esetekben, nem árt az lesz, hogy ellenőrizze a szikraközt. Attól függően, hogy a védjegyet kell lennie a tartományban 0,5-0,65 mm. Meg kell vizsgálni, és zárjuk le a gyertyát. Ha kopott, vagy sérült, akkor nem biztosítható égető érzés, ami csökkenti a sűrítési hengerben, és problémák a motor működését.
Még ha abban az esetben ellenőrzi a gyertyák nagy oka van azt feltételezni, hogy a probléma az üzemanyag rendszerben, akkor ellenőrizni kell a jelenlétét gyújtógyertya. Legalábbis annak érdekében, hogy biztos, hogy minden rendben van. Ehhez:
- viselni a gyújtókábelt;
- fogó segítségével szigetelt nyelű alkalmazott csavaranyával vagy szikra, hogy egy henger;
- húzza az indító fogantyút, és nézd - van egy szikra, vagy sem.
Ha nincs szikra, egyszerűen cserélje ki a gyújtógyertyát. Ha egy új gyertyát, és nincs szikra, akkor ellenőrizni kell az állapotát a nagyfeszültségű vezetékek nyitott és érintkezik a gyertyát.
Ennek oka az, hogy nincs szikra lehet egy hibás gyújtás modul, vagy sérti a különbség közte és a mágneses lendkerék. Meg kell egyenlő 0,2 mm. Megsértése a különbség különösen valószínű, ha szétszerelése előtt a fűrészt a eltávolítása a lendkerék és a gyújtás modul. Via rés 0,2 mm vastag tömítés között elhelyezett a főnök a lendkerék és a gyújtás modul. Hibás gyújtás modul kell cserélni.
Ellenőrzése és ezáltal a gyújtási rendszer, és nem találtak hibát, átadhatók az üzemanyag-keveréket adagoló rendszer.
Üzemanyag-ellátó rendszer. Ha a vizsgálat a szikra találtuk, hogy az üzemanyag nem folyik be a hengerbe, akkor figyelembe kell venni minden lehetséges okait. Ez lehet:
- nincs tüzelőanyag áramlását a tartályból miatt eltömődött lyukakat a fedele (légtelenítő), azzal jellemezve, vákuumot hozunk létre a tartályban, amely megakadályozza a szivárgást, az üzemanyag;
- szennyezettsége az üzemanyagszűrő telepített tartály;
- nincs áramlás vagy elégtelen bevitel üzemanyag keverék a porlasztó egy henger.
A diagnózis az első két oka van elegendő le az üzemanyag-vezetéket a karburátor és látni az üzemanyag folyik ki belőle, vagy sem. Ha fut tele patak, valamint a légtelenítő szűrőt és nem tudjuk ellenőrizni, nem folyik, vagy rosszul folyik, akkor feltételezhető, hogy az okozta a hibát talált. Légtelenítő steril tűt. A tüzelőanyag-szűrő keresztül vezetjük a töltőnyílás az üzemanyagtartály kiürült, a huzal-hurkot, együtt a szívótömlőt, melyekről a szűrőpapír levált és tisztítani, vagy cserélni. láncfűrész gyártók, célszerű a tüzelőanyag-szűrőt 3 havonta.
Elégtelen bevitele üzemanyag keveréket a karburátor egy henger vagy sérti a helyes összefüggést az üzemanyag és a levegő összekeverjük a karburátor, akkor fordulhat elő, több okból is: mert eltömítheti a légszűrő, karburátor a szabályozás hiánya, vagy eltömődés a csatorna, a szűrőn.
Általános szabály, hogy javítsa a láncfűrész teljes tisztítás nélkül a légszűrőt, mert piszkos lesz elég gyorsan. Amikor ez bekövetkezik, a csökkent légáramlás a karburátor, üzemanyag keverék a kimeneten belőle túl gazdag, ami megzavarja a normális működését a motor. Távolítsuk el a szennyezett szűrő tisztítható szükségességét óvatosan a piszkot vele, nem kap a karburátor. A szűrőt meg kell tisztítani, vagy vízzel mostuk, néhány detergens, száraz és beszerelése.
Légtisztító rendszer:
1 - egy fedelet, amely a finom szűrő, 2 - finom szűrő, 3 - egy fedelet, amely a szűrő, 4 - durva szűrő (nem lehet).
Ferde karburátor szüntetni annak ellenőrzését. Ezt általában segítségével három csavarral - a minimális és maximális fordulatszám és az alapjárati csavart. A kiigazítás kell végezni szigorúan az utasításoknak megfelelően, ahol a nem-megfelelést vezethet a motor károsodását. Egyes gyártók hagyja ivott csak egy állítócsavart (idle) -, hogy megszüntesse a nem kívánt beavatkozás a munka tapasztalatlan felhasználók karburátor.
Ha a karburátor beállítás nem segít, akkor meg kell tisztítani csatornák és szűrőjét, és ugyanabban az időben, és ellenőrizze a integritását a membránon. Karburátor - az egyik legkifinomultabb eszközök láncfűrész, így kezdeni szükséges szétszedés és tisztítás egy teljes megértése a feladata ezt a műveletet. Ez áll a sok kis részből áll, amelyek különösen láthatatlan kiugrani a helyüket, és menthetetlenül elveszett, ezért ki szeszélyes eszköz, akkor nem gyűjtse be.
Karburátor láncfűrész.
A felső nyíl - az üzemanyag tömlőt, az alsó - a levegő zsalumozgató.
Karburátor láncfűrész.
Arrow - kötél kar gázt.
Szétszerelt porlasztó láncfűrész.
Az alábbi ábra egy másik láncfűrész karburátor.
Ha a tapasztalat és önbizalom nélkül, karburátor javítás láncfűrész a legjobb maradt a szakember szolgáltató központ. Néha minőségű takarítás a porlasztó használata szükséges ultrahangos tisztítás.
Silencer. Gyakran hibás működését okozhatja a motor, különösen abban az esetben, ha a motor normálisan működik alacsony fordulaton és a megrekedt terhelés alatt válik betakarító égéstermékeket szikrafogóval hangtompító, ami zavarja a normális kipufogó. Javítás ebben az esetben áll eltávolítása a kipufogódob, szétszerelés (ha összecsukható) és nedves tisztítása letét tisztítószerek. Öntött kipufogódob mosás után szárítjuk hajszárítóval. Tartsuk szem előtt, hogy a betét olyan anyagokat tartalmaz, amelyek rákkeltő és vegytisztítás, mint amelynek eredményeként lehetőség van belégzés, elfogadhatatlan. Amikor eltávolítja kipufogódob nyílás el a motor leállításakor tiszta ruhával.
Néhány az okokat, amelyek eltömődhetnek kipufogócső - az, hogy egy üzemanyag-keveréket fölös mennyiségű olajat (olaj mennyisége nagyobb, mint a gyártó által ajánlott), és a használata, vagy sem szánt kétütemű motorolaj, vagy gyenge minőségű olaj.
A henger-dugattyú-csoport. Hibás működés a henger-dugattyú-csoport közül a legsúlyosabb. Ez a romlás a henger és a dugattyú, karcolások és sorja a felületén, kopás vagy összetapadását dugattyúgyűrűk a hornyokban, a kopás a főtengely csapágyak. A legtöbb ilyen hibák vezet nyomásesés a hengerben, és ennek következtében lehetetlen elindítani a motort, vagy nem ad teljes erővel. Számos módja van, hogy értékelje a feltétele a henger-dugattyú-csoport (CPG).
A dugattyú és a forgattyús mechanizmus.
Akkor távolítsa el a hangtompító és tekintse meg az ablakba, ahol a látható része az oldalsó felületének a henger. Annak ellenére, hogy a korlátozásokat a felülvizsgálat áttekinti az állam CPG ily módon, hogy minden lehet.
Érdemes mérni a tömörítési arányt a motor, ami elég informatív, mint a status CPG részei. Működés végezzük tömörítési teszter telepítve egy gyújtógyertya nyílásába.
Mérési láncfűrész motor kompresszió.
Cranks egy motor (fúró) egy rugalmas tengelyt vagy kézzel starter, miközben a nyomást egy manométer. Az utóbbiak egy működőképes láncfűrész nem lehet alacsonyabb 8-9 atm (0,8-0,9 MPa). A csökkenés esések és a motor teljesítményét. Nyomáson 5 atm motor munka lehet és lesz, de csak alapjáraton.
Pontosan felmérni az állam a CPG csak teljesen szétszerelt meghajtó - eltávolítja a ház a henger és a dugattyú extrakcióval. Ha az utóbbi vannak karcolások, chips, vagy mély karcolások, meg kell változtatni. Tekintettel a készítmény a henger vagy károsodása a felület lehet furat javítás alatt mérete. Az ok lehet egy alacsony sűrítési és kopást a dugattyúgyűrű vagy kokszoló. A megfelelő gyűrű legyen tiszta koromlerakódásoktól a dugattyú horonyban ül lazán és szorosan nekinyomódik a belső felülete a henger.
lánc kenőrendszer
Ritka javítási kézikönyv láncfűrész teljes említése nélkül, a hiba lánckenés elég gyakori. Ezek jellemzően nyilvánul meg nem érkezés vagy elégtelen áramlása a kenőanyagot a lánc és az olaj szivárgását. Ha a kapcsolat száraz, van elsősorban szükség, hogy ellenőrizze és tisztítsa meg a csatornákat, amelyeken keresztül az olajat szállított a busz. A vezetési - gyakori jelenség.
Beállítás az olajszivattyú. 1 - csavar kiigazítás.
A jelentős (kis normálisnak tekinthető) olajkilépés ellenőrizni kell a szorító érzés a csatlakozó csöveket a szivattyú szerelvények. Ezek leeshet vagy repedés. szivárgás olaj vonal jelentése, kivéve a víz foltok, és ahhoz vezethet, hogy nem kielégítő kenés áramkört. A szivattyú kezd levegőt szív, ami befolyásolja a teljesítményt. Szivárgás megszünteti a csövek cseréje vagy beépítése tömítőanyag.
A legsúlyosabb bontása a kenési rendszer repedések az olajszivattyú ház. Ebben az esetben, akkor azt ki kell cserélni.
Amennyiben a fékkör előfordulhat befertőződése tetőtérben tér és a fékszalag a por vagy zsírral. Ugyanezt az eredményt, és a szalag kopását. Az első esetben, meg kell törölni hely Padlás, a második -, hogy cserélje ki a fékszalag.
Cseréje kopó alkatrészek
Néhány részlet a láncfűrész és a szokásos kopás és után cserélni kell egy bizonyos idő. A hiba nem hibajelenség. Visel részek a lánc, gumi, lánckerék, elemei rezgéscsillapító rendszerek, és mások.
Ha nem végeznek időben történő cseréje kopó alkatrészek, túlzott kopás is hátrányosan befolyásolja a többi csomópont láncfűrész. Különösen, ha az idő nem változik a busz- és lánckerék, a megnövekedett vibráció befolyásolja hátrányosan a csapágyakat a főtengely. Reserve mélység generációs lánckerékfogakat kell lennie 0,5 mm. A gyakorlatban lánckerék kopását gyakran működtek, hogy a mélysége 1 mm, - tudatában annak, hogy ez vezet a fokozott terhelés a főtengely csapágyakat és gyorsított a hiba. Ha kopott 3-4-láncokat ki kell cserélni és maga a gumiabroncs, mire eléri a kopási határértékek.
Bus láncfűrész viseljen különösen erős a területen, ahol vágás végezzük leggyakrabban, általában - ez az alsó vezetősín. Egységessége kopás egyes láncok csere, a gumiabroncs meg kell fordítani 180 ° -kal egy vízszintes tengely körül.
Amikor telepítünk egy új láncot kell tenni egy új lánckereket. Mivel a normális élet, a lánckerék kétszer lánc élet, célszerű, hogy egyetlen csillag váltakozó működése a két kör. Ezzel a lánckerék és a lánc elhasználódik szinte egyszerre. Ha egy új áramkör kerül egy kopott lánckerék, a vezető láncszemek elhasználódik sokkal gyorsabb. Költséghatékony működését a fűrész, a költségek mindig együtt: a vezetősín két lánckerék, láncfűrész négy.