A gyakorlati munka № 3
Vasúti pálya. Alsó állandó módon.
Vasúti pálya egy sor műtárgyak és berendezések szánt vonatok áthaladását rajta meghatározott sebességgel. Az állam a pálya függ folyamatosságát és biztonságát a vonatok. Vasúti pálya munka feltételeinek folyamatos kitettség a légköri és éghajlati tényezőket, észrevette a nagy terhelés elhaladó vonatok. Ilyen körülmények között, minden eleme a vasúti pálya erő, a stabilitás és az állami biztosítania kell a biztonságos és zavartalan mozgásának személyszállító és tehervonatok a legnagyobb sebesség beállítás az adott szakaszon, hanem elegendő tartalékot további növelésére sebesség és forgalmú vonalakon. Annak érdekében, hogy ezek a követelmények állandóan folyik, hogy erősítse a teherbírás és megbízhatóságát minden eleme a pálya: a pálya tagolatlan, beton talpfa, vasúti rögzítések új terveket.
Vasúti pálya az úgynevezett térbeli helyzetét a hossztengelye terjedő út a brovok altalaj.
vasúti pálya egy tervet vetülete a vasúti fej vízszintes síkban és egyenes és íves pálya szakaszok.
Hosszirányú profilját útját - útját a vetítési tengelyen át egy függőleges síkban, áll vízszintes és ferde részei.
A lejtőn az út (fel és le). A lejtésének meredeksége profil elemek jellemzi a torzítás, ami az arány a különbség a magasságtól pontok végein az elemet a vízszintes távolság közöttük. A lejtőn a útvonal jelzi száma ezred aláírt ‰ (ezrelék). Attól függően, hogy az irányt a vonat minden lejtős profil elem (meredekség) lesz vagy az emelkedés vagy a süllyedés. Vízszintes profil elemeket nevezzük platformokon.
Vasúti sáv magában foglalja az alsó és felső struktúrák.
Alsó szerkezet tartalmaz egy altalaj (halom mélyedés-kitöltés, a lepárlási, cut-and-fill) és ember által okozott szerkezetek (hidak, alagutak, csövek, támfalak, stb).
Vasúti pálya építése hívják, alapjául szolgál az állandó pálya. Ez egy komplex talajszerkezeteket feldolgozásból származó a földfelszín és a szánt szóló vágány szerkezetének, fenntartható módon, és hogy megóvja a légköri és a talajvízbe. Vasúti pálya tartósnak kell lennie, és ellenáll a romboló erők a természet: a fagy, olvad víz hatására, a szél, az időjárás a kőzetek, stb Különösen fontos, hogy biztosítsa a megbízható vízelvezetés, ami úgy érhető el erősítése a lejtők töltések és üregek, építési vízelvezető eszközöket.
A keresztirányú profilja földmű -razrez merőleges a hosszanti pálya tengelyéhez. Keresztirányú profilok jellemzőek földmű (3.1 ábra - 3.2.), És az egyes; Tipikus vannak osztva a normál és különleges.
Normál használt profilokat az építőiparban útalap egy szilárd alapot a szokásos talaj.
Speciális profilok használnak különleges feltételek: jelenléte állandóan fagyott talaj, változó homok, homok kő, mocsarak, stb
Egyedi profilokat használnak komplex topográfiai, hidrológiai, geológiai és éghajlati viszonyok.
Ábra. 3.1. Jellemző keresztirányú profil halom, 1-vízelvezető árok; 2-homlokát;
3-váll; 5-ágyazat; 6-lejtő; 7 padka; 8-tartalék
Ábra. 3.2. Tipikus kereszt résprofil ROW-1; 2-árkokat;
Cavalier-3; 4-zabanketnaya árok; 5-banketten; 6 küvetták; 7-ágyazat; 8-járda
A terület a talaj, amelyen aludni ki a halom, akkor osnovaniem.Poverhnost útalap, amely megállapította a felépítmény, nazyvayutosnovnoy platform.
Attól függően, hogy a helyzet a primer helyen tekintetében a földfelszín következő típusú földmű (3.3 ábra.): Egy halom (a), a mélyedés (b), és a-kitöltés (a), vágott-és (g), és a-fill-cut-és (d), a nulla pont ( e).
Ábra. 3.3. Keresztirányú profilok altalaj, és - halom; b - egy mélyedés; in - és kitöltés; R - cut-és; stb - cut-and-és feltöltési; e - nulla pont
Átmenetek a halom egy mélyedésben, és az a hely, ahol az útalap halad szinten a földre, amelyet csak tervez, de nem vágjuk, és ne töltse fel, az úgynevezett nulladik helyen.
Embankment magasság az a távolság a tengely mentén a földmű brovok szinten a földre, és a mélysége vyemki- szinten brovok távolság a primer helyen a metszéspontja a tengely a földmű egy összekötő vonal a mélyedés szélén lejtők.
A szélessége a útalap tetején egyenes szakaszok az út egy meglévő egyvágányú vonalak fogást kell lennie legalább 5,5 m, a kétvágányú - 9,6 m, és a rock és ürítési talajok nem utolsósorban: a egyvágányú vonalak - 5,0 m kétvágányú - 9,1 m. a minimális szélessége a váll legyen legalább 0,4 m mindkét oldalán az út.
Mesterséges szerkezetek vannak elrendezve, a kereszteződésekben a vasútvonalak folyók, csatornák, utak és egyéb akadályokat. Ezek közé tartoznak a hidak, viaduktok, felüljárók, alagutak, galériák, csövek és mások.
A híd egy mesterséges konstrukció, rendezett víz felett. A híd a repülő szerkezetek, amelyek az alapját az utat, és a támaszok, amelyek támogatják ível.
Bridges által minősített anyag, amelyből készülnek: fém, beton, beton, kő és fa. A híd mólók és a span. Hajózható folyók hajók áthaladásának beépített vagy mozgatható felvonóhidak ívelnek.
Ütközők híd ütközők nevezik, és a közbenső - a csatorna támogatja. vagy bikák. A alapjait szomszédos útalap, azaz kúpok, megalapozta a alapjait az oldalán. A felület a kúp gondosan erősödött az erózió. Bridge mólók osztva öblök; számától függően a hidak egy imnogoproletnye. Az alsó része a lábak, amelyek a földben van, az úgynevezett alapot.
Felüljárók épült metszéspontjában vasúti és közúti és két vasúti vonalak. Ők biztosítják a független és biztonságos áthaladását közlekedés a kereszteződésekben az utak különböző körülmények között.
Viaduktok az épület, hanem a szokásos magas domb a vasúti átjáróhoz mély völgyek, szurdokok, szakadékok.
Felüljáró intézkedik visszatérése nagy halom a városokban, ahol kevésbé korlátozza az utcán, és nem zavarja a folyosón, és a folyosón alattuk, valamint a megközelítések a nagy híd a folyón széles árterek árvíz.
Az alagutak mesterséges szerkezetek építésére underground módon. Szállítás alagutak helyük van megosztva a hegyen, és a víz alatti város (fővárosi). A felvidéki Az alagutak olcsóbb, mint az építőiparban nagyon magas töltések, viaduktok, mély mélyedések vagy hosszú kitérőt. Alagutak épített egy vagy két módon. A puha talajon alagút falai erősíteni kő, beton, vasbeton vagy fém bélés. Ez áll egy felső tető, az oldalfalak és egy talpat. Amikor egy nagy hegy talp nyomás helyett rendezni egy fordított (alsó) arch. Hogy elterelje a víz az alagútban teszik tálcák és menedéket benne élők, míg a vonat áthalad, gondoskodjon rést. A bejáratok az alagút portálok készülnek.
Átereszek a vasúti töltésen felét teszik ki az összes ember alkotta szerkezetek. Alkalmazási kör cső -. Kis áramok ható periodikusan, a magassága a halom nem kevesebb, mint 2 m-megvalósíthatósága építési csövek vagy kis hídon megoldotta az összehasonlítás.
Csövek egyek-imnogoochkovye (egy vagy több nyílások), amelyek átmérője 1 és 6 m, az anyag - rock, beton, vasbeton, fém; A keresztmetszeti forma - kerek, boltíves, téglalap alakú.
Annak érdekében, hogy a stabilitás lejtőin földmű a meredek domboldalakon, a folyók és a tengerek támfalak. és a megközelítések nagy hidakat, hogy megvédje őket a támaszok kutat során árvizek és a jég kár - szabályozási struktúrát.
A hegyek helyeken lehetséges földcsuszamlások épület egy különleges galériában. és olyan helyeken lehetséges gryazekamennyh (iszap) folyik - selespuski. Ha szükséges, a víz áthalad az áramlási út (vezetéken) intézkedik invertált szifonok. képviselő két kút elhelyezett mindkét oldalán a vasúti pálya, csatlakozik egy cső.
Beállítás gyakorlati munka száma 3.
Rajzolj egy tipikus kereszt töltésen profilját, adja meg a nevét, annak alkatrészei és méretben.
Rajzoljunk egy tipikus keresztmetszete a mélyedés profil, adja meg a neve annak összetevői és a fő méretek.
Tesztkérdések a védelem:
Keresztirányú profilok altalaj.
Milyen elemeket tartalmaz jellegzetes keresztirányú profil halom.
Mi elemek tartalmaz egy tipikus keresztirányú profilját a mélyedés.
Miért intézkedik vízelvezető árkok és a küvetta.
Mesterséges szerkezetek, típusok és célját.
Útalap, az alapvető követelmények is.