Miért van szükség egy kétütemű motor kipufogó rezonátor blog Homebrew

Ez nem furcsa. de még ebben a korban a technológiai fejlődés és a nyilvános Internet, sok lovas nem tudja, hogy a kétütemű motorok létfontosságú a kipufogórendszer különleges design. A lényeg az, hogy a kétütemű motor üzemi ciklus (a latin - Cyclus - kör jelzi ismétlődő cselekvések) áll a két ciklus elején indul az első ütem és ér véget a végén a második löket.

Nézzük őket:
1. lépés:

A dugattyú emelkedik, a keverék összesűrűsödik, egy munkahengerben. Ezzel egyidejűleg, a dugattyú mozog felfelé, létrehoz egy negatív nyomást a forgattyús kamrában. Az intézkedés alapján a vákuum szelep nyitva van, és a friss szívócsatornát része levegő-tüzelőanyag arány (általában azzal a kiegészítéssel, olaj) beszívódik a hajtókar kamrába. Amikor a dugattyú eléri a TDC az első ciklus vége és a második elindul.
2. ciklus:

Összenyomás után a tüzelőanyag-keverék helyezett gyertyát a hengerfejben, termel elektromos kisülés, ez egyszerűen egy szikra, a sűrített üzemanyag-levegő keveréket meggyújtjuk, égett tüzelőanyag kap forró gáz, amelyek tovább növelik a mennyiség és megnyomja a dugattyút lefelé. Amikor a dugattyú mozog lefelé irányuló nyomás emelkedik, és a szelep zárva van, a hajtókar kamrában. Gyújtogatás, égés és a munkagáz expandál a keveréket fordul elő ugyanolyan módon, mint a négyütemű motor. Azonban, amikor a dugattyú lefelé mozog, mintegy 60 °, mielőtt a BDC megnyitja kiömlőnyílás (abban az értelemben, dugattyú megszűnik átfedik a kiömlőnyílás). A kipufogógázok (amelynek több nagy nyomású) rohan át az ablakot a kipufogógáz-tisztító. Egy idő után a dugattyú is nyit egy beömlőnyíláson oldalán helyezkedik el a szívócsatorna. Friss elegyet tolta ki a forgattyús kamrából-lefelé dugattyú belép működő térfogatának a henger és végül kiűzi kipufogógázok azokból. Ebben a részben a dolgozó keverék kerülhetnek a kipufogót.
Élvezi a gyönyörű animáció a nagyböjt kezdete.
Kék mutatja levegőt beszívott vákuumot a forgattyús kamrában útján telítésével tüzelőanyag permetezzük az üzemanyag-befecskendező - a befecskendező (a benzinmotorok részt karburátor) keverékét a levegő és az üzemanyag a megfelelő arányban úgynevezett tüzelőanyag-levegő vagy dolgozó keveréket, fel van tüntetve az animáció zöld színes, beleesik a hengerbe, és összenyomja a dugattyú működő elegyet a diagramon jelzi színváltozást zöldről pirosra, és a keverék a szürke és a kijelölt égett látszólag szimm roncsolják a füstöt.

Tehát a „sikkes” az animáció olyan tisztán látható, miért kétütemű motorokhoz rezonátor (üreg ebben az esetben egy sor kúpok, hogy látod a „kipufogócső”), mint látható, mivel a tervezés a rezonátor a „kipufogó” lökéshullám küldött egy visszirányú, tolásra energia friss részének a keveréket kért menekülni, ez növeli a kapacitást, mert több éghető keveréket meggyújtják, és felszabadítja több energiát, és ez a hatékonyság javul - képzelni, ha voltak p ezonatora az üzemanyag, ami általában a uplocheno egyszerűen levette „a cső” a szó szoros értelmében. Tehát érdemes megjegyezni, hogy a rezonátor mindegyik motor számítják külön.
Az összes fenti csodálatos, de ....
A mi használt motorkerékpár, amelynek célja a bizonyos üzemi körülmények között, és így a lehetőséget, hogy a motor, hogy úgy mondjam - a jövedelmezőségre teljesítmény, a tartósság, kibocsátást. Kézhezvételét követően az ilyen mutatók igazítani a technológia a tömegtermelés, és ez egy keretet, hogy néha elfojtja tervezők kéz és láb. Ezért jó befejező az egyéni akarat. Továbbra is a jogot, hogy a problémát, és megoldani azokat.
A képletek kiszámításához kétütemű hangtompítók létezik, de ezek bonyolult, nehézkes, hogy fontolja meg az összes tényezőt. Legalább az időjárás. Nem vettük észre, hogy a munka a motort, amikor változik a hőmérséklet vagy a páratartalom? Vagy a kipufogógáz hőmérséklete: Nem csak, hogy azon a ponton, közel a kimeneti port nem állandó, és erősen függ a működési ponton. A mozgó gázokban üregének belsejében kezdetben kitágulnak, így lehűlés, majd csökken a fordított kúp, újra felmelegítjük, és így tovább. D. De a számítás alapja a hang sebessége hangtompító a kipufogógáz, amelyek a hőmérséklettől függ. Milyen alapítvány, ha folyamatosan változik! Íme ezek a képletek az oldalak tézisek. Még hangtompítók növények várják egyszerűsített módszert, majd beállítani a kipufogó rendszer! az állványra, majd, miután a közúti vizsgálat, még mindig valami megváltoztatni.

Megosztás:

Mint ez:

5 gondolatok „Miért kell egy kétütemű motor kipufogó üregben. "

A cikk is célszerű kezdeni a tanulást a fellendítése 2m, de mi a helyzet a beszívott rezonátor hogy puff és becsapni. Chavo ::

Találtam egy pár cikket a design az interneten, nem sajátosságait is. És minden bizonnyal senki sem írta le, hogyan működik párhuzamosan egy rezonátorkipufogó.

Ha kell meghajlítani magát egy rezonátor, hogy ne zavarja a számítások eredményei átalakításával kapcsolatok kúpok és egy henger valószínűleg kell tartani a belső térfogatot. optimista ::

Tény, hogy bármilyen változás a konfiguráció a rezonátor olyan nehéz megjósolni, hogy ez matematikailag általában senki sem vállalkozott. Tekintsük az egész, egy csomó lehetőséget, majd ellenőrizze az állvány, amely működik a legjobban.

Úgy tűnik, én doper Th igen igen, hogyan és hol és hogyan hirtelen. ofigel ::