Turbomonstr gonzo 696 OMG

Néha kiderül, hogy a dolgok történnek a terv szerint, mellesleg eredetileg nem tervezték. Minden elromlik, minden értelmetlennek tűnik, elvesztette a célt. És egy idő után, míg a folyamat keres belülről tudja, hogy maga az út a cél.

Jurij Boutkevitch Project (OMG), 696cc Turbo tömörítési arány 10,5: 1, a teljesítménye 156,6 LE / 9061 rpm, ideje 121,3 N ∙ m / 9061 rpm

szemüveg
· ABS
· Hybrid K03 / gt28
· Száraz tengelykapcsoló
· A motorvezérlő egység, amelyben az AES-moto
· Carbon kerék BST (2,2kg / 3,4kg)
· Gerenda CNC-racing
· Lábtartók CNC-racing
· Csappantyú TITAX
· Kazetták Andreani dugó
· Körző Ducati 999R
· A gép fék- / tengelykapcsoló Brembo RCS
· Carbon bélés
· És más

Megjegyzi tesztpilótája Eugene Dzhonnik

Csak adja meg: I - még mindig ezdun és tesztpilóta, nem egy újságíró, a nagy tapasztalattal futó egyik eszköz nincs. Pálya előkészítése, mint olyan, csak nincs. Általában én megy a motor nyomatékát és a markolat élesen nem lazítani. Sport nem is ült, és Willy számomra - félelmetes és kiszámíthatatlan.
Tehát ez csak az én véleményem, úgy ahogy van. Mindig megy csak én kerékpárok / autók és Gonzo - kivételt. Sasha, köszönöm a bizalmat!

Tolta ki a garázsból. Hozta. Felmelegítjük. On-cseng ordít futott a szomszédos dobozok Auto-moto kerékszerelő klaszter. Nem érti, akkor elfordította a templomban, mint a „Turbo Mote, yah th ...!”. Nem értékelik, általában mit kapunk tőlük - vad emberek.

A feladat ismét a számot - csak lovagolni a környező utcákban. Traction elején egy kicsit, meg kell podgazovyvat és fű vontatási felmászni hülye primer GSK. De az igazi Ducati szerelmeseinek, ez nem meglepő -, hogy 3000, és nem a motor az én C4. Azt kigördült. Mielőtt az első lámpánál szinte nincs különbség, kivéve a hangot. Egy hangos, éles, nem számít, mit nem. I felhajtja a közlekedési lámpák, automata óra, valahol a kormánykeréken és látom aszfalt. Az agyban - pánik. A második alkalommal rájött, hogy nem volt tükör és tekintetét beleesik a semmis. Számomra ez egy vad kellemetlenségért, de az ILO nem az én - nem az én szabályokat. Első Turba viselkedése tűnt ideges, de aztán rájöttünk, hogy oda megy, ahol nézel (ugyanaz az érzés volt, amikor a képzésben a mini-moto). Ie ha ül rendesen, normál funkciók tekintete útvonal, nem több erőfeszítést, hogy ellenőrizzék nincs szükség. Tehát, egy kis lengő normál módban a Lobacsevszkij, hogy egy kicsit több szögben a gázpedált. Az első egyértelműen korlátozza a cut-off a korai, egyébként a második lenne Willie, és ez nem nagyon hajlandó. Az ILO tovább gyorsult 6-8 ezer. Fordulatszámmérő jelölt legfeljebb 12. Feladom 10. Switch, zokogás blow-off, forgatás, hogy a kéményen kipufogó felszedő - minden olyan gyorsan történt, hogy nehéz megérteni. Próbáltam újra és újra, hogy megértsék: ha a sebesség nagyobb, mint 8, egyértelműen ezred pillanatban (szükséges, hogy konzultáljon a grafikonok állni), és letekert egy bizonyos sebesség turbina hogy ezt a csodát - ez csak megy tovább még nagyobb buzgalommal, mint korábban.

Vissza Junk-Garage. Nem, ez nem ijesztő. Igen, rohanó. Rohanó - egy szót sem. Ez csak valami új és hogyan szavakba önteni, nem tudom. Nem, a visszaállítás már nem. Rendszeresen kigyullad a motor hiba lámpa, de semmi bűnügyi nem látható a munka a motort. Tidy azt mondja, hogy a levegő hőmérséklete. Tehát valami az érzékelő. Meg kell fékezni a gép, hogy húzza fel, és aztán valahogy meglazulnak, és megy tovább - „a teszt.”
Gyűrve egy teli tank a 98. és vezetett a Club-Day a miénkhez, akinek sikerült elmozdulni a hegyekből a Starlight. Idő 21:30. Amint kiderült, hogy egy darab ingyenes tájékoztatót, 2-szer Pysch-ptssch és 168 a sebességmérő. Ez a harmadik vagy a negyedik fokozat? Nem értettem. Lövöldözés, hörgés, bruuuuum-pam-pum- bubum-boom-boom .... Elnézést, lakói Lenin Avenue, de meg kellett próbálnom ... A szemem nem tudták átadni a benyomások ellenére egyértelműen növelték átmérőjű, így a füst szünet néhány srác megkérdezte ugyanazokat a kérdéseket: „vásárolt. Nos. Want Me? „A válasz még nem alakult ki. Söpört vissza Mountain. Azt elmaradt. Forrázás az áramlás nem tudok élni tükrök nélkül - használt, hogy van valaki gyorsabb, mint én. Ez a tudatalatti. Igen, és fáradt vagyok egyszerre - és akkor is csak megy egy kört, nem egy légy, mint egy őrült. Gonzo lehetővé teszi. De nem volt lehetséges, hogy nézd meg a felfüggesztés - a varratok TTC számíthat merevség, de lenyelte minden olyan simán, anélkül csomópont. Patronok a villát, a kerekek és a szén ammort munkát. Igen, akkor könnyebb és olcsóbb, de itt a BLS - a ruháját.






Negyed beugrottam ki a kék gáz az udvaron tudom kikapcsolni üresjáratban, majd teljesen le a járt útról. Hangosan 11:00. I roll up, hogy a mélygarázs a lábakon. Nagyon egyszerű. Ez tényleg olyan nagy. Motor lámpa kemény égő és kiadja ugyanazt a hibát. A gyermekkori betegségek betakarított kezében a mi kézművesek görcs vagy egyszerűen nem kívánnak változtatni a fogadó Gonzo? Motte - fedő alatt, I - alvás. Jól aludt))

Végül kiderült, hogy egy nap menni - majdnem 2 hétig nem volt, amíg a porszemek. Csak hívja Cyrus elégedett „érzékelő talált, megváltozott a turbó rohanó, hogy!”. Hurrá! Vezetek én Rat megelőzés (ahogy egyszer úgy gondolta sütkérezik az állam) és átültetett Turbu.Pervye kilométerre ismét megszokni egymást.
Szmolenszk közelében hídon fékezett Motoros DPS becenevet. Megnéztem a dokkolót, és azt mondta: „Rendben! Bon voyage! „Nyerítő egészen.

Miután a „Divan” C4 Gonzo tűnik tüskés (I emlékeztetett arra, hogy Mishka intett Tex, hengerelt legfiatalabb Streetfighter - van valami közös, hogy az ergonómia). Volokolamke a javítás, ez veszélyes itt és szenvedni. Mögötte hengerelt 2 sport az alagút alatt az átjáró van hely - csak a kilincset ... Két kanyar világosan belül sávban (ez van, még a gépen nehéz megtenni!) És amikor berepült az alagútba ezzel zokogás és a forgatás ... Kaif)) Azt elérte Krong . hívjon:
- Gyere le!
- És hol van?
- Itt
- Csak azért jöttem haza, hogy miért nem hallani?
- Tehát nem, hogy ő is hangos, ha nem forrázás)))
- Sanya utazott. Azt mondja, hogy ez így menjen tovább fenék - mint egy normális 696. megnyugodtam.
Úgy állt a szerelvény, a srácok, potryndeli. Azt írta feleségének, hogy én is 20 perccel később, és elment, hogy tankoljanak. A tankolás miután elment, hosszú utat: Kutuzov-Berezhkovka-Koszigin. Vissza, egyetemi ... Nem vagyok különleges. Ez Gonzo akarta, hogy nyúlik a lábak ... ékelt esetlenül az orrának Benelli c BMW M1 és eltörte mindkét. Nem szándékosan ...

Azt nem vették komolyan 0,7 liter. A fiatalabbik Doukas. Ez olyan, mint a mágikus Hyundai Getz, aki megtörte egyszer az egyik a miénk. Az európai tuning van egy egész öntött látszólag feltűnő Volvo-istállókat, egy Opel Kadet, Ford Sierra és más Shantrapa hogy a hő és a kötekedés Porshakov 911Turbo és Lambo Gallardo a szokásos utakon. Ilyen egy jó pergetett. Általában azt mondják, „farkas báránybőrbe bújt”: kívülről - nagyon kevesen értik, de a jobb kezében, és ha nem stsat - ez egy komoly gép többféle megaláztatások liter sportok geteerov a kvotere és egyéb zizerov, azt hiszem. Lehetővé kell tenni, hogy elfoglalja a dobogóra Monster-Cape (annál is inkább, mert egy normális 696 már széttépték tapasztalt elvtársak), bár ez lelkiismereti kérdés már.

Lehet vitatkozni, hogy egy nagy leszívott a Mote - meredekebb. Thrust motor sport és lesz közlekedő még kisebb és meredekebb ... De kifejezetten erre a Mote érdemes turbina, állítsa be úgy, hogy akkor vzharivat mocsári forgalmi dugókat, roll lépéstempóba és érezd a pályán ... Úgy tűnik, hogy még van abs - nem érti. Ez kiváló Lagsters - Azt akarom, hogy ugyanaz! Meg kell érteni, hogy az ILO alatt épült agresszív vezetési (pontosabban - építették a „szén”, vásárolt egy időben is, a ventilátorok szálú tuning). Így - akkor lehet őrölni egy kicsit a maguk számára. Például - hogy egy tükör))) Befektetett - körülbelül Leman (időt és az idegeket - nem számít). Ha sikerülne vedd fel magad. Gonzo könnyen lehet a második vagy a harmadik a garázsban. Ezek a motorkerékpárok kell!

De vajon - és hogyan imputáljuk „jelentős változások a design?” az a tény? (Nem vicces, nem?)))).
És ő eladott több mint egy éve, mert ez valóban a gépet egy őrült egy teljesen robbanó dinamika, és az egyetlen olyan versenyző képes megbirkózni vele titán tojást, és nem csak szavakban, hanem tettekben. És vannak, sajnos, nincs sok ;-)

Nem bánom.
Csak ki a poszt rájöttem, hogy az emberek becsapják motor említése nélkül, hogy csinálnak egy dugattyút, a tengelykapcsoló szerelvényt, ha az üzemanyag-szivattyú cseréjekor a csavarokat ott, fúvókák, stb
Fújjuk lehetséges gond nélkül, és ez így van az alapértelmezett beállítás az fut egy nagy kérdés.
Pro nem értékesítik anélkül, hogy szarkazmus pisal.Seychas nem értékesített semmit. Motte itt dostoynyy.Tsena rá vicces.

Igen, minden ott van, mindent feltételezzük, hogy az ilyen motu. Ez történt most át konstans vezetés, és nem shoubayk azok lej 98. és gyakrabban módosítása az olaj- mindent.
Mintegy fék csak a lelkesedés, a súlya nagyon kicsi, és Lagsters 848 blokk elég jó a szeme. A projekt rejtve több mint amilyennek látszik, nem látott ebben a formában a helyszínen.