Rendszer A rendszer leírása VSA (VSA) - útmutató a karbantartási és javítási Honda Accord
ABS munka
Során a jármű lassulása sebességgel elzárhatja a kerekek előtt teljesen megáll. Abban az esetben, a zár az első kerekek fékezéskor a jármű ellenőrzése elveszett, és ha a hátsó kerekek zár menetstabilitás elveszett, ott van a lehetőség a csúszás. ABS (ABS) arra szolgál, mint a kontroll fékerő optimális kerék csúszik. Ez valósítja meg a legnagyobb kerék csatolási tényező, és képes hatékonyan gátolja.
Az ABS elektronikus vezérlőegység információt kap a járműsebesség-érzékelő és a szögletes kerék sebességét. Ezután az elektronikus vezérlőegység ABS szabályozza a fék folyadék nyomása, a bejövő a fékszerkezet, és így fenntartja az optimális értéke kerék csúszik.
súrlódási tényező a közúti abroncsok
TCS rendszer működik (elektronikus differenciálzár)
TCS rendszer akkor működik, ha a jármű mozgásban van kis sebességgel. Ha a vezető jármű kereke földeket az útfelületre alacsony tapadási tényező, és kezd csúszni, az elektronikus vezérlőegység jelet küld a VSA nyomás modulátor. Szerint a vezérlőjel modulátor nyomás növekszik a folyadék nyomását az tomoznoy megcsúszás kerék kontúrt, amely ahhoz vezet, hogy lassú forgása. Ugyanakkor az elektronikus VSA egység csökkenti a motor fordulatszámát.
A rendszer dinamikus stabilizálását a jármű (VSA)
Az autó túlkormányzott
- dinamikus stabilizáló rendszer fékek elöl kívül (tekintettel a forgatás középpontja) kerék
A jármű alulkormányzott (gyorsítás közben)
- dinamikus stabilizáló rendszer fékek elülső belső (képest a forgatás középpontja) kerék
- Ezzel párhuzamosan, a rendszer csökkenti a motor teljesítményét, mivel a gázpedál több
Nyomás modulátor szerelés
Nyomás modulátor összeállítás tartalmaz bemeneti és kimeneti mágnesszelep, alaphelyzetben nyitott (NO) mágnesszelep VSA rendszerek, alaphelyzetben zárt (NC) mágnesszelep VSA rendszerek nyomásmentesítés akkumulátor, szivattyú, szivattyúmotor, és egy hidraulikus lengéscsillapító.
Blokk szelepek VSA (modulátor nyomás) azonnal megváltoztatja a nyomást a fék áramkörök mechanizmusokat. A jármű fel van szerelve áramoltató nyomás modulátor, végrehajtva a folyamatos forgalomban fékfolyadék keresztül fékszerkezet a kerekek, a nyomáscsökkentő akkumulátort és a főfékhenger.
Három szelepblokk vezérlés VSA: nyomásnövekedés módban tartsa mód és a nyomás csökkenése módot.
A rendszer négy független áramkörök; Minden kerék saját hurok.
Nyomás modulátor munkát, ha az ABS funkció
Nagyítás mód Dalen
Szelep DK VSA rendszert kinyitják, az NC szelep VSA rendszer zárt, a szívószelep nyitva van, a kimeneti szelep zárva van.
Fékfolyadékot a főfékhenger szállítjuk, hogy a fék mechanizmusokat.
motoros szivattyú
A nyomáscsökkentő üzemmód folyamatosan a motoros szivattyú. Amikor megáll eljáró fékek, motoros szivattyú ki van kapcsolva.
Fékfolyadék nyomáscsökkentő a hidraulikus szivattyú pumpálnak az akkumulátor vonal után a fő fékhenger. A sima nyomásingadozások, ha a szivattyú egy hidraulikus csillapítót.
Nyomás hold:
Szelep DK VSA rendszert kinyitják, az NC szelep VSA rendszer zárt, a szívószelep zárva van, a kipufogószelep zárva van.
a fékfolyadék nyomása által kapott fékszerkezet, változatlan marad.
Nyomás csökkentő mód:
Szelep DK VSA rendszert kinyitják, az NC szelep VSA rendszer zárt, a szívószelep zárva van, a kimeneti szelep nyitott.
A nyomás a fékfolyadék a fékszerkezet kapott, távozik a nyitott kimeneti szelep egy nyomástároló alaphelyzetbe.
nyomás modulátor, amikor a munka funkcióit egy elektronikus differenciálzár (TCS)
Nagyítás mód Dalen
Szelep DK VSA rendszer zárt, az NC szelep VSA rendszerek egy nyitott, a bemeneti szelep nyitva van, a kimeneti szelep zárva van, feszültség jut, hogy a hidraulikus szivattyú motor.
Fékfolyadék nyomáscsökkentő a akkumulátor és a főfékhenger hidraulikus szivattyú szivattyúzunk a sorban első fék. A sima nyomásingadozások, ha a szivattyú egy hidraulikus csillapítót.
Nyomás hold:
Szelep DK VSA rendszer zárt, az NC szelep VSA rendszerek egy nyitott, a bemeneti szelep zárva van, a kimeneti szelep zárva van, feszültség jut, hogy a hidraulikus szivattyú motor.
a fékfolyadék nyomása által kapott fékszerkezet, változatlan marad.
Nyomás csökkentő mód:
Szelep DK VSA rendszer zárt, az NC szelep VSA rendszerek egy nyitott, a bemeneti szelep az első fékszerkezet zárva van, a kimeneti szelep az első fékszerkezet van nyitva, feszültség jut, hogy a hidraulikus szivattyú motor.
A nyomás a fékfolyadék a fékszerkezet kapott, távozik a nyitott kimeneti szelep egy nyomástároló alaphelyzetbe.
Nyomás modulátor munka, ha a VSA rendszer funkciói
Nagyítás mód Dalen
Szelep DK VSA rendszer zárt, az NC szelep VSA rendszerek egy nyitott, a bemeneti szelep nyitva van, a kimeneti szelep zárva van, feszültség jut, hogy a hidraulikus szivattyú motor.
Fékfolyadék nyomáscsökkentő a akkumulátor és a főfékhenger hidraulikus szivattyú szivattyúzunk a sorban első és hátsó fék szerkezeteket alkalmaznak. A sima nyomásingadozások, ha a szivattyú egy hidraulikus csillapítót.
Nyomás hold:
Szelep DK VSA rendszer zárt, az NC szelep VSA rendszerek egy nyitott, a bemeneti szelep zárva van, a kimeneti szelep zárva van, feszültség jut, hogy a hidraulikus szivattyú motor.
a fékfolyadék nyomása által kapott fékszerkezet, változatlan marad.
Nyomás csökkentő mód:
Szelep DK VSA rendszer zárt, az NC szelep VSA rendszerek egy nyitott, a bemeneti szelep zárva van, a kipufogó szelep kinyílik, feszültség jut, hogy a hidraulikus szivattyú motor.
A nyomás a fékfolyadék a fékszerkezet kapott, távozik a nyitott kimeneti szelep egy nyomástároló alaphelyzetbe.