Petersburg gát egyszerű szavak
Ahhoz, hogy az első kérdés megválaszolásához, kezdjük a történelem árvíz Szentpéterváron.
A történelem az árvíz St. Petersburg, Pétervár, Leningrád
A történelem városunk folyamatosan kapcsolódik a történelem az árvíz. Az a tény, hogy a delta a Neva alá árvíz, ismert volt, hogy a svédek, akik tartoztak területén Szentpéterváron. És az első árvíz történt után 3 hónappal az alapító a város.
Ettől a pillanattól kezdte történetét árvíz Szentpéterváron. Az első lépés, úgy döntöttek, hogy emeljék a talaj a szigeteken, a város, az erre a célra az érkező a városban elrendelték, hogy velük nagy kövek. Gyönyörű toronymagas gránit töltések a város nem az, hogy más, mint egy gát. De ez az intézkedés nem volt elegendő ahhoz, hogy megoldja a problémát árvíz.
Uralkodása alatt a Katalin II. Épült két csatorna - Bypass és Catherine (jelenleg a Griboyedov csatorna), amelyek addig az extra víz a Néva és segít megoldani a problémát az árvíz. Azokban a napokban azt hitték, hogy az árvizek fordulnak elő, mert a szél fúj, hogy a Finn-öböl oldalán a Néva delta és teszi a folyó vize áramlik a helyére, hogy őszinte legyek, és azt hiszem.
Kiderült, hogy ez csak az egyik oka, nem a legfontosabb. A legerősebb és pusztító árvizek miatt szökőárak, ciklonok születnek Izland közelében, ahol a meleg Golf-áramlat találkozik a hideg víz a Jeges. Ocean megduzzad, és erős szél kezd vezetni ez a hullám az irányt a Balti-tengeren.
Hasonlóképpen sok árvízveszélyes part menti városok Európában - Amszterdam, Rotterdam, London, Hamburg és Szentpétervár és Velence. Vessen egy pillantást az egyik csodája a holland emelt a projekt keretében „Delta” lehet elligo.ru a helyszínen - a szórakozás, a holland.
Mechanizmus árvíz fejlesztés első után fogant a legnagyobb árvíz 1824 (420 cm felett a Kronstadt árapály szelvény). A hivatalos adatok szerint 500 ember fulladt, de az nem hivatalos hosszabb kiadott számos fulladt a Finn-öböl, és testüket sosem találták meg. Ez volt a legnagyobb árvíz valaha feljegyzett. A jellemző az ilyen árvizek egy gyors emelkedése a víz - a maximális vízszint elérésekor 2 órán belül.
Miután ez a katasztrófa mérnök gát építési projekt Bazin lett kifejlesztve, de a projekt már elismert nem megvalósítható. Bazin akart építeni egy gátat, hogy mit látunk most. A gát keresztezi a Finn-öbölben a sziget Kotlin, ami Kronstadt.
További lehetőségek elrendezés gát.
Tervezése az elrendezés egy óriás a Néva-deltát és a Finn-öböl-ben épült épületben, amely ma már ismert a boltban „Maksidom” a Civic Avenue. Ott, segítségével a szivattyúk és ventilátorok szimulált áramlatok és a szél, hogy megértsék a paramétereket a jövő építése a gát. Ez az egyedülálló elrendezés már elpusztult a beállítás során, és lehetne tenni egy múzeum és idegenvezetést.
Szentpétervár Dam, a gát úgynevezett hivatalos nyelv, a hossza 25,4 km. Egy gát épült 6 átereszek és két navigációs nyílásokat. Finn-öböl helyén körülbelül 5 m mélységben. Építési anyagok fordított az építőiparban a gát elég lenne 10 Kheopsz piramis.
Átereszek Petersburg gát
Átereszek van szükség, hogy vizet termelnek a Néva folyó a Finn-öbölben, hogy a halak, hogy a szokásos migráció és megőrizni az ökológia a terület ilyen módon. Horgászat az átereszek jó, de tilos. Továbbá a gát hal nem lehet csak az átereszek.
Ezen felül minden áteresz közúti híd épül. Feszültségcsökkentő kapuk átereszek segítségével történik hidraulikus vezérlés teljesen számítógépesített. A nyomás a hidraulikus tömlők eléri 16 atmoszféra, a home víz rendszerben csak 4 atmoszféra.
Levee - a hidraulikus egység a finn galéria
Sam zár - csak hatalmas és nagyon nehéz. árvízveszély fagyasztva jelentkezik a vonalon Helsinki - Tallinn, a hullám nem veszélyes ezek a városok, a bejáratnál, hogy a keskeny és sekély Finn-öböl hullám növeli. Petersburg, mintha a tengerben egy zsákutca, hogy a hullám túlfeszültség, és meg kell szakítani. Mivel a rögzítése a hullámok még mindig mintegy 10 órán át, hogy a döntést, hogy áthidaljuk a gát.
Öröm nem olcsó, egységek fogyaszt 19 megawatt villamos és ehhez hozzá kell adni az okozott kár a megállási navigáció, így a döntést egy speciális bizottság a legmagasabb szinten, de másrészt az árvízkárok metropolisz ötmillió meghaladhatja a költsége a gát záró ezerszer.
Navigációs halad C2
C2 navigációs nyílások szánt áthaladását közepes hajók legfeljebb 5, 5 méter. Az építési tartalmaz egy felvonóhíd és kapu. A kapu alján. Tengely Fekvő legfeljebb 9 méter.
A híd nem emelt sokáig, mivel ez nem szükséges. Ez az áthaladást minden esetben, mint egy hát, a nagy hajók most követhetők navigációs nyílások C1.
Körül a gátak sok mesterséges szigetek, sokan található erődök Kronstadt, lőtér építése során várak ben körülbelül 800 méter, így a várak épültek rövid időközönként, és sikeresen teljesítette a szerepe, mint az ellenség látta súlyossága védelem, törölte tervei a gyűjtemény St. Petersburg.
Navigációs nyílások C1
A legfontosabb és műszakilag díszes kapu reteszelő szerkezetek C1. Körgyűrű ezen a helyen merülés alatt az alján a Finn-öböl, a maximális mélysége alagútja 28 méter, hossza 1961 m.
A közlekedési helyzet egy közúti alagút figyeli egy egész csapat diszpécserek egy nagyon modern vezérlőpulton. Minden rendkívüli helyzetek kidolgozott forgatókönyvek 26 a lehetséges lépéseket.
Közúti alagút bélelt hőálló kerámia lapok, képesek ellenállni, még az égő tartálykocsi belső, de nagyon törékeny, és nem ellen véd. Abban az esetben, baleset, amelynek eredményeként a kár egy vagy több kerámia lapok, az elkövető a baleset köteles kijavítani, és hőálló lemezek nagyon drága.
Mindkét oldalán a hajók áthaladása feküdjön keszonban - úszó kapu. Tény, hogy be kell zárnia az egész 45 perc alatt.
Zárás és nyitás történik speciális vasúti kapu tolja az edényben lévő nyílást, amelyen azok tele vízzel és mosogató. Ebben az állapotban a tenger kapuja Szentpétervár szilárd zár és felkészült a találkozóra az elemekkel. És hajók, ebben az időben, pihenő mindkét oldalán a gát.
Hogy nyissa ki a vizet a keszon evakuálják, majd tolja a kapu vissza a száraz dokk és a halat kap, mint a bónusz gát dolgozók. Mindez eszköz képes áttörni a jeget akár 50 cm-t.
Bíróság, majd a hajó áthaladását C1 nagyon gyakran csak az egyik a másik után, néhány hajó megvárni, amíg a távolban.
Hogyan látogassa meg a komplex védelmi szerkezetek vagy gát?
Egy túra a gát az azonos nevű felírható egy csoportban az oldalon „kapcsolatba”. Tours tartanak átlagosan kéthetente egyszer. Kezdje a metró „Black River”, időtartama 4 óra. Tour, biztosan sokkal jobb, mint az önálló helyszíni, mert az én csak át a körgyűrű, amely meghatározott a gát, és megáll néhány helyen. A túra kíséri számos technológiai területen, ahová a belépés zárva az összes többi, és mondd sok részletet, amelyek nem a Wikipedia, amely nem a film „Árvízvédelmi” alább.
Egy gát erős szél, hogy a ruha ezt az utat kellene sokkal melegebb, mint a normál, akkor jobb, ha nem viselnek kifújja a sapkáját, sapkák és ellenzők, csuklyát, a szél könnyen letépi a fejét.
A túra végén egy kis check-in Kronstadt, ebben a városban, ami egyébként a közigazgatási kerület St. Petersburg, méltó egy külön utazás, de még mindig képes élvezni a felújított Naval székesegyház.
Azt ajánlom mindenkinek, hogy nézze meg ezt a túrát. Minden, amit leírtam, az csak közös vonása van, nem több. 4 óra, megtudhatja a sok különböző részleteket a szentpétervári árvíz, sok a történelem az építőiparban a gát, akkor az összes erőművek, győződjön meg róla, a legmodernebb berendezések kezelésére komplex védelmi struktúrákat. A túra akkor azt mondta, ez az, amit nem fogadnak el írni, és a filmeket.