Ford tonna vagy ón Lizzie - vas ló
A téma a régi autók ihlette az én ötletem legalább alkalmanként tesznek közzé cikkeket a nagy mérföldkövek az autóiparban. Amelyek közül az egyik az volt, hogy egy olyan autót, mindenki számára, legendák autó.
Tehát találkozunk Ford T.
„Építek egy autó mindenki számára - ez teszi a legjobb minőségű anyagokból legképzettebb szakértők ő olyan költség, hogy mindenki képes lesz megvenni az öröm, a háztartási és az áldást az Úr. " (Henry Ford).
„Apa” a szállítószalag megtartotta a szavát: a hajnal, az új évezred, a Bizottságnak, amely tartalmazza prominens képviselői az autóipar, kiosztotta a modell ő teremtett „Ford T” a tiszteletbeli címet „Car a XX században.”
„Ford T” nem volt sok kényelem és a kifinomultság. A tulajdonos a jármű, nyilvánvaló okokból ismert különbözött mértékű és előnyös félrevonuló. A tulajdonos a „Ford T” is tisztában volt, hogy a „gép minden” teljesen kizárja annak lehetőségét, hogy szép glamour lány megdöbbent értékes ügyfél vagy fröcsköl versenytársai. „Tin Lizzie”, „Betty-Grasshopper”, „rezgő szállítószalag”, „Coop”, „Detroit támadás”, és végül „autó vesztesek” - ezek messze hízelgő jelzők kortársak elnyerte ezt a modellt. Sem vásárolt "Ford T".
Mi vonzotta ez az autó? Először is - rendkívüli olcsóság. Az első években a kiadás, 1908 óta, a költség modell „T” mozgott 850-1000 dollár, miután 1914-ben, amikor a kézi összeszerelés már minimálisra csökkent, és a szállítószalag működik teljes kapacitással, az autó ára esett a $ 260. Ez a mennyiség néhány hónapon belül tudott felhalmozni egy egyszerű munkás, aki dolgozott, például ugyanazon a futószalagon Ford.
„A Ford csak fújja minden benne lerázza a vászontető rongyokban, és a tartalék felni csak rozsdás, de ez mozog ...”, és ezért a következő érvelés - a tartósság és a könnyű javítás. Ez az autó lerobbant legalább a többi autó, és talán még gyakrabban, de fix, ellentétben a többi modell általában nem okoz problémát. Ford az egyik első a koncepcióját, amely még mindig uralja a Nyugat „Olcsóbb változtatni részlet, mint a javítás.” Minden kereskedő Ford autók kénytelen volt raktáron egy teljes körű alkatrészek. A hiányzó „építészeti” túlkapások az autó, és teljesen csereszabatos alkatrészek lehetővé teszik a tulajdonosok megjavítani magukat, amely az úgynevezett „a térdét.”
Ezen túlmenően, az autó nagyon könnyen kezelhető. Igaz, a szabályozó mechanizmus kialakítása gyökeresen eltér a hagyományos: váltómű le, és a gáz által szabályozott kezét. Mivel ez a különbség, „Ford T” birtokosai bizonyos államokban még kiadott egy speciális törvény. Ebben a tekintetben, néha voltak incidensek. Tehát 1930-ban egy amerikai nő díjat nyert: Ford. Ez utazott „Ford T” 150 ezer mérföld (280.000 kilométer) az első fogaskerék. Csak a hölgy senki kifejtette, hogy a gép még két előremeneti és egy hátsó, csak ők nem kapcsolja fogantyú és a pedálokat.
„Az ügy ón Lizzie annyira megverték, hogy az új tulajdonos levágta a felső felében, és mellékelni kell a helyére a test a teherautó.”
És az igazság az, hogy nem csak az amerikai farmerek felkelni szerény benzin teherautó.
Először is, az ötüléses test elég laza feltöltött az egész család számára egy utat a város. Ugyanazzal a siker a gazdák vitték „Ford T” pet, széna és még, bocs, trágya. Ha szükséges, a hátsó kerekek a gép eltávolítottuk, dobja tengely ékszíj és az autó megfelelően alakítottuk át a „motor” a gép, a szeparátor vagy őrölni.
A súlya az autó van egy legenda: ha a modell „T” még mindig a projekt becsült súlya több mint egy tonna, és a Ford azt követelte, hogy az autó lemért 900 kg. Hamarosan, mérnökök elhagyták a lehetetlen feladat, és Henry meghívott szakemberek, amelyek nem kapcsolódnak az autóiparban. Egy hónappal később, elismerték, hogy nem tudnak a számot 900. Tetszik vagy sem, és az eredmény csak ... 850 kg. Ez azt feltételezi, hogy a gépváz a drága, de nagyon tartós és könnyen vanádium acél. Nem kell magyarázni, hogy a Ford teljesen elégedett a döntéssel. Ő volt abban, hogy a tömeges szerelvény fizeti az összes költséget, és nem vész el.
Még a Ford, hogy támogassák utódaik megtett „Tin Lizzie”, a szabvány által lefedett fekete japán lakk. Mellesleg, ez a festék nem használható, mert az olcsóbb, mint az összes, hanem azért, mert gyorsan szárad.
De hamarosan Henry megváltoztatta a saját legénysége, és ez az esemény azt mondja, a következő legenda: egy nap a kedvesség Ford hajtott egy ismeretlen férfi, aki nem hiszi, hogy a vezetés a nagyon „régi Henry”, és ezért adott neki öt dollárt az útra. Ford megpróbálta visszautasítani, de társa előadást neki díjat, mondván: „Aki megy a” Ford „mindig szükségük van a pénz. ”. Ezek a szavak tett ilyen erős benyomást a milliomos Ford, nem sokáig gondolkodás, vettem a cég „Lincoln” - a gyártó nagyon drága és előkelő autók, és azóta utazott a nagy és szép autó. És valószínűleg soha többé senki nem vette fel ...
Mr. Ford kering
Azt az elején említettem a Bizottság rendelt Ford, mint az alkotója a szállítószalag, a címe „vállalkozó üzletember az autóipar területén.” Hanem a Henry Ford úgy dolgozott, mint egy futószalag. Megérkezett a termelés kora reggel, a főnök töltött üzletek egész nap. A szó a személyi titkára Cameron: „Mr. Ford kering.”
A 30-es években a múlt században a Ford összeszerelő üzemek ismert látogatott el szatirikusok I. Ilf és Petrov. A könyv „egyemeletes America”, akkor velünk tapasztalatait: „Egy mázas galéria összekötő a két épület a sárgás napvilágot lassan lebegett felfüggesztve a szállítószalag láncok autóalkatrészek. Ez a lassú, makacs, hajthatatlan mozgást lehetett látni mindenütt.
Mindenhol - a fej váll magasságban, vagy majdnem a padlóra - utazás autóalkatrészek, lepecsételt bokovinki szervek, radiátorok, kerekek, motorblokkok; Mentünk homokóra alakú, amely még mindig izzott folyékony fém ment vörösréz csövek, fények, sisakok, kormányrúd ragasztva ilyen kábeleket. Ezután felment, aztán lefelé, majd befordult a sarkon. Néha kiment a friss levegő és a mozgás a fal mentén, lengés horgokat bárány hasított. Több millió példány futott egyszerre. A látvány lélegzetelállító.
Nem volt egy gyárban. Ez volt a folyó, igaz, egy kicsit lassú, ami gyorsítja az egésznek, közelebb a száját. Folyt éjjel és nappal, és a rossz időjárás, és egy napsütéses napon. Több millió részecskék gyengéden átvitte egy pont, és itt csoda történt - az autó ajtót. "
Mire a vadonatúj „Ford” már le a futószalagról minden 10 másodpercben versus 12,5 óra, 1908-ban ...
Két évtizede, a Ford növények az Egyesült Államokban, Európában és az Egyesült Királyságban már megjelent több mint 15 millió ugyanazt a „doboz”, és mindegyikük megtalálta a tulajdonos. Mielőtt az oroszországi forradalom „Ford T” büszkén állt az istállóban a nagy társadalomban. Nem lóháton, amint az a híres szovjet film, és a „Ford T” elment a legendás Divizionális VI Chapaev. Ernest Hemingway töltött seregét éve a kormány mögött egészségügyi van felszerelve alapján az a gép. 1922-ben minden második autó Amerikában, és egy három a világon, büszkén folytatta a radiátor kék ovális elsöprő személy aláírásával, aki megfordult „önjáró kocsi” a kiváló minőségű autó.
Elterjedt „Ford T” sőt okozta jelenség országos jelentőségű. Például az amerikai államkincstár volt gyorsan növelni a termelést a papírpénz. Millió erős hadsereg a tulajdonosok „Tin Lizzie” állandóan ás mechanizmusait, olajos kézzel nagyon gyorsan levezetni járművezetők számlázzák le.
Az erkölcsi, fizikai és esztétikai hatása „Ford T” az amerikai nemzet legjobb kifejezve az író John Steinbeck: „Két generáció amerikai érteni a kötelezettségvállalási százszor jobb, mint a saját nemi szervek, és bolygómű, ellentétben a naprendszerek a világegyetem, Tudod, mint az öt ujját. A bevezetés a „T” elvét a magántulajdon jelentősen aláásta. Fogó és csavarhúzó váltak az állami tulajdon, és a tulajdonos a szivattyú az, aki utoljára használta. A legtöbb időt babák fogantak az utastérben az autó, és jelentős részük született ugyanazon a helyen ...”.
1914-ben, a hajnal a nagy gazdasági világválság a Ford Corporation ismét meglepett mindenkit: a fizetés a munka szállítószalag nőtt 2,34-5 dollár egy nap, és a munka ideje csökkent 9-8 órán át. Ford maga magyarázza az ilyen innovációkat, hogy a munka, több pénz lesz képes vásárolni autót, hogy az általuk termelt. A versenyzők megkönnyebbült sóhajjal - végül kiderült, hogy az öreg nagyon őrült és őrült bevételek gyorsan semmivé. Munkavállalók maguk gondolta másképp, és a Ford gyár öntött egy patak az emberek, hogy ez volt az az idő, hogy felfedezzék az új szállítószalagok, hogy a Ford volt.