Beütött „az Ég
Több mint kétszáz évvel ezelőtt az égen Franciaország felett néhány percig, a léggömb emelkedett Montgolfier testvérek. A kupola volt ragasztva a tapéta, az első utasok kezdtek birka, kacsa és egy kakas. Leszállás miatt erős széllökés nem volt puha, juh sérült kacsa szárnya. Azóta a ballon hagyománya van - a juhok a levegőben nem emelkedik. Az égen csak a címmel személy.
Beütött „a mennyország. Hol és hogyan lesz egy léghajós
Beütött „a mennyország. Hol és hogyan lesz egy léghajós
Beütött „a mennyország. Hol és hogyan lesz egy léghajós
Beütött „a mennyország. Hol és hogyan lesz egy léghajós
Beütött „a mennyország. Hol és hogyan lesz egy léghajós
- Ez az én kollégám nemrég az első járat és leszállt Koporkino a Dmitrov kerületben. Így hát Koporkinsky grafikonon.
Ez a fiatalember - Count Kuzyayev.
- Minden járat indul a keresés a megfelelő légáramlást. Mielőtt felkel a nagy léggömb, első induló kicsi.
Vladimir Gladkoff pilóta termikus léggömb:
- Meg kell határozni a szél a magasban. Igyekszünk, hogy látni, hogy a különböző magasságokban különböző szélirány, és megváltoztatja a magassága a repülés, akkor lehet, hogy helyes ez a tendencia. Nézzük meg az égen, nézd meg, mi van most az alsó már 140 fok, 150 fok a tetején.
- A repülés irányához van kiválasztva, akkor lehetséges, hogy vegyenek részt a „fokozatú”. Ez egy színházi szó illik ide tökéletesen. Átalakítása 120 kilogramm szövet léggömb igazán lenyűgöző látvány.
Igor Arshava pilóta termikus léggömb:
- A beállítás után meg kell, hogy megzavarják a „kupolnik”, hogy ellenőrizze az összes tépőzáras, így maradt a levegőben tökéletesen. 21.14 Ahhoz, hogy a kívánt hőmérsékletet el mi egyik oldalról a másikra nem lógott.
Victoria Arshava pilóta termikus léggömb:
- Ha mászni az égen - nyugodt, csendes, csak elszakadni a problémákat és gondokat, és csak élvezni őket, ha repülni.
- Az ég küldött naponta kétszer - kora reggel és alkonyatkor. Minden járat van a külvárosban. Mássz fel a ballon lehet Dmitrov, Sergiev Posad, Istra és Zvenigorod. Az ára egy óra, egy vagy két ember - 8-10 ezer rubel, és 20-40 ezer egy nagy cég. Igaz, azt mondják tapasztalt ballonisták személygépkocsik és aeronafta csak egy járat.
- Ha egyszer megtanulod, hogy pilóta, húzza a kötelet lefelé, a terhelés nagy, 14 kg, lásd az ejtőernyő szelep nyitva van, a meleg levegőt.
- Az oktatás az iskolában a pilóták nem olcsó - 100 rubelt. A kezdeti képzés magában foglalja az elmélet és a 16 órás repülés oktatóval, és néha tovább tart. Szabadidejében ballonos termelni csak a jól képzett. Tény, hogy minden repülés után a világ válik legalább öt címmel aeronaftov tovább.
- a hatóság ajándékozott az ég és a copf, kend gróf Astretsov. És a föld a leszállás helyén a föld találkozott halkan.
Polina Egorova, Alekszej Jakovlev Mood