Miért van szükség egy szárító anyag klíma az autóban, az információ, 2019

Autó légkondicionálók

Miért van szükség egy szárító anyag klíma az autóban, információk, 2017

Az autó a légkondicionáló rendszer Fehéroroszország inkább kivétel, mint szabály.
A működési elve az ilyen rendszerek, különösen a működése és kezelése lesz az érdeke, hogy mind a tulajdonosok az ilyen járművek, és a jövőben a tulajdonosok.


Klíma az autóban - a létrehozása és fenntartása belüli mikroklíma a belső, azaz emelésével vagy csökkentésével a hőmérséklet, amely csökkenti annak nedvességtartalmát, keringés, leszűrjük, eltávolítjuk a szagokat.
Mikroklíma az autó nagy hatással van az állam a vezető. A legkedvezőbb hőmérséklet 18-20 ° C; páratartalom - 30 és 70% + 10 ° C-hipotermia kezdődik test; + 25 ° C-on következik be fizikai fáradtság; + 30 ° C-lassítja a reakció, vannak hibák a vezetési. Ugyanilyen fontos, hogy a hőszabályozás az emberi test légáramot az utastérben, de huzat okozhat megfázást.
ALAPELV és csomópontok Air egy bonyolult zárt zárt rendszer, amelyben a kényszerkeringető hűtőfolyadék biztosítja hőeltávol jármű belső (lásd. Ábra.).
Work kondicionáló csak akkor lehetséges, ha a jármű motorja jár. Működési elv (egyszerűsített) lehet a következőkben foglalhatók össze.

Miért van szükség egy szárító anyag klíma az autóban, információk, 2017

Miért van szükség egy szárító anyag klíma az autóban, információk, 2017

kompresszor tengely - az egyetlen hely a rendszerben, ahol vannak „mozgatható” mechanikus tömítést biztosító szorítás.
Kompresszor meghajtó (lásd. Fotó) által hordozott egy ék vagy poli VEE szíjhajtású a jármű motorja révén egy elektromágneses tengelykapcsoló. Amikor feszültség kerül kanyargós meghajtó lemez és a szíjtárcsa forgassa szinkronban hajtja a kompresszort tengelyt.
kent kompresszor speciális kompresszor olaj kering az egész rendszer hűtőközeggel. A működő rendszerek Freon R12, ásványi olajokat alkalmazunk R134a - polialkilén-glikol (PAG). A keverés ilyen olajok zavaros képzett tésztát, így a tény, hogy a légkondicionáló rendszer és a kompresszor az első helyen. A feltöltések során a légkondicionálót csak olyan komponenseket használunk, és utántöltése hűtőolaj, amelyek célja a rendszer. Mint általában, a motortérben a kocsi van egy matrica, amely jelzi a hűtőközeg típusát, számát és a megfelelő típusú és mennyiségű olaj (matricákat R134a - zöld R12 - sárga).
A kondenzátor (fotó) - a mindennapi életben - a légkondicionáló radiátor, általában alumínium. Ez lecsapódik (cseppfolyóssá) a hűtőközeg által pumpált a kompresszor a hőt a légkörben. A kondenzátor egy további elektromos ventilátorok és a jobb légáramlás jön létre, mielőtt a radiátor hűtési rendszer. Ez egy érzékeny része a klíma, nem csak érzékenyek a mechanikai sérülés, hanem a korrózió. Két vagy három év működés Moszkvában, akkor megsérülhet.
Párologtató (fotó) - hőcserélő, valamint a tipikusan alumínium. Az átmenet a folyékony hűtőközeget a gáz halmazállapotú (párolgás) fordul elő hőabszorpcióval ott. A párologtató van elhelyezve a jármű belsejében együtt a radiátor fűtőelem az utat a bejövő levegő áramlását, ami csökkenti annak hőmérsékletét. Párologtató ház VAZ 2108-2109 látható a képen 3a.

Miért van szükség egy szárító anyag klíma az autóban, információk, 2017

Miért van szükség egy szárító anyag klíma az autóban, információk, 2017

Vevő szárazabb (ábra 4) szerelt kiömlővezeték a kondenzátor a párologtató és mint tartály szolgál a folyékony hűtőközeg számára megtisztítja a szennyeződések és a víz. A vevő-szárító lehet szerelni egy ablakon figyelemmel kíséri a hűtőközeg mennyisége.
A tágulási szelep (RK, fénykép 5) (nevezhetjük „termosztatikus szelep” - TEV) szabályozza a hűtőközeg mennyiségét belépő a párologtató. Ez egy olyan eszköz, amely a változás a rendszer teljesítményét állapotától függően és működési mód. Telepített az elpárologtató, legalábbis - a motortérben elején az elpárologtató cső.
Tágulási cső (RT cm. Kép ​​5) jelentése azonos az expanziós szelep, de egyéb szerkezetek, és ugyanezt a feladatot, található a párologtató bemeneti. Attól függően, hogy a design légkondicionáló rendszerek telepítése előtt a párologtató vagy PK RT.
Akkumulátor-szárító van telepítve rendszerek egy tágulási cső doispareniya folyékony hűtőközeget. Található a vezeték után az elpárologtató a kompresszort. Akkumulátor-szárító végez egyre több funkciót - a vízelvezetés és a hűtőfolyadék leszűrjük. Ha jelen van a rendszerben szárítótartály általában nem használják.

Miért van szükség egy szárító anyag klíma az autóban, információk, 2017

Miért van szükség egy szárító anyag klíma az autóban, információk, 2017

További biztonsági berendezés légkondicionáló rendszer fel van szerelve érzékelők, szelepek, biztosítékokat.
Alacsony nyomásérzékelők leállítja a kompresszort, ha a rendszer nyomása alatt 2 kg / cm? és magában foglalja a 2,3 kg / cm. Ez ami megakadályozza a kompresszor, mivel a nyomás csökkenése során a véletlen kiadagolása, illetve szivárgása a hűtőközeg zavart olaj forgalomban.
Magas nyomásérzékelő leállítja a kompresszort, ha a hűtőközeg-nyomást a rendszerben 30-34 kg / cm? és magában foglalja a 26 kg / cm. Emelt nyomáson eredhet kapcsolati hiba RK, RT elzáródása, rendellenességek hőcserélő a kondenzátorban, miközben csökkenti az intenzitást a rajtuk átmenő levegőáram.
Érzékelő tartalmazhat további elektromos ventilátor fújja a kondenzátor tartalmazza őket, amikor a nyomás a rendszerben, hogy 19-22 kg / cm? és le 14-16 kg / cm?.
kompresszor hőmérséklet-érzékelő van szerelve a burkolat, a nyomóoldalon, kikapcsolja az elektromágneses tengelykapcsoló hőmérsékleten 90-100 ° C-on
Kombinált érzékelők kombinálhatja több funkciót vannak elhelyezve, ezek helyett érzékelők.
Egyes szárítótartály rendelkezik egy biztonsági szeleppel olvadó betéttel. Növelésével a vevő hőmérséklete 90 ° C-on megolvasztjuk és megadtuk az összes hűtőközeg a légkörbe távozik.
Nyomáscsökkentő szelep van telepítve a kompresszor ürítő vezeték, vagy a vevő-szárító. Vérzik a rendszerből hűtőközeg nyomás növekszik, hogy 32-34 kg / cm. Ellentétben a biztonsági szelep olvadó juttatják a légkörbe egy részét a hűtőközeg.
FORDÍTÁS légkondicionáló freon R12 R134A remake - túl drága és időigényes művelet, a megvalósíthatósági amely kifejezetten az autó tanácsos egy profi. Alkalmazás freon R134a helyett R12 rendszer kell cserélni:
- kondenzátort (igényel nagy hőátadó a tervmódosítás);
- csatlakozócső (nagy áthatoló képessége az új hűtőközeget nejlon belső bevonattal);
- Vevő szárazabb vagy akkumulátor dehydrátor (belső üreget megtöltjük szárítószerrel HN7 helyett SKHN5);
- tágulási szelep vagy TXV (kiigazítás miatt változik megváltozott működési nyomás);
- szelepei (menetes csatlakozások a gyors változás);
- menetes csőcsatlakozások (mellbimbók inch menetes szerelvények helyébe a metrikus hiba kivétel utólagos javítása és a hűtőközeg töltés).
KEZELÉSE KLÍMA Kétféle légkondicionáló ellenőrzés - manuális és automata (klímaberendezés).
Kézzel tartalmaz egy gombot (A / C) kompresszor vezérlés, hőmérséklet-szabályzó gombot a kék és a piros zóna, a kapcsoló bekapcsolja a légkondicionáló ventilátor motor, légáramlás elosztás révén az utastér kart (fel, le, a központi rész).
A vezérlő segítségével ezeknek az ellenőrzéseknek megváltoztatja a mikroklímát a kabinban. A légkondicionáló rendszer viselkedésének számos tényező befolyásolja, mint például a jármű sebességét, a külső levegő hőmérséklete, a napsugárzás, a motor fordulatszámát, és ennek megfelelően a kompresszort. Ha manuálisan beállítani a vezető állandóan beállítani a légkondicionálót, ami kényelmetlen és zavaró a vezetéstől.
Automatikus légkondicionáló ellenőrzés is modern autók. A vezető készlet elég, hogy ellenőrizzék az érték a kívánt hőmérsékleti egység automatikusan beáll és fenntartani, függetlenül a külső és belső tényezők. Az automatikus ellenőrző rendszer magában foglalja a hőmérséklet-érzékelők, elektronikus alkatrészek, elektromos működtető (szelepek, csappantyúk, szelepek). A vezérlőegység olyan funkciója is van a kézi beállítású a ventilátor sebességét és a levegő elosztó mód az utastér. A sofőr, megváltoztatja a beállításokat, a saját, a rendszer az automatikus klímaberendezés.
KEY SENSOR és aktuátorok légkondicionáló rendszer AUTOMATIKUS külső hőmérséklet érzékelő található a jármű elé.
levegő hőmérséklet érzékelő kilépő közvetlenül a klíma, a párologtató van elhelyezve a házban vagy a légcsatorna.
belső levegő hőmérséklet-érzékelő található, általában a központi része a műszerfal.
napsugárzás érzékelő található a jármű belsejében a szélvédőre területen a műszerfal.
Keverõcsappantyú beállítja a levegőnek a fűtő klíma radiátor és a párologtató. Az egyik szélső helyzetét a csappantyú - a maximális fűtési módot, a másik - a maximális hűtési üzemmódban. Köztes fojtószelep helyzetét, amelyek keverési a meleg és hideg levegő különböző arányokban.
A mágnesszelep van szerelve a törzsön rekesz fűtési rendszer. Célja, hogy csökkentse a teljesítmény légkondicionáló fűtés üzemmódban.
Csappantyú „friss levegő” mennyiségét szabályozza a bejövő levegőt a klímaberendezés függetlenül a jármű sebességét.
Az elektromágneses tengelykapcsoló kompresszor biztosítja a engedélyezése és letiltása légkondicionáló kompresszor automatikus vezérlés.

Címkék: Mi a klíma párátlanító az autóban

Desiccant klíma - Forum Drom.ru

Kapcsolódó cikkek