Hibák az elektromos motor - motor és szivattyú vásárolni Fehéroroszország alacsony áron
Indukciós motor, mint bármely mechanizmus van kitéve terhelés, ami a hiba és hiba következtében. Abban az esetben, a motor teljesítménye a rendszer, szükség van a javításra. Az élettartama a javított motor közvetlenül függ milyen a minőség létre a javításokat.
Vannak hibák száma a villamos gép, a legfontosabbak a következők:
- túlmelegedés kercsek. Működés közben a motor fordul hőfejlődés és túlmelegszik állórésztekercshez.
A fő oka az állórész tekercselés túlmelegedése:
a) túlterhelése motor működése közben vagy start-up;
b) a hiba a motor a szellőzőrendszer (ventilátor hiba a motor vezet a rossz légáramlás, és így a szegény hő kilépését a motor, emiatt a hő)
c) a változó a tápfeszültség (növekvő feszültség lép fel normálszintek fölé melegítésével az acél az állórész mag, miközben csökkenti a hálózati feszültség a névleges érték alá, a jelenlegi emelkedik az állórész tekercselés és túlmelegedését);
Jelek, amellyel meg lehet határozni, hogy az állórész tekercs túlmelegszik: egyenetlen áram a tekercsben fázisban; motor búg erőteljesen munkahelyi motor működik csökkentett nyomatékkal.
- túlmelegedés a forgórész tekercselés.
A fő oka a forgórész tekercselés túlmelegedése:
a) törése vagy rossz érintkezés a ketrec rudak zárlatos gyűrűk. Igény esetén a rudak helyére és rá van forrasztva a gyűrűket. Abban az esetben, hogy ha a kalickás alumíniumból készült ez perezalivat.
b) a hiba javítása során a rotor.
Jelek, amellyel meg lehet határozni, hogy a forgórész tekercselés túlmelegedett elektromos motor búg erősen; Ez nem alakul ki a szerelés gyorsasága; áramimpulzusokhoz a motorban.
- egy kis szünetet állórésztekercshez.
Csatlakoztatja a tekercseket egy csillag: a törés egy fázisárama ez hiányzik, és más szakaszaiban felfújt, ebben az esetben a motor nem indul; A törés egy párhuzamos ág a másik fázis tekercs fázis ága túlmelegszik (ha törés következik be a motor működése közben, akkor kezdődik a kemény hum).
Csatlakoztatja a tekercseket egy háromszög, a következő hibák: a törés egy tekercselés fázis, amely között található a két vezeték, az aktuális ezekben vezetékek működés közben kisebb, mint a harmadik vezeték; a törés egy párhuzamos ág aktuális növekedett a többi ágak, ami túlmelegedés (így kezdve a motor is lehetséges, de a kapacitása jelentősen csökken).
Emlékeztetni kell arra, hogy a munka az elektromos motor a két fázisban elfogadhatatlan, mert arra készteti, hogy hiba.
- megszakítása a forgórész tekercselés.
Jelek, amellyel meg lehet határozni, hogy a forgórész tekercselés terminációs történt:
a) a hálózatban, amelynek a jelenlegi ingadozások;
b) a forgórész sebessége csökken, növekszik a fless a motor, rezgések lépnek fel;
c) megszakadása esetén rövidre rotor több rúdból, elkezd ez nem lehetséges;
g) ha a vegyület fázis a forgórész tekercselés csillagos terhelt motor csökkenti gyorsítsák körülbelül kétszer.
Megszakadása fázisú tekercs segítségével határozható meg ohmmérővel vagy áram- és voltmérővel, amely méri a feszültségesés a forgórész tekercselés a tekercs csoport, amely korábban szolgáltatott egyenáramú akkumulátor.
- kis nyomaték.
Névleges nyomaték indukciós motor biztosítja a legjobb kapcsolatot a forgórész és az állórész tekercselés, ami egy normális kontaktust a tekercsek csúszógyűrűkkel és kefetartó.
Így, ha a tekercselés elemek fordított - szakasz, a tekercs-csoport, vagy egy egész fázisú indukciós motor futása nem fejleszt a névleges nyomaték, és forgás közben a buzzer, kisugárzást alacsony hangú zajt; névleges terhelés eléri a teljes sebességet rövid idő fűtött tekercset.
Az a motor nyomatéka függ a hálózati feszültséget. Mivel a jelenlegi és a mágneses fluxus arányos a feszültség, a nyomaték arányos a tér a feszültséget. Ez azt jelenti, hogy ha a tápfeszültség csökken, pl 380-340 V, a nyomaték csökken képest. azaz több, mint 24%.
- magas zajszintet a motor.
Fokozott zajszint a motor által okozott elektromágneses vagy mechanikai okokból.
Elektromágneses okok közé tartozik:
b) fordított fázis. Van tehát eltér a szokásos zaj a motor, és egy fordított fázisú áram növekedésével. Meg kell végrehajtani megfelelő fázist vegyületet, azaz törlése „inverziós” az említett elemek, amikor csatlakoztatva tekercselés;
c) az állórész tekercselése delta kötve, egymással párhuzamos ágakat. Ha törés az egyes tekercsek a motor, nem lesz nagyobb zajszintet;
Ha csatlakoztatja az összes feitekercseiésévei sorba, és a fázis - egy csillag, egy fless lesz normális, de az ereje a jelenlegi fázisban más lesz;
d) az a személyazonosító vagy közeli kapcsolatban az állórész mag és a forgórész hornyokat okozhat pulzációs mágneses fluxust, és ennek következtében a magas zajszint. Ahhoz, hogy megszüntesse ezt a jelenséget, a forgórész kell helyettesíteni más arányok fogainak állórész és a forgórész vagy állórész hátra a redukciós lépés;
d) a nagy excentricitása a légrés, amely növekedéséhez vezet az aszimmetria az áramok a hézagokat üresjárati üzemmódba. Az excentricitás légrés nem haladhatja meg a 10% -ot.
A mechanikus okok közé tartozik:
a) ívelt levegő csatornák a motor, ami különösen a motorok a sebesség 1500 és 3000 ford / perc. Szellőző csökkenti a zajt megváltoztatásával a ventilátorlapátok konfiguráció és pajzsok, amely csökkenti a örvényleválás;
b) a hiba a csapágyak. Lehetnek a következő hibák okozó megnövekedett zajszint: nagy feszültség leszállás közben csapágy a tengelyre, előfordulása fáradtság hámlás érintkezési felületén kereszt gyűrű, kidolgozása és süllyedő elválasztó szétszakadása a gallér kereszt gyűrűket. Ezek a csapágyak kell cserélni;
c) A rezonáló részei a motor, ha a frekvencia a természetes rezgések egybeesik a forgórész forgási frekvenciája. Ez a jelenség megszűnt a gép hegesztési merevítők a strukturális elemeket a panelek, légcsatornák, Alapítvány födémek.
- mókus károsítják a sejteket, és azok hatása a motor működését.
C Y indukciós motorok a kalickás forgórész rudak sejt van beszorítva a kilépés a nyílásba jelenlétében egy rövidrezáró gyűrű bizonyos távolságra a mag vannak kitéve nagy mechanikai erők. B tapasztalhat folytonossági réz vagy sárgaréz rudak a mag körül, vagy a rövidzárlatot gyűrűk. Ezek az erőfeszítések nagy lesz az elején a motor és a centrifugális erők, különösen rosszul kiegyensúlyozott rotor. B gyakorlatban is gyakran esetek rotor rezgések ütközött c rövidrezárt kalickás, amely rézből vagy sárgarézből. Ennek oka az a rezgés az „korrózió” falak rudak rések, a start-up motor laza csapok a barázdák felfelé mozdul a centrifugális erők miatt c és ez a rezgés lép fel.
A legtöbb öntött alumínium rúd sejtek lehet törve a hornyokba. Csonkolásait mókus ketrecek áram- az állórész, gyakorisága, amely megfelel a slip frekvencia. áram- és a nyomaték változása frekvencia c is megváltozik. Rotor fordulatszám-tartományban is, ha a kisebb mennyiségben. Azonosítása és megszüntetése a sérült sejtek mókus elő az alábbiak szerint:
- nem összeszerelt ellenőrizni rotor. Megszakítva rúd sárgaréz vagy vörösréz kalickás cserélni, törések a gyűrűk tömítve;
- ha az érzékelt szünetek a rudak a hornyok, tele alumínium, mint sejt perezalivat friss elsődleges alumínium. Használd újra megolvasztani az alumínium nem kell, mert ez okozhatja a kialakulását kagyló a bárokban és a rövidzárlatot gyűrűk;
- ha az ellenőrzés nem észlel törések rúd a résekben, a régi forrott módszer, ami a következő. Az állórész tekercselés táplált feszültségcsökkenés belül 0,2-0,3U. Ezután, az acéllemezt végezzük gyorsan a forgórész kerülete, váltakozva peremykaya tine aktív acél mag. Amennyiben a szomszédos kalitkás rudak egész számok, az acéllemezt vonzódik az elektromágneses mező és a vas fog zörög. Ha mozog a lemez eléri a rongyos bárok, akkor gyenge lesz, és vonzott kicsit csilingel.
- Fűtés és szikrázó keféket és csúszógyűrű.
B gép működése során nem egyenletes árameloszlás a kefék között okozhat szikrát fűtés keféket és csúszógyűrű. Ennek oka az ilyen hiba lehet túláram, kosz és függessze fel a keféket a kefetartók ketrec, megnövekedett súrlódási együttható ecsetek, kefék vezetékek merev, rosszul választott márka kefék, rossz érintkezés a kapocs rudak fázis forgórész tekercselés, forgórész rezgés.
Ezeket a problémákat meg lehet oldani az alábbiak szerint:
- a személyzet, ami karbantartás szükséges, hogy rendszeresen ellenőrzi az eszköz a terhelés indukciós motorok (c seb rotor) és a túlterhelés elkerülése érdekében, közlik a szikrázás ecsetek;
- karbantartási időközönként gyom ki a ketrec kefe és kefetartók száraz öblítő kompresszor a levegő nyomását 0,2 MPa érintkezős szerelvény;
- c kefék megnövekedett súrlódási gyorsan lekopott, és az ecset egység melegítjük, és a kapcsolati gyűrű akkor is, ha a névleges terhelést. Ahhoz, hogy csökkenti a súrlódási együtthatót a kefék vannak kitéve impregnálás különböző készítményekben;
- Forrasztási a tekercselés kell kiküszöbölésére más zavarokat a lánc érintkezik a rotor fázisban;
- a megújítása a motor vibrációját és szikrázó kefék kell megérteni az okokat. Lehetséges sérti a motor miatt az illesztési vonal eltolt tengelyek motor - szűkítő hajtott mechanizmus, kár, hogy a motor alapja tábla vagy váltó, károsodott rotor kiegyensúlyozása. Mindez azt eredményezi, hogy a szétválasztás a kefekorongoknál és átívelés.