Melyik a jobb, a Lada Kalina és Priora, hogy több, mint egy idegen autó a avtopuls
Ezek a modellek sok különbség. Ez a tény kapcsolódik a funkciók a platform. Egy teljes körű értékelése minden árnyalatok értékeléséhez szükséges valamennyi műszaki előírásoknak.
Hogyan Kalina és Priora további kidolgozásra ellátott hálózati egységek még mindig dolgozik a tizedik család. Nem nagyon jól befolyásolja a fő mutatók a munkájukat. Ez alacsony fogyasztású és a fojtószelep reakciója általában a továbbiakban, mint a fő hátránya az ilyen modellek.
Box. Váltó mindkét autó szinte teljesen megegyezik. És Kalina, és Prior bázisnak tekintjük egy továbbfejlesztett sebességváltó, szabvány minden front-Lad. Köszönhetően a speciális befejező és néhány speciális beállításokat, ez biztosítja a jó PPC erőátviteli a kerekeket. A maximális összeszerelést fel lehet szerelni automata sebességváltó. Ez elég jó, de a motor teljesítménye nem elég, hogy rontja a benyomást tőle működését.
Felfüggesztés és a kormánymű
A sofőrök, amikor a jármű értékelés figyelni, hogy a futómű. Azt mondják, hogy a rossz minőségű útjainkon. A hosszú távú működését a gép szükséges a legtöbb robusztus felfüggesztés.
A fejlesztés az alváz Lada Kalina részt vett a Renault mérnökei. Az eredmény az együttműködés lett elég robusztus felfüggesztés. Vannak új álláshely és stabilizátorok. Steel perselyek telepített modern. Általában, a szuszpenzió elég kvalitatív. Az egyetlen dolog, ami rontja ez a futómű karok „nyújtás”. Feltéve, hogy a túlzott merevséget, ami végső soron gyorsabb kopását elemeinek ez a csomópont. Ha az első ismerős sok autós alkalmazott MacPherson, hátul van szerelve egy úgynevezett húzott kar.
Ennek eredményeként, a rendszer tökéletesen kisimítja elkövetett szabálytalanságokat, de ez nem túl megbízható. Ez főként a hátsó futómű. A kormányzás eléggé megbízható, az építőiparban használt elektromos szervokormány. Ez is növeli a kényelmet az autót.
Mint már említettük, a technika jött létre a platform a „tizedik” család. Ennek eredményeként, bár volt egy csomó érdekes javulás az alváz, de általában a fő probléma maradt. Ez a modell MacPherson kapott nagy dőlésszöge, kapcsolatban új mutató került módosított mellékletet. De ez még mindig a standard felfüggesztés, amelyet az összes gép ezen a platformon. Itt ugyanazok a távtartók, ugyanaz a tavasszal. A hátsó, és gyakorlatilag megegyezik a 2110.
A hátránya az alváz alacsony megbízhatósága. Alkatrészek lebontják elég gyorsan. A kormánymű nem nagyon különbözik a Kalina, de ellentétben vele, néhány gépkocsik megfelelnek szervokormány.
Összehasonlítás ezek a modellek a felfüggesztés és a kormánymű nehéz. A munka a kormányzás szinte azonos a Kalina és Priore. Vannak árnyalatok, amelyek a rendszer beállítási funkciók, de nem komoly különbségek okoznak. Felfüggesztés Priory lágyabb, amivel azt a győzelem. Kalina utazás közben egy rossz úton keményebb.
A vezető és az utasok az ütközéseket úgy érzi, elég világosan. De ez a modell fut megbízhatóbb, kevésbé törik. Tehát, ha van egy autó egy utat a rendkívül rossz utak, és nem félsz a remegés, akkor felveszi a kapcsolatot Kalina. Ha tetszik a puha lovagolni, és nem zavarja, hogy szükség van a gyakori javítások, akkor a legjobb megoldás az lenne Priora.
Míg Kalina jobban hasonlít a költségvetési Renault. Szalon a Priory és Kalina szinte azonos. A díszítés használt ruhával és műanyag. Az alapvető hang belső sötét.
Következtetés. A teljes összehasonlítását minden autómodellek, hogy figyelembe kell venni valamennyi. Többek között a pontosabb választ arra a kérdésre, mi a jobb Lada Kalina és Priora? Figyelembe kell venni a költségek autók. Ebben a vonatkozásban előnyös Lada Kalina. Előzetes drágább, de ez attól függ, hogy sok különböző részleteket a teljes készlet.