Telepítse az elektromos önindító Neptune 23e
A cikk elején szeretnék röviden le véleményemet néhány dolgot. Ez a véleményem, és nem állítom, hogy objektív, ezért kérjük, ne kritizálják nekem. Akkor miért vettem a tuning Neptunusz és hogy minden úgy értem egy idegen szó „tuning”, kapcsolatban a hazai motor.
Először is, miért a „Neptune”, ahelyett, hogy egy idegen autó, vagy egy „forgószél” a gyár elektromos önindító. A külföldi autó, toltam több okból is:
1) a magas költségek az új motor, használt / nem is akart kommunikálni;
2) nehézségek a beszerzési alkatrészek javítása, különösen az orosz vadonban utazni;
3) nehézségek a vásárlás egy jó olaj és a benzin, megint szempontjából utazás.
Most miért nem „Vortex”: Nos, először is, a „Neptune” csinálni, ahol élek, hogy van, Moszkvában, illetve nincsenek problémák a vásárlás minden új motor, vagy a vásárlás minden alkatrész.
És a másik ok - ez a legendás megbízhatóság „Neptune”. Persze, vásárol egy motoros az elmúlt szezonban, én csak az alapján a cikkek az interneten tudni a megbízhatóságát „Neptune”.
Szezon motor működése azt mutatja, hogy a motor valóban megbízható és igénytelen, de még mindig szükség van némi javulás. Gyújtás én motor már egy e-MB-23, K-65 karburátor. Kérdések a egyik vagy a másik nem merül fel. De folyamatosan húzza berántó rettenetesen fáradt. Én egy hajón kell irányítani, és mindegyik után nem dob kellett mászni az egész hajó indul a motor, és ha valaki megkérdezte egy utas húzni az önindító, akkor a szabály, ez vezetett az árvíz gyertyák és nehézkes folyamat elindul. Röviden, az elektromos önindító lett a must.
Először is, kezdtem, hogy információt gyűjtsön. Mi haszna korona kérdés még felmerült, persze, „vihrovsky” megvenni a boltban volt elég valóságos. De hogyan kell alkalmazni az önindító? Ez zavarba engem leginkább. Egy moszkvai székhelyű cég kínál egy sor CT-369, láttam a boltban ezt a kezdő, aki nem vonzódik hozzám egyszer, és a telepítő cég munkások azt mondta, hogy az önindító lesz fűrészelt, és így elveszíti a garanciát, úgy döntött, nem siet. Egyszer egy rendes bolti, „Mole”, a beszélgetést az eladó a „Neptune 25” régóta várt motor. Azt mondta, hogy az új készülék úgy van beállítva, hogy a cseh, a starter. Természetesen ez nem egy kezdő eladó, és még a márka neki, nem tudja. Nos, nem, egyáltalán nem.
És hirtelen a fórumon MOTOLODKA.RU oldalon látok egy fotót starter „Magneton” cseh termelés.
Nos, azt hiszem, pontosan, a gyári munkások tervezi, hogy ragaszkodni a „Neptun 25”. Természetesen ez csak spekuláció, de ez az, amit gondoltam, amikor elmentem a legközelebbi autóalkatrész üzlet, nézd meg a starter. Élt akár a várakozásokat, kiderült, hogy könnyű és kompakt, ami biztosan nem lehet elmondani a ST-369, de az ár ugyanaz a (Moszkva, más városokban is ST-369 olcsóbb), akkor azonnal szerzett. A dolgok egyszerű: telepítse azt a motort. Úgy döntöttek, hogy a cég azzal a kéréssel, hogy telepítse a „magneton”, de ők kereken visszautasította. Aztán úgy döntöttem, hogy magam, meghibásodás esetén „firmachi” tenné a starter.
Így a telepítés:
Az első dolog, amit tettem - ez adta a növény esztergályos „vihrovsky” koronát a lendkerék, és egyensúlyt. A képen látható, hogy a korona ül, és zár.
Lendkerék nyomja meg a koronát.
Ha a korona került, elkezdtem alkalmazni az önindító különböző nézőpontokból és gondolni a szerelvény. Fogó húzta a fogaskerék látni ki a munkahelyen. Akár tetszik, akár nem, kiderült, hogy nem kell, hogy látta el az egyik tartó visszahúzó indítómotort vagy vágott fül szerelhető elektromos. Szezon van egy rövid és rögzíti a motort, úgy döntött, hogy összevonja módon, mint már említettük, az alkatrészek nem jelent problémát. Megtagadta starter elment a boltba, vettem egy újat, és télen is kitalálni, hogy mi az oka. Ismét a garancia az indítómotor - valami nagyon hasznos.
Ezért tartani a motort kivágták megbánás nélkül. Meg lehet azt kifogásolta, hogy az új Neptune garancia is megéri, de azonnal visszavágni, amint tolja a koronát a lendkerék a motor garancia fognak tűnni. Így legalább az indító marad.
A motor forgattyúházát lefűrészelt „láb”.
Bilincs rögzítésére egy házban, így például nem alkalmas és szükséges pontos illeszkedést, hegesztés, stb És akkor jött az ötlet, hogy létrehoz egy starter, ahogy áll a „donor”, vagyis az autó. Meg kellett tennünk, hogy az indító szerelési nyílásba, és rögzítse a rendszeres csavarokat. Vettem egy ív kartonpapír és a motor tartó vájt egy elrendezést. Ezután vágja az elrendezés 1,5 mm acél. Eleinte szerettem volna, hogy egy biztonsági másolatot helyett fűrészelt a lába, de ha telepítve berántó, volt egy nagy merevség, hogy szükség van egy tartalék már nem. A távtartó és a konzol közé az önindító elején ragasztott lemez, ami csak próbálja az elrendezés akcióban. Az első tesztek sikeresek voltak, és most már ki kell cserélni a 1,5 mm-es acél 3mm lemez és a NYÁK-on. 3 mm-es acél nem szeretné, hogy a szúrófűrész, és én már fűrészelt daráló és módosította a fájlt.
Starter rögzítőcsavarjait alkalmazott bútorok kerek fej és az alapja a tér, illetve a konzol fűrészelt kerek lyukak fájl alatt a tér. A lyukak a PCB készült eszköz az úgynevezett „Balerina”, egy ilyen fúvókát a fúró. A vastag távtartó - 27-30 mm, és függ a telepítési kerék.
Minden összegyűjtött. Kockás starter - jó csavarják, merev kialakítás, nem játszik. Most, hogy beállítsa a berántó, mert a kar emelte fölött a racsnis 2mm (a különbség a három milliméteres és egy milliméteres tartó szerelhető lendkerékház, amelynek el kellett távolítani). Itt kezdtük, hogy érdekes dolgokat, magyarázat, amit még nem találtak. Az első motort kellett alá helyezett racsnis alátét, egy második mosó alatt állt berántó, teljes vastagságú
3mm, így a karom csak egy témát. Azt hiszem, ott kell igazítani, minden egyes oldalon a motor.
Rögzítés „lábat” berántó.