Khakassia veszélyes építési pontonhíd kérdéseket vetett fel a lakosság körében az üzleti vállalkozások
Fotó: Alexander kolbász / TASS
A folyón Abakani egyenesen egy pontonhíd Khakassia gyorsított ütemben. Az átkelés kivitelre szánják, a legközelebbi vasútállomás termelt szén bányában Arshanovskom Beysky listájában. Problémák az épület egy csomó, és ő maga is jogellenes: a design nem hivatalosan elismert, a módosított tervdokumentáció hiányzik. De a legfontosabb dolog -, hogy az építőiparban a műszaki tárgy fenyeget az árvíz a környéken lakott területeken.
A helyi média, a Arshanovskogo szakasznak engedélyt, hogy építsenek egy vasúti híd, hanem épített egy pontonhíd. A helyi felügyeleti hatóságok tudatában vannak ennek, de valamilyen oknál fogva inkább szemet huny a probléma helyzetet.
Lehet, hogy a tulajdonosok Arshanovskogo területén remélve, hogy pénzt takarít meg és csökkenti az időt a szállítás szén, az épület egy olcsóbb hídon. Azonban az ilyen megtakarítások eredményezheti, hogy a mérnöki építés tart sokáig: pontonhíd hidak nem tudnak ellenállni a nagy terhelés, köztük mert teherautók gyakran nem felelnek meg a követelménynek a megengedett legnagyobb össztömeg. Emiatt a pontonok törött és kopott, gyakran a baleseteket. Ezen túlmenően megkérdőjelezi a megvalósíthatóságát az építési ezt az objektumot a feltételek megléte adott vasúti infrastruktúra a közlekedés szén.
Helyi környezetvédők azt állítják, hogy az épület az illegális, nélkül végzett projekt még csak nem is végzett geológiai munkát. A szakértők szerint, amellett, hogy az árvíz sújtotta területeken fennáll a veszélye a vízszennyezés. Például, ha egy teherautó szén esik a folyóba -, és a hajóhídon nagyon valószínű - ez vezethet súlyos károkat az ökológia a régió területén, amely a két legnagyobb tartalékok találhatók. És a legtöbbet Abakani folyó. Azonban nyilatkozatai aktivisták továbbra is megválaszolatlan - a felügyeleti hatóságok nem rohan, hogy beavatkozzon a helyzet.
Fotó: Alexander kolbász / TASS
A fentiekkel szemben, a tulajdonosok Arshanovskogo szakasz úgy döntött, hogy fogadni a közúti közlekedés. Bár a közúti közlekedés sok hátránya van: kamion szünet közúti és súlyosan szennyezik a környezetet, ami több mint 12.500 tonna szén-dioxid évente.
Ha figyelembe vesszük a már meglévő közúti infrastruktúra és a köztársaság, a közúti közlekedés és annak használata nem versenyképes. De szénbányászok tudták, hogy dolgozzon ki olyan módon, hogy optimalizálja a logisztikai komponens az üzletet. Azonban úgy tűnik, az illegális. Ha autót lehet vágni az utat keresztező Abakani folyó, a szállítás gazdaság javulni fog hamarosan. Ez azért van, mert ellentétben a korábban jóváhagyott tervek által benyújtott vezetői a köztársaság, szénbányászok és elkezdte építeni egy pontonhíd komp az autók a folyón.
Építők siet: a híd már elkészült a dömping és kezdeményezte az építőiparban a fő része. Szóval siess, amelyek lehetővé teszik a biztonsági előírások megsértése. És ez természetesen vezet nagyszabású baleset. Csak a minap az egyik munkás vitték kórházba égési sérülésből kapott eredményeként a hirtelen gyújtás még nem befejezetlen hídon.
A helyi lakosok, a töltésen a híd készül földdel kevert szén. Ez sokat elárul a munka minősége. De az utóbbi időben a jövőben a híd megjelent projekt tanúsítványt. Azonban, mint kiderült, ez egy útlevél egy másik projekt - a fővárosban a vasúti híd, nem egy pontonhíd, de ki fogja, hogy egy felfogni!
Ponton hidak üzemeltetési korlátozások hosszától függően és ereje az építőiparban a folyó. Ponton híd jók ideiglenes intézkedésként - például a háborús viszonyok között, vagy természeti katasztrófák. Híd a Abakani várhatóan működni és után, hogyan kell felépíteni egy vasúti hidat Beysky területen.
Mint állandó tárgya a közúti infrastruktúra, különösen szánt nehéz terhek szállítása, mint egy híd lehet potenciális veszélyt. Előnyei nem kereskedelmi, polgári forgalom az új átkelőhely nem látható. És ami a legfontosabb - nem világos, miért építeni, ha van egy vasúti infrastruktúra, beleértve a már meglévő vasúti pontosan Arshanovskogo területen, és a projekt az építési nagyobb vasúti híd.
Hírügynökség „Khakassia”, utalva a véleményét környezetvédők mondja. hogy az építkezés egy pontonhíd vezethet duzzasztás Abakani folyó és a part menti áradások termőföld. Sőt, van egy valós veszélye súlyos áradások Arshanovo falvak árvíz idején.
„Lenta.ru” beszélt környezetvédő Alekszej Khakas Vernigorovym. Elmondása szerint, az építési pontonhíd - nem az, hogy más, mint „a folyamatos törvénysértés”, „A metszést, amely épít a hajóhídon illegálisan dolgoznak, és jogellenesen a tényleges építkezés a híd. A gép egy hónap fog menni. "
Elmondása szerint, a mérnöki és a geológiai felmérések az építés helyszínén a híd nem hajtották végre. A projekt azonban nem. „Lehetséges, hogy a hidat kell építeni, de ügyelni kell arra, hogy ne okozzon kárt a folyó és Bioresources” - mondta Vernigora.
Szibériai Coal Energy Company (SUEK), bánya "Montenegro", koncentrálva gyári
Fotó: Zerkalo / PhotoXPress.ru
Ökológus nem zárja ki, hogy a bevezetés után a komp üzemel csökkenni fog meredeken öntisztító folyó Abakani tényező. „Van kilenc pontonok öt - a fő vonal, és a többi - a kis csatornák, egyszerűen közbeszór” - mondta Vernigora. Elmondása szerint az első negatív következményekkel jár a természet a konstrukció már világos: az upstream szinten folyó emelkedett, a víz elkezdett menni réteken. A helyi lakosok elveszítheti kaszálás.
„Nem vagyok ellene az ipari fejlődés. De meg kell tenni határain belül a jogi területen és környezetvédelmi előírásoknak „- mondja a forrás,” Lenta.ru”.
Így Vernigora elismerte, hogy ő nem látja az eredményeket a fellebbez a helyi egységek Rosprirodnadzor és Rostekhnadzor. Tisztviselők nem veszi intézkedéseket cégek ellen, amelyek sértik a környezetvédelmi törvényeket.
„Az ügyészség megpróbálta folytatni Arshanovskim vágott. Valaki úgy tűnik, hogy elítélték, de azon túl, hogy ez nem számít „- foglalta össze Vernigora.