Examenauto - hogyan meghosszabbítja az életet tengelykapcsoló
A működési elve a tengelykapcsoló
A tengelykapcsoló szolgál, hogy csatlakoztassa a motor főtengely a bemenő tengely, ahol a lágy indítás tengelykapcsoló nyújtott rövid kölcsönös csúszás a működését lemezeket.
Tekintsük nem az egész kuplung mechanizmus, hanem csak azt a részét, amely a leginkább kitéve a kopásnak alatt alkalmatlan vagy gondatlan kezelés.
Vezetés közben a fő és távoli része a tengelykapcsoló szorosan nyomni és forgatni azonos sebességgel, gyakorlatilag jelentő egységes egész. Ebben az esetben a nyomaték a forgattyús tengely egy lendkerék (1) keresztül a tengelykapcsoló-tárcsa (2), fedett kosarat (3) továbbítjuk az elsődleges tengely a sebességváltó.
Abban az időben a benyomásával a tengelykapcsoló kioldó csapágy (4), mozgó a vezetőhüvely, megnyomja a tányérrugó kosarat meghajlását, hogy támogassa koltsah.V eredményeként a nyomólap eltávolodott a hajtott tárcsa és átadására forgatási erőt a motorról a sebességváltó megszűnik.
Elengedte a tengelykapcsoló pedált mindent pontosan az ellenkezője: minden részletét a tengelykapcsoló visszakerül az eredeti helyére a rugó.
lerövidíthető
Az indítási-off szükséges a tengelykapcsoló pedált, hogy a fém, beleértve az átutalást, és elkezdi elengedni a pedál simán. Úgy érezte, a motor fordulatszáma áthalad a kuplungtárcsákat hajtómű (megjelenve alig észrevehető rezgéseket) szükséges egy pillanatra késlelteti a lábát a tengelykapcsoló-pedál egyidejű, jobb lábát kissé „add gáz”, majd fokozatosan, de felesleges szünetek, engedje el a tengelykapcsoló-pedált.
Ha a pedál gyorsan felszabadul ( „dobott szorítása”), a master és a slave hajtás lesz csatlakoztatva nagyon gyorsan, a nyomatékot a motor azonnal megjelenik egy álló tengely a sebességváltó, úgyhogy azokat a szerkezeteket, a doboz és a szállítási és a tengelykapcsoló fog tapasztalni sokkos állapotban, hogy tele van a bontás.
Ha a pedál felengedésekor túl lassan, túl hosszú tartása részben le, és master-slave kuplungtárcsákat forogni fog sokáig csúszik, ezáltal idő előtti elhasználódását a súrlódó betéteken.
Munka tengelykapcsoló a közlekedési dugók és a közlekedési lámpáknál
Nagyon gyakran, a járművezetők ragadt a forgalmi dugók. hogy elkerüljék az állandó váltás a semleges, az első és hátsó, állandóan bekapcsolva első fokozatba, és a vezetési mód van beállítva szorításával a tengelykapcsoló-pedált, és tartsa lenyomva, majd elengedve.
Hasonló minta figyelhető meg a közlekedési lámpánál. Amikor elérte a közlekedési lámpa, és várja a zöld jelzést, sokan nem kapcsolja ki a sebességváltó, hanem utaplivajut tengelykapcsoló pedál a padlón, és tartsa meg, és amikor eljön az ideje, hogy folyamatban, akkor felszabadul.
Mi történik, ha egy hosszú tartsa a tengelykapcsoló-pedált nyomni? Szenved a kioldó csapágy nem célja a folyamatos szabad elfordulást, a munka extrém körülmények szirmokkal kosár feltételezi az erő a rugó. Ennek eredményeként nem, és csapágy, és rugó pályán.
Lassítás kuplung
Használata részleges szorította a tengelykapcsoló annak érdekében, hogy a fék - azonos szokás, mint a korábban leírt. Hosszan tartó csúszás master és a slave hajtás felett a kopás dörzsbetéteket egy kísérő jellegzetes szaga égő, ezért az autóipari zsargon, ez az úgynevezett „égető” tengelykapcsolót.
Ragadt a terepjáró
Hasonlóképpen, akkor éget a kuplung, az autó próbál leragadt a sárban vagy hóban sodródik. Állandó ritmikus harapós hiányos bekapcsolása és kikapcsolása a tengelykapcsoló kijutni a fogságból, off-road esetleg nem lehetséges, de ez a javító mechanizmus után ilyen teher lesz szüksége egy autó, az biztos.
Vigyázz a tapadás, ne hagyjuk, hogy éles képeket, túl szoros és ki, kerülje a hosszan tartó megtartása a tengelykapcsoló pedál depressziós, ne használja azt a fékezést és a kis, de fontos és elengedhetetlen mechanizmusa ismételten köszönöm az ő hosszú és hű szolgálatot.