Végálláskapcsolók ku-700
A különböző iparágak széles körben használják az elektromos daru. Elvégre daruk - egy emelőszerkezet függőleges és vízszintes mozgását rakomány nem hosszú távú. Elektromos futódaruk állnak több alkatrészek és részegységek.
Ezek vannak beállítva, mint például a villamos motorok, működtető és beállítása az ellenállás, fékezés elektromágnesek, vezérlők, valamint a védő, előtét, a jel, a blokkoló és világítási berendezések, végálláskapcsolók. áramszedők és hasonlók Tápegység, hogy az elektromos berendezések útján hajtjuk végre a fő és kiegészítő kocsi huzalozás kialakítva függően környezeti feltételeket, amelyek között a daru működik, acél csövek, vezetékek, nyitott, stb
Összeállításakor a daru van a következő sorrendben végző szerelési munka:
- szerelt minden acéltartály és acél csövek bekötési végig a hídon, trolibuszok, valamint a kabinet;
- be az előkészített teret sor tervezési, amely csatolva lesz elektromos berendezések és készülékek;
- Közvetlen szerelés elektromos berendezés, a vezetékek, megszűnése, és kapcsolatuk a csatlakozókra.
Beállítása végálláskapcsolók.
A megfelelő telepítés A végálláskapcsolók szükséges, hogy az adatok a hossza a fékutat. Ezek az adatok jellemzően gyárak daruk. Azokban az esetekben, amikor ezek az adatok nem állnak rendelkezésre, azok empirikusan határozzuk meg.
Ábra. Reakcióvázlat 1. felszerelése a végálláskapcsoló korlátozására az emelőhorog 1 - kötél 2 - 3 ellensúly - 4 kiemelkedés - horog 5 - végálláskapcsoló.
Példa. Annak megállapításához, az utat a fékszerkezet a híd span tápláljuk a középső csapot, és olyan távolságban van egy jel a kifutópályán iszap. Ezután a motor bekapcsolásakor tengely mozgatómechanizmus, és amikor közeledik a szétkapcsolt pontot. További mozgás fékezéskor az út keresztülhalad egy védjegy elzárócsap, ez az út a fékezést. Path fékezés tapasztalati úton határozható meg többször - és anélkül terhelést.
A motor kapcsolására mechanizmus lép fel a régióban ütközésig egyenlő legalább a felét a fékutat. Minden esetben, műszerek és végálláskapcsolók vannak beállítva, hogy biztosítsa a megbízható híd vagy trolibusz megálló nem kevesebb, mint 200 mm-re az ütközésig.
Hasonló módon határozzuk fékutat és más mechanizmusok. Korlátozó lécek készülnek a műhelyben, nagyrészt anisoplural származó szög acél. Széles vonal oldalán pedig a közvetlen hatása a kapcsolót. Annak megállapítására, a vonalvastagság figyelembe vett keresztirányú távon a mechanizmus, azaz a. E. Shift tengely forgóvázak a központtól, a vezető, illetve daru pályák tengely. A hossza és elhelyezése a végálláskapcsolók korlátozó vonalak úgy választjuk meg, hogy állítsa le a híd, illetve a kocsi már szolgáltatott előre meghatározott pontokon.
végálláskapcsoló kar nem áll vissza az eredeti helyzetbe egy vonalzóval. Ahhoz, hogy megfelelnek ezen a vonalon körülményeit úgy választjuk meg, hogy a kapcsolatot a széles oldalán a tengelye egybeesik a tetején a kapcsoló kart. Korlátozó vonal daru hidak kapcsolódnak a daru gerendák vagy ellen a végén az épület falán. Az egyszerű telepítés első korrigált végálláskapcsolók. majd korlátozó vonalat. A kapcsoló beállítása korlátozza az emelő daru ábrán látható. 1.
A kapcsoló van szerelve a kocsi szerkezetét. Telepítés az ellensúly szükséges pontosan válassza ki a vezeték hosszát, amelyen fel van függesztve, oly módon, hogy ez a hossz nem kevesebb, mint 200 mm-re a felső kocsi megáll. Végálláskapcsolók zárak vannak beállítva az alkalmazástól függően - a létra kikelnek vagy az ajtó.