Vaz-1111 eye hajtómű
sebességváltó:
1 - a lefolytatott fogaskerék a fő átadása; 2 - az állító gyűrű; 3 - differenciál csapágy; 4 - hajtott fogaskerék átviteli I; 5 - az I. és II szinkronizált átviteli; 6 - transzfer hajtott fogaskerék II; 7 - nyomógyűrű; 8 - III átviteli hajtott fogaskerék; 9 - szinkronizáló III és IV átviteli; 10 - tűvel ellátott; 11 - IV hajtott fogaskerék átviteli; 12 - golyóscsapágy a másodlagos tengely; 13 - egy másodlagos tengely; 14 - egy primer tengely; 15 - golyóscsapágy Elsődleges tengely; 16 - a hajtóműház; 17 - gördülőcsapágy Elsődleges tengely; 18 - egy dugót Feszültségmentesítés kapcsolás; 19 - kuplung kiadás csapágy (támcsapágy); 20 - irányítja a tengelykapcsoló hüvely tengelykapcsoló; 21 - az olajteknő; 22 - gördülőcsapágy a másodlagos tengely; 23 - vezető fogaskerék tengelykapcsoló; 24 - támogatása alátét rózsakerék; 25 - rózsakerék; 26 - tengelykapcsoló-ház; 27 - Sat; 28 - tengelye műholdak; 29 - differenciál mezőbe.
Hajtómű:
1 - a hajtóműház; 2 - egy bilincs; 3 - a kart a szelektor mechanizmus; 4 - tengelykapcsoló-ház; 5 - Stem válasszuk kart; 6 - választó tengely; 7 - rúdtömítések; 8 - egy védőburkolat; 9 - közös; 10 - egy gallért; 11 - egy védőburkolat tolóerőt; 12 - tervezetet egy hajtómű; 13 - a kart egy fogaskerék változás; 14 - jet tolóerő; 15 - golyóscsapágy sebességváltó kart.
nbsp Transmission - mechanikus, két sánc, négy előremeneti és egy - hát, szinkronizált minden előremeneti. A fő hajtómű és eltérés található a sebességváltó.
nbsp Átviteli van csavarozva a motor, alkotó vele egyetlen merev egységet (tápegység) szerelt hordágyon a motortérben. A bal hosszanti cső alkeret - eltávolítható (csavarozott), köszönhetően a hajtómű lehet távolítani a jármű szétszerelése nélkül a motor és alkeret.
nbsp Management sebességváltó - padló kar az utastérben. A hosszirányú mozgását a tápegység, amely nyilvánvalóan a vezetés közben, nincs hatással a menedzsment sebességváltó, manuális vezérlés hajtómű van szerelve jet tolóerő. Az egyik vége a néma blokk össze van kötve a hálózati egység és a többi mozoghat hosszirányban a hüvely, rögzítve a test alján a sebességváltó kart. Gömbcsukló váltókar csatlakozik a sugárhajtású, így a kar nem csatlakozik a testhez.
nbsp hajtóműház három részből áll (öntött alumínium ötvözet): tengelykapcsolóházat, átviteli fedél és a ház. A slot átviteli eset speciális mágnes, késleltető fém kopás törmeléket. Hogy javítsa a hőleadás felülete Orebro forgattyúház.
nbsp primer tengely van kialakítva, meghajtó kerekek, amelyek állandó háló a hajtott fogaskereket összes előremeneti. Szinkron másodlagos tengely forgatja tűgörgős csapágyak. A másodlagos tengely is rendezett két blokk synchronizers: 1-11 és a III-IV előremeneti. Szinkron - hengeres, spirális, állandó mesh, azzal az eltéréssel, prhmozuboi hátrameneti fokozat. Minden egyes fogaskerék dopolnitelnyyu homlokkerekes koronát, amely össze van kötve a csúszóhüvely a szinkronizáló a fokozat kapcsolásakor. Csúszó hüvely Synchronizer I és II programok eltér a másik összekötő fogazással hátrameneti fokozatba.
nbsp hátramenet bolygófogaskereket a hátrameneti fokozat egymással összekötő előtéthajtómű tengely és a fogaskoszorú szinkronozó tengelykapcsoló sebességváltó I és II, ami miatt a kimenő tengely forog az ellenkező irányba. Az első tengely csapágyak átvitel (szemben a motort) - roller, hátsó - el.
nbsp Differenciál - kúpos, dupla a műhold - műholdak felszerelve egy olyan tengely körül, amely le van zárva a differenciál házban. Előterhelés csapágyak eltérés (a telepítés - 0,25 mm működés - 0,15-0,35 mm) vastagságú szabályozza a kiválasztási gyűrűk telepítve a fészekben a hajtóműház eltérés csapágy külső gyűrű. A karima eltérés ház van csavarozva tányérkerék. Rovatában peremezett műanyag eltérés hajtómű sebességmérő hajtott fogaskerék forgási elhelyezve a hajtótengely a sebességmérő.
nbsp sebességváltó vezérlő működtető áll egy kar fogaskerék, golyóscsapágy, tolóerő csuklópánt választó tengely és kiválasztási mechanizmusok és váltás. A tie-rúd rögzítő csapszegek és a kart a választó tengely összeszerelése előtt a ragasztót hordunk fel a szálak a TB-1324. A gömbcsukló szerelvény lerakása előtt a zsír LSZ-15 (Lithol-24).
nbsp A menetes furat belső vége a rúd rögzített kart. Az A ház tartalmaz kétkarú emelő mechanizmus egy választás, lengő a tengelyen. A tengely van csavarozva, hogy a test a szelektor mechanizmus. A kar egy golyós zárócsapjával kerékagy és a tengely - mélyedés a labdát. A rugók található a tengely mindkét oldalán a kart, ez biztosítja a „semleges” és IV fogaskerekek közötti.
nbsp A sebességváltó a gyárilag betöltött TM 5-9p olaj, amelynek célja a 75.000 kilométert. Nem adja meg a kiskereskedelmi, így a csere megengedett, hogy egy viszkozitású olaj SAE 75W-80 és 80W-85, és az osztály működési tulajdonságait API GL-4, GL-5. Az olajszint között kell lennie referenciajelzések pálcát.
nbsp Átviteli kommunikál a légkörbe a légtelenítő csövön található, a felső részét. Annak megakadályozása érdekében víz bejutását a sebességváltó leküzdése mély pocsolyák, akkor meghosszabbítja a légtelenítő cső vagy tömlő, mozog, hogy a tetején a motornosh rekesz mellett a levegőszűrőt.