Turbo Dodge Stratus - mítosz vagy valóság?
Egyszer elmentem egy témát, majd teszek én „5 cent”, hogy az az érv Freeman-kz és DB-munkák) Így a fő panasz a tulajdonosok Dodge Stratus II és a Chrysler Sebring megy valami ilyesmi - „2.4 Mi nem fog csinálni?” . És néha még, hogy „2.7 nem megy! Mi a baj?”)) Van egy ilyen nyilvántartás, enyhén szólva, jó szórakozást. Elmondjuk, miért ...
Nézzük meg, mi van ezen a gépen ...
Motor kapacitás 2429 cc .... lát
Teljesítmény ... 152 l. a. / 5500. min.
Nyomaték ... 218 Nm / 4200. min.
Úgy tűnik, hogy nem is olyan rossz, és a gép kell felszállni, megtörve az aszfalt a kerekek alá, és kinyitotta a portál egy másik dimenzióba. de van néhány sajátossága. Nevezetesen ...
A járdára tömege 1422 kg ...
Sebességváltó típusa Automatikus ... 4 Art.
Azaz, van egy elég nehéz szedán (Amerikában általában úgy egy nagy családi autó). Mindenki várja a motort a 2.4 sietve és pokoli gyorsulás, miközben elfelejti, hogy van egy viszonylag alacsony kompresszió, és hogy maga a gép nem fóliából kínai autó. Ha összehasonlítjuk a Dodge Stratus és fém modern autó - ez körülbelül mint képest egy öntöttvas serpenyőben, és egy üveg Coca-Cola (serpenyőben lehet egy jó ütés, és ez lesz semmi, de a bank nem valószínű, hogy erre))).
A második pont, amely megakadályozza Stratus'u leküzdeni a hangsebességet - automatikus A604 / 41TE, kódnevén „ULTRADRIVE”. Hadd emlékeztessem önöket, hogy ez a modell alakult ki 1989-ben (!), És gyakorlatilag nem változott vándorolt autóinkat. A változások, ez csak egy pár romlását. A doboz levelet külön bejegyzést! Sok hasznos lesz, hogy tudja, és a többi - csak kíváncsi)
Ez két tény zavarja a „Centrifuga” a szedán. Most próbálja meg próbálja gondolni, mi a módja, hogy megoldja a problémát.
1. Dodge Stratus R / T.
Mitikus autó, hogy senki sem látta, de mindenki tudja róla. A legjobb megoldás. Keresés donor vagy az egész gépet. Mi van vele? (A következő egy ingyenes fordítás egymaga amerikosovskih helyek)
MOPAR Perfomance
A belső tuning részlege Dodge, az úgynevezett „MOPAR Perfomance” kínál számos gyári tuning csomagot az Dodge Neon SRT-4, amely kerültek egyszerűen a motor Stratus'a. Tuning csomag Mopar „Level 3” lehetővé teszi, hogy a motor 310 kibocsátására 2,4 liter. a. és 440 nm-en egy hagyományos benzin, és több mint 350 liter. a. a 110. verseny üzemanyaggal.
Itt látható a motor 2,4 Dodge Neon SRT-4. Véleményem, hogy biztonságos beletöm Dodge Stratus. Annál is inkább, mert eredetileg forgalomba Stratus. A kérdés csak az alátámasztására a motor - az azonos vagy más szükséges. Ez igazán, hogy megtudja, például a Exist'a könyvtárban.
2. önfejlesztés.
Ez a „feltételes” állomány motorteljesítmény növelése (telepítése nélkül turbo). Szükség van a katalizátor eltávolítására ellátás „nulevik” javított gyújtótekercs származó MSD, más fúvókák. És mindez, hogy jobban működnek -, hogy a programozás átalakítását a motor és eressze le a dobozt. A motor van egy „mitikus” firmware-t (nem tudom, hol kell venni, és mit jelent, és aki meg tudja csinálni), de a dobozok - Kétlem, hogy létezik. Máskülönben a srácok az amerikai utas sokáig tudná) Elméletileg ezek a fejlesztések adhat a növekedés 30-40 liter. a. Ha hozzá itt a fejét a modern 2.4 (amely kerültek a Sebring II, vagy akár a Chrysler 200), a kimeneti lehet távolítani 210-220 liter. a. (Hogy kompatibilis fej - Nem tudom, de gyanítom, hogy akkor tedd kraynyak - .. vezérműtengely (mert gyanítom, hogy a fő különbség csak őket).
A fotó 2,7, de nem úgy tűnik, hogy ez a „készlet” 203 liter. a.
P. S. Minden nonszensz ezen albekezdésben vezethető vissza az én negrammotnost a tuning motor) Ez csak egy „gondolkodás a témában.”
Hogy nem szeretné, hogy ebből a gépből sietett, hogy rendkívül munkaigényes és drága. Amikor a durva számítás a költségek „tyunenh” 2.4 kaptam az összeg, amelyért meg lehet vásárolni egy autó, egy sportpálya mellett, és 2 autó számára.
Azok számára, akik szeretnének egy autó karizma és Stratus kérelem sportok - ott Dodge Stratus Coupe motorja 2,4 (ami egy kicsit okosabb, mint a miénk), és a motor 3.0 (kissé okosabb, mint 2,7). De van egy különbség! Ezek a motorok fel a turbó, megtalálja a firmware-t, és általános tájékoztatást turbirovanie tuning és még sok más. kupé alkatrészek olcsóbb, megbízhatóbb japán szuszpenziót (és olcsóbb), az üzemanyag-fogyasztás körülbelül azonos. Ugyanez hatalmas csomagtér. És még hely az utastérben nem elég. Coupe kap több figyelmet, mint a „családi szedán.” Miért nem opció?)
Vagy még megy a soraiban „yaponolyubtsev”, és dobja rohadt paradicsomot yaitsami és a tulajdonosok a többi növényi kocsik))
4. SWAPO motort.
Véleményem ha zavarja SWAPO - aztán a V6 3,6L Pentastar, ami most fel az Avenger és a Chrysler 200 c 6-fokozatú automata sebességváltó. További lehetőségek nem gondolt, és nem érdekelt.
5. mutató és a kört forgalmi dugók az drain)
Nem számít, hogy a fenti lehetőségek közül lehet választani - az összes pénz kell. És ha tölteni őket - a jobb vbahat őket a kényelmet. Ha a pénz nem sok - a bírság stílus szalon, szigetelés, bőr belső és a műszerfal, Alcantara a pultra, és a mennyezet. Ha sok - lehetőség van még az S-osztály ülések, és ez - egy másik történet)!
Összefoglalva azt akarom mondani, nem lehet szerencsés autóm, tudok torma driver, de Dodge Stratus II Emlékszem, mint a rémálom. Most vettem egy Lada Priora a lakosztályban. Proezdil hónap, amíg pfuj pfuj pfuj ... minden tulajdonosai az amerikai autók szerencse. Szükséged lesz rá!
És a desszert - képek egy Dodge Stratus az Egyesült Államokban.