trópusi ciklonok
Trópusi ciklonok (TC) vannak kialakítva, ahol van egy magas hőmérsékletű a felszíni víz (a fenti 26-28 ° C-on), és a hőmérséklet különbség a levegő-víz 1-2 ° C-on Ez fokozott párolgás a nedvesség gyarapodnak a levegőben, hogy bizonyos mértékig a felhalmozási hőt a légkörben és a levegő elősegíti szintkülönbség. Van egy erős vonzás sorsolás egyre mennyiségű levegőt felmelegítjük és nedvesítsük át a víz felszínén. Föld forgása okoz levegő örvénylő mozgás és olyan lesz, mint egy hatalmas giroszkóp amelynek energiája hatalmas; trópusi ciklon atmoszférikus hőerőgép, amely átalakítja a hőenergiát a vízgőz lecsapódása ( „600 cal / 1 g víz) levegő A forgás mechanikai energiája).
A formáció egy trópusi ciklon kezdődik enyhe mélyülő kisnyomású területet az övezetben a passzátszelek megfelelnek az északi és a déli féltekén (közötti szubtrópusi anticiklonban mindkét féltekén) a terület szélesség 5 °¸25 ° (ábra. 4.21).
A viszonylag alacsony hőmérsékletű a víz, a déli része az Atlanti-óceán délkeleti részén, a Csendes-óceán trópusi ciklonok nem fordul elő.
Szerte a világon az év termelt átlagosan mintegy 65 trópusi ciklonok (1. táblázat).
Ismétlési trópusi ciklonok
Miután a nukleáció mozognak kelet-nyugati irányban, azaz a Általában szállítási irány a trópusi övezetben. A jövőben nem emelkedik a magasabb szélességeken a fordulópont, majd mozgassa az északkeleti az északi féltekén, és dél-keleti - a déli féltekén. Azonban minden egyes esetben, a pálya a trópusi ciklonok nagyon változatosak, és soha nem ismétlődő. Megközelítés lehet változtatni a legkülönösebb módon. Némelyikük leírják a hurok, mások már követi a meridián vagy az eltérés kelet felé, ismét be a nyugati.
Ábra. 4.21. A fő út a trópusi ciklonok
Jellemzően a trópusi ciklonok körülveszik a magas nyomású terület, és általában alacsony nyomású területeket. Néhány ciklonok mozgott állandó sebességgel, a másik álló helyzetben is, mások felgyorsítása mozgás naponta 15-szer. Mozgási sebessége a trópusi ciklonok általában 10-20 csomós, de elég kicsi, de egy ideig növelheti 40-50 csomós.
Amikor megjelent a mérsékelt szélességi és konvergencia a poláris első regenerálás történik trópusi ciklon és annak továbbfejlesztése az elülső áramkört. Ennek hiányában az első és a kijárat a föld általában megfigyelhető gyors töltés a trópusi ciklon.
Körülbelül minden tizedik esetben trópusi zavarok amplifikált és akkor történik, az első szakaszban TC - trópusi depresszió (TD), ha van legalább egy zárt izobár (P nyomás £ 1000 mbar, szélsebesség W £ 33 csomó).
Néhány mélyülése és TD lesz a következő lépés a trópusi vihar (TS): 995 mbar £ P, W £ 47 csomó.
Jelenlétében megfelelő körülmények előfordulhatnak a következő szakaszba - egy erős trópusi vihar (P £ 990 mbar, W £ 63 csomópont), amely néhány esetben átalakítjuk az egyik szörnyű természeti jelenség - trópusi ciklon Cyc (vagy hurrikán - Hr, vagy forgószél - W - hagyományos régiókban a cím). A nyomás alá esik - 980 mbar, de lehet akár 877 mbar; Szélsebesség több mint 80 csomós (megfigyelt maximum 230 csomópontok) - következésképpen kivételesen nagy vízszintes gradiensek nyomás - legfeljebb 3 mbar / 1milyu hogy tízszer nagyobb, mint a ciklon mérsékelt szélességi. Légköri tendencia is rendkívül magas - akár 30 mm Hg 20 perc alatt!
TC mérete általában 100-300 mérföld, de voltak tájfunok 600 mérföld átmérőjű.
Képződése jellemzi egy trópusi ciklon - „vihar szemében” (ábra 4.22.). Terület közepén a méret „10 ¸ 50 mérföldre szabad felhőzet és a szél a magas hőmérsékletű (a hő miatt a levegőbe, amikor csökkentő) és a hatalmas piramis hullámok jönnek a különböző részein van TC, ez lekvár nagyon veszélyes minden hajó. „Eye of the Storm” egyértelműen látható műholdas képek és radarernyőnket (erre a célra a hajó radar egy sor „100 mérföld).
Megoszlása a szél és a hullámok a plázában általában aszimmetrikusan, így osztja veszélyesebb felében, és ez még veszélyesebb negyede (ábra 4.23.). (Az északi féltekén a jobb fele során a bevásárló központ, a déli - a bal oldalon):
· Wind veszélyesen fele erősebb, mint az az összeg, a légáramlás a ciklon és a ciklon által hivatalból;
· Befolyása alatt a szél a hajó sdreyfovat útvonal TC Center (bejutni a „szem a vihar”):
· TC tipikusan forog fele irányába veszély és a hajó lehet a közepén az út;
· A hátsó negyed (veszélyes fele) a legnagyobb és legveszélyesebb izgalom miatt ezen az oldalon már befolyása alatt szelek közel célpontok.
Jelenleg kapcsolatban a fejlesztés különböző rádiókommunikációs berendezések (és információk a helyzetét és mozgását a központ a bevásárló központ és átment a rendszeres és rendkívüli jelentések meteorológiai központok), a mester minden intézkedést megtesznek, hogy eltérés van a bevásárlóközpont a lehető legnagyobb távolságot. Azonban a belépő esetekben a bevásárló központ van, a következő lehetséges okok:
· Megelőzés a hajó nem érkezik (vagy meghibásodása miatt rádiókommunikációs vagy a bevásárlóközpont alakult ki a területen a hajó nagyon gyorsan);
· TC előrejelzés, de ez nagyon pontatlan (szórás irányába talán tíz fok, és a mozgást - akár 150 mérföld / nap);
· Jóslás kapott, de kiderült atipikus TC (ugrik a sebesség, éneklés, stb);
· Nem értik a szinoptikus helyzet.
Ezért, mivel a „veszélyes idő egy veszélyes terület” (. Lásd a táblázatot) szükséges betartani jeleit helyi bevásárlóközpontok közelítése (mindegyik nem teljesen megbízható, de számos tényező lehet bízni bizalommal):
· Sunrise és a naplemente van egy fényes hajnal (sok a nedvesség);
· Cirrus egy ventilátor egy pont jelenik meg 400 ¸ 700 mérföldre a TC (leírása a meleg első közelítés típus);
· Swell nem esik egybe a szél hullámok;
· A nyomás alá esik a megengedett a napi változását ezen a szélességi fokon;
· A rádióvevők hallotta pattog a villám, a hajó pelengátorok talált a plázában központban tartomány „300 mérföld;
· A radar (a határ tartomány skála láthatjuk a megvilágítás zuhanyok és még a „szem a vihar”;
· Wind folyamatosan növekszik, de ez a funkció egy kis előre.
Annak eldöntéséhez, hogy a manőver eltérések a bevásárlóközpont kell telepíteni egy fél (jobb vagy bal) egy hajót. Ehhez óránként meghatározni a irányát és sebességét a valódi szél:
· Ha a szél iránya nem változik - a hajó, ahogy a központ (végre minden jel);
· Wind idővel eltér az óramutató járásával megegyezően (jobbra) - a hajó a jobb felét (mindkét féltekén), és ha ez eltér a bal oldalon - a bal fele a hajó. Ismert törvénye megveszi-Ballot a következőképpen szól: ha az északi féltekén válni vissza a szél, a bevásárló központ lesz a központja a bal első pár; ha a déli féltekén, hogy lesz vissza a szél, a TC központ a megfelelő számot az első.