tömeges elektro-kapcsoló rendszer, kézműves autók
Sok autósok, talán szívesen telepíteni az eszközt az autóban, amellyel, erőfeszítés nélkül, és anélkül, hogy távolítsa el az akkumulátor pólusait lehet tiltani a jármű tömegét.
Ez a cikk megvitatjuk egy ilyen eszköz, pontosabban egy elektromos kapcsoló súlyát.
Telepítés A termék nem nagy ügy, hiszen ez a kapcsoló lehet kapni minden boltban járművek és könnyen csatolja a motorháztető alatt az autó.
Van is egy típusú tömeges kapcsolók RAD1 típusú, távirányítóval. Az ilyen típusú kapcsoló akkor kapcsolja ki az elektromos autó hálózat jobb kívül az utastérben, nyílás nélküli, a motorháztető az autó ismét. Igaz, maga az eszköz élő és egy kicsit más, mint telepíteni a hagyományos kapcsolót. A telepítéséhez szüksége lesz egy hosszú vezeték a negatív töltés, ami kell vezetni közvetlenül a tömegeket, hogy az autó belseje előre fúrt kis lyuk közelében a motortérben panel.
Ez a rendszer bemutatja a megszakító kapcsoló nélkül mechanikus érintkezés. Ez a fajta áramkör sokkal megbízhatóbb, és tarthat egy hosszú idő.
Ez a készülék is lehet használni, mint a védőeszközön, mivel a súlya két félvezető kapcsoló eszköz egy tranzisztor 2 pamut által képviselt kapcsolási rajz, és egy 1-Watt dióda.
A tranzisztor szolgáló elektromágneses relé, amelynek jelenlétében a gyengeáramú, működik a főelektróda. A gyengeáramú lehet betáplálni zárásával egy kis kapcsoló típusa S1, amelyet meg kell előre telepített az autóban.
Ebben az esetben, ha árammal, 2 wattos tranzisztoros nyit, az ellenállás sokkal kisebb, és ezen az eszközön keresztül képesek lesznek átadni kevés áramot. De érdemes figyelembe venni, hogy a tranzisztor áramot vezet csak egy irányban, vagyis az akkumulátor a jármű elektromos rendszere is.
Annak érdekében, hogy az akkumulátor is fel lehet tölteni a jármű generátor közvetlenül, VI dióda meghatározott fordított polaritással belőle.
A bemutatott áramkör: 1 kapcsoló; 2-rögzítő terminális; 3-duralumínium sarokban; 4-dióda; S-tranzisztor.
Ez az ábra azt mutatja, az elektromos készülék maga tömeg kapcsolót. A sarokban duralumínium, mérete 50x50x3mm és 100 mm hosszú, két félvezető készlet. Az egyik polcon fúrt két lyuk, az egyik a tranzisztor mérete 21mm, 62mm és a második méret egy villamos dióda az átlagos teljesítmény.
A másik oldalon a karima van fúrva csavarfurat, amelyen keresztül az egész készülék van rögzítve, hogy a jármű testéhez. Minden vegyület ragasztott maghuzal, és a tranzisztor kimenet össze van kötve a katód kivezetés az akkumulátor kupak huzal alkalmazásával, amelyekben a fém csőből.
Legyártása után a kész készüléket úgy kell elhelyezni a burkolat fém termékek, előfestett a karosszéria színére autót. Annak érdekében, hogy ne hozzon létre külön lyukak a hátsó az autó, érdemes megtalálni tulajdonosainak, hogy biztosítsa a fékcsövet a motortérben. Ebben a csőben finoman kopogás az alján egy. Az eredmény egy kis-5 milliméteres közötti nyílás a motortér és a jármű kabin. Ezen a lyukon keresztül a menetes vezérlő kábelt.
Következő lekapcsolást fedél, amely magában foglalja a kormányoszlop szükséges egy kis lyukat fúrni átmérője és a beállított kapcsolót. Ez a kapcsoló kell két csap, amelyek közül az egyik szomszédosak a fő vezetéket és a másik vezetéket, amely kapcsolódik a jármű tömegének.