Tg ts tp TGR tdvzh ha így képlet adja nagysebességű Vc alatt közlekedő és

Tc = ts + tp + + TGR tdvzh

Ha ebben a képletben adja során az átlagos sebesség a táv Vc és futásteljesítményt per táv Lc összegével egyenlő alatt fut TGR + tdvzh, az idő felhúzni a képlet a következő lesz:

ahol TA-p - holtidő alatt a be- és kirakodás óra.

A forgalom magában foglalja egy vagy több versenyző, ahol az alany

zhnoy készítmény vissza kell térnie a kiindulási pont.

Műszaki és üzemeltetési teljesítményét a gördülőállomány a szállítási folyamat lehet két csoportra oszthatók.

Az első csoportba tartoznak jellemző mutatókat kihasználtsági fokának gördülőállomány közúti áruszállítás: a technikai felkészültség, a termelési tényezők, a használata járművek; koefficiensek run-adó és az átlagos távolság fogás a rakomány és az átlagos szállítási távolság; holtidő be- és kirakodás közben, míg az ügyeletes; technikai és működési sebességét.

A második csoport bemutatja a teljesítmény mutatók a járművek: a szám a lovas, a teljes távolság kocsi és ruhatöltettel a forgalom és a szállítási munkához.

A jelenléte a közúti cégautó, traktorok, pótkocsik, kétkerekű hívja könyvtár flotta járművek.

Íme néhány a számítás technikai és operatív teljesítmény a közúti közlekedés.

Együttható technikai készségét parkoló egy időben

hol vagyok. - az autók száma áll a használatra;

Ac - Bér gépkocsik száma.

Együttható gyártott járművek egy munkanapon # 945; in:

ahol AEC - az autók száma működését.

Felhasználási aránya autó # 945; és:

Statisztikai faktor igénybevételre # 947; a:

ahol Qa - a tényleges száma szállított rakomány, tonna;

QB - a rakomány mennyiségétől hogy lehetne végezni.

A relatív dinamikus igénybevétel # 947; d:

ahol Magyarország - ténylegesen az áruforgalom, tonnakilométert;

PB - lehetséges szállítási munka, tkm

Együttható futás # 946;:

ahol lbound - terhelt utak, km;

Lob - futásteljesítményt, km.

Futásteljesítményt határozza meg a képlet:

L'ahol 0 - az első nulla Futott;

LX - a visszautazás, km;

L »0 - második nulla futott km.

Az átlagos távolság fogás a rakomány LCR, km:

ahol nc - több a lovas.

Az átlagos távolság LCP szállítás, km:

ahol P - fuvarozás munka, tonna-kilométer;

Q - forgalom mennyiségét, t /

Műszaki sebesség Vt km / h:

ahol tdvzh - idejű forgalmi óra.

Vek működési sebesség, km / h:

ahol Tn - ideje, hogy ruhát, h.

Száma Rider nc:

ahol tc - közben egy fogásban, h.

Alatt egy fogásban tc, h:

ahol TA-p - leállás a kocsi be- és kirakodás közben órát.

A teljesítmény a járművek során a szolgálatban által meghatározott terméket Q-teljesítményű jármű (T), és a felhasználási aránya hordozó kapacitása száma Q x lovas elkövetett autó:

Növelése a járművek termelékenység érhető el azáltal, hogy javítja a teljesítményt a különböző járművek munkát.

Ha a képlet meghatározására teljesítményét a gördülőállomány összege helyettesíteni az értéke egy lovas és fogás ideje, megkapjuk a teljesítményt, amely függ a technikai és operatív teljesítmény a járművek;

Minden komponens szerepel a képletben, befolyásolja a teljesítményt a jármű. Jellegét és mértékét a hatása ezeknek a mutatóknak a teljesítmény kifejezve egy bizonyos függőséget (lásd a 2.1 ..).

a) Effect-szolgálati idő tollazata és hasznosítása a jármű teljesítménye adó

b) hatása a jármű sebességét a műszaki teljesítmény

c) hatása leállás alatt podgruzku és kirakodását az autó teljesítményét

g) hatása aránya fut a jármű teljesítményének

d) hatása az átlagos szállítási távolságok jármű terhelése teljesítményét

Ábra. 2.1a hatását mutatja teherbírású, időt tollazat és hasznosítása teljesítőképesség. Ez a szám, akkor egyértelmű, hogy azok hatással vannak a teljesítményre egyenesen arányos. Például a növekedés a terhelhetőség növeli a termelékenységet.

Szintén növeli a jármű teljesítményét, amikor növekvő technológiai intézkedés sebesség és útvonal felhasználási arány (ábra. 2.1 b és d).

A növekedés az üresjárati idő alatt be-és kirakodás az autó teljesítményét esik (ábra. 2.1).

Növeli az átlagos szállítási távolságok az a jármű teljesítménye befolyásolja az alábbiak szerint: a termelékenység tonna csökkentett (ábra 2.1d - line Q.), de növeli (ábra 2.1d - Vonal F.) A ton-mérföld.

Egyik fontos mutatója az a költség, közúti közlekedés. Ez jelenti a pénzbeli értékét az összes kapcsolódó költségek a termelési és üzleti teherszállítás számára. A motor vállalkozás megkülönböztetni teljes költség és a termelési költségek, ami esik a szállítási művelet egység (1 vagy 10 tonna-kilométer).

A teljes költség a szállítás SSpol áll változók Spol, állandó SPOS, be- és kirakodás Sn-P és a közúti Sdor költségek: S = Spol Sper Spost + + Sn-p + Sdor.

A változók az úgynevezett függő költségek az utat az autó. Ezek közé tartozik az üzemanyag-költségek és kenőanyagok, karbantartás, járműjavítás, helyreállítása és javítása gumiabroncsok gyengülése gördülőállomány (részben szánt felújítás). Ezek a költségek számított 1 km.