Tesztvezetés Toyota Highlander
Legutóbb, a magyar piacon elkezdte értékesíteni az új generációs Toyota Highlander. Az első crossover kerül bemutatásra két felszereltségi változatok (elsődleges és másodlagos), és a módosítás a összkerékhajtással kapható három felszereltségi választás. Attól függően, hogy a berendezés szintjén a költségek az új elem lesz 1,760-2,138 millió rubel ..
Egy interjúban riporterek Fumitaka Kawashima, aki alelnöke „A Toyota Motor”, ő biztosította, hogy a harmadik generációs Highlander „tökéletesen illeszkedik a magyar ügyfelek számára.” Ezt támasztja alá az a nagy kereslet a crossover, amely kimutatta az előzetes eladása. Van Highlander olyan „tökéletesen alkalmazkodott a magyar piacon” szerint képviselői a márka, és megéri a kért pénzt érte - próbára meghajtót.
Bár a fejlesztés tervezési szakemberek, akik Japánban, a fő piaca a modell lesz az Egyesült Államokban, ahol a vállalat Indiana és elindította a termelés a harmadik generációs Highlander. Az amerikai modell célja, hogy a fiatal gyermekes családok. Magyarországon az azonos célközönség (50% a teljes értékesítés), egy nagy nyolc crossover legyen egy 42 éves férfi a felesége és két gyermeke, akik értékelik, mindenekelőtt szilárd autó úgy néz ki, és erős motor. A másik fele az értékesítési jöjjön a gyakorlati 45 éves vásárlók és a fiatalok számára a legfeljebb 30 év. Csak itt a női ezen a listán nem volt, mint Magyarországon, a valós szex a volán mögé Highlander - egy hihetetlenül ritka.
Jelentősen továbbfejlesztett belső új Toyota Highlander
Salon vált szélesebb 8,3 cm közötti rés a térdek az első és a második üléssor nőtt 1,5 cm, és egy harmadik sorban utasok -. 5 cm felföldi és még lesz kisebb, mint 3 cm, a kocsiban, valamint a korábban, tágas. A második sorban üléspárna és vissza, de mínusz az összes azonos lehet nevezni egy meglehetősen lapos heverő.
Általában a belső az új Toyota Highlander hihetetlenül minőségileg jobbak, mint az elődje. Az előlap egy komplex és érdekes építészeti, kiváló minőségű képlékeny műanyag „a bőr alá egy varrócérna” javult a minősége a panelek, utánzó fém és fa. Található az első ülések között, boksz-kartámasz lenyűgözi a méretét. Kiegészítve a belső környezeti fények. Alatt található a középkonzolon pozitív zár gomb többtárcsás tengelykapcsoló, vonóerő-szabályozás, aktiválja a téli üzemmód a motor, és a „segítő” süllyedése idején a hegyről.
Ha mindezt összeadjuk megnövekedett funkcionalitás, jobb ergonómia, hihetetlen mennyiségű szabad és gazdag komplett (alapfelszerelés részét képezi a felügyeleti rendszerét „vak” területek, szellőztetett és fűtött első ülések és fűthető hátsó, multimédiás audio JBL, 8 „légzsákja „és befejezni bőr ülések), megkapjuk a potenciális vezető között a” SUV „szegmenst E +.
Különbségek magyar változat Toyota Highlander
Az észak-amerikai változata jelentősen eltér a magyartól. És ha a jelenléte a magyar szánt Highlander LED-lámpák tompított és a kerekeket a tervezési nevezhető kisebb különbségek, a különböző felfüggesztés beállításait, 6 hengeres motor és a kormánymű - nem csekélység. Szerint a cég képviselői, a magyar „Hegylakó” is fel kell szerelni, kevésbé szigorú lengéscsillapítók és rugók. A kormányzási modell kevésbé kritikus, azonban összehasonlítva a jelenlegi verzió, akkor egy kicsit feszesebb és rugalmasabb a magyar piacon.
Magyar változat Highlander csak akkor lesz elérhető háromzónás klímaberendezés (modell az USA-ban is kínálják a hagyományos légkondicionáló). Ehelyett multimédia Entune variáció van szerelve egy multimédiás rendszer Toyota Touch 2 (mindkét rendszer a képernyő átlója 8 „) van a piacon. Top változatok látva JBL audiorendszer tizenkét hangszórók.
Technikai jellemzői a harmadik generációs Toyota Highlander
Középpontjában az új generációs Toyota Highlander komolyan feszített módosított futómű a Camry szedán, elemeinek felhasználásával a prémium „SUV» Lexus RX. Az első McPherson és a távolság a tengelyek között azonosak, hanem McPherson hátsó japán tudósok használt „mnogoryichazhka” Lexus RX, hogy a csomagtér padló megy, szintén növelhető a szélessége a törzsön 1,5 cm-es (most csomagtér képes befogadni 391 -2370 liter).
A fejlesztők lényegében továbbfejlesztett karosszéria, amely mára merevebb a torziós. Létrehozásához az első és a központi üzenete, küszöbök és a kereszttartók nagyszilárdságú acél óta használják tető alatt. Ezen túlmenően a továbbfejlesztett rezgés és zaj szigetelés kabin. Például, az utastér padlója 86% (helyett 56% korábban) díszített zaj elnyelő anyagból. Új Highlander «örökölt” Lexus RX és elektromágneses tengelykapcsoló JTEKT, jelentkezzen be, ha az első kerekek megcsúsznak a hátsó tengely (az első tengely küld a 50% nyomaték).
A motor színskála crossover fog tartalmazni két benzinmotor: négy egység térfogata 2,7 liter, a fejlődő ereje 118 „lovak” és 249 LE (az USA-ban ez a módosítás ad 270 „lovak») V6 3.5 liter. Mindkét motor összesítik 6 sávos automata váltóval.
A hathengeres „leszívott”, amely fel van szerelve csak négykerék-hajtás, így dübörgő hang közepes és nagy sebességgel, simán, nem számít, ha vezetsz. A finom és automata sebességváltó: általában nem okoz irritációt lassúsága és tolóerő nagyobb szakaszában, és a sport üzemmód jelentős késedelem nélkül újraindítja a két tartomány, ezáltal hízelgő motort. A kétségtelen előnye, csökkenni fog, és a teljesítmény, hogy kényelmes a szempontból az adó 249 „lovak”.
Ami az elülső kerék változat négyhengeres 188 lóerős motor, a fajta választás a motor tartományban Vengriyan ott, és olyan, mint ha nem, mert olcsóbb Highlander a „kvartett” kinyilatkoztatásokat kapott lényegtelen. Bár valószínű, ez történt szándékos as Honda Crosstour. Abban az esetben, a legújabb verzió a 2.4 literes motor jelentősen rosszabb, mint az autó egy V6 minden tekintetben. És a különbség a két Hegylakó nem illik csak a különbség a dinamika. A 188 fős crossover elegendő hajtáslánc képességeit, de gyakorlatilag nincs fedezet hatását. Minden utas jelentősen befolyásolja a dinamika minden előzés van, hogy „futó” pre-helyzet értékelésére. Továbbá, ez az egyszerű módosítás merevebb, és a legrosszabb az akusztika. Halvány a motor hangja tisztán hallható az utastérben minden alkalommal.
By útlevél „Hegylakó” a kerék hajtás és 2,7 literes motor fogyaszt vegyes üzemmódban 100 km 10,7 liter üzemanyagot, és összkerékhajtás módosítás 3,5 literes motor - 11.2 liter. A gyakorlat azt is kimutatta, hogy mindkét változatában fogyasztás 100 km út körülbelül 13 liter benzint. És, hogy ha lassan halad, de a gyakori tétlen a közlekedési lámpánál.
