Testrészek 2107 funkciók és korszerűsítése a saját kezét
Testrészek Vázák 2107
Vázák 2107 testrészek vannak hegesztve, és melléklet típusát. Először összekötve hegesztési pontok és az ARC tovább erősödött. Csuklós alkatrészek csatlakoztatható csavarok segítségével. Vázák 2107 testrészeken hagyományosan utalnak három területen a jármű: Chuck, középső és hátsó. Tudja meg, mi a céljuk, hogy ezek hogyan befolyásolják a test geometriáját, légellenállása, és hogy lehetséges-e, hogy frissíteni őket.
Keresi a szempontból az általános
Külső „Seven” az egész többi példányt VAZ modellek, az úgynevezett „klasszikus”. Másrészt, néhány, a részek és a mag komponensei változik. Ők egyszerűen nem fér bele a teljes külső annak a ténynek köszönhető, hogy számos alapvető paramétereket.
Testrészek 2107
Kezdjük a front end. Ez a zóna tartalmazza az autó itt ezen összetevők: motorháztető, kötény egy első lökhárító (rangsorolva, mint több, mint egy dekoratív elem), és szárnyakat.
Ami a középső az autó, a tető alatt itt Vaz 2107 küszöbök, ajtók.
Végül a hátsó végén a gép tartalmaz szárnyak, csomagtartó fedél és a hátsó kötény.
Minden alapvető eleme a test anyaga préselt acél, extra - műanyagból készült. Ha kisebb sérülések előfordulnak, ezek könnyen Richt, és ha szükséges, helyette újak különösebb nehézség nélkül.
Megjegyzés. Kivéve a „farok”, minden eleme a „hét” a test vannak összekapcsolva hegesztéssel.
Viszonylag „Seven” úgy néz ki, modernebb, mint a többi modell a „klasszikus”. Ez az oka annak, hogy az autó továbbra is a termelési csővezeték, bár a tervezők jelentős változás nem végeztek.
Szalon autó fel van szerelve egy 4. helyet. Az első ülések formájában önálló tervezési változó. Ami a hátsó, nem kell semmilyen beállítást. Belseje felé néző - műanyag, a tető borítja kozhzamom.
Salon „hét” konstruktív módon tökéletesen védett az első és hátsó sokkok, de a mellékhatások ütő másik autó vezethet katasztrofális következményekkel járhat.
Külső részlete „Hét”, amely a motortérben. Ez a fő célja a karosszériaelemek: védje a „szíve” az autó a külső környezet és védeni kell a kíváncsi szemek elől. Már a motorháztető és a találkozó egy másfajta, bár kisebb:
- A motorháztető valamilyen módon függ az aerodinamika az autó;
- Due motorháztető javítja a légáramlást a motorba. A levegő irányul olyan speciális és jobb légbeömlő és a kiegészítő rés-típusú lyukasztott a motorháztető;
- A motorháztető képes elnyelni kisebb rázás zúgás és bocsát ki égésű motor működése közben. Ez különösen észrevehető nagy sebességgel.
2107 testrészek
Egy vegyületet egy testet 2107 hajtjuk Vaz zsanérok és a csavarokat. Hood önmagában áll, panelek 2 összekötött él gördülő, majd végrehajtjuk a hegesztés. Minden varrás és ízületek gondosan lezárt öntött.
Megjegyzés. Hood a vázák 2107 állítható. Erre a kibővített nyílások a motorháztető zsanérok.
Ár motorháztető külön, mint általában, nem haladja meg a 2500. Rubelt.
Lépésben előregyártott zárósapka belső hangszigetelő anyag. Általános szabály, hogy „hét” egy polimer.
Az egyik módja annak, hogy a modernizáció: a telepítés a terelő
Testrészek 2107
Elszívók modern járművek biztosítják a különleges védelmet, a szélvédő, az első a gép. Ezt nevezik a terelő, vagy egyszerűen „légy légycsapó” a „hét” terelő külön is megvásárolható és telepíteni a saját kezét.
Terelő védôkupak képes jó tapadást Simulüdae vezetés közben. Emiatt ő neve „légy légycsapó” emberek. Ez a védelem különösen fontos, ha a vezetés nagy sebességgel.
De ez természetesen nem az egyetlen funkciója a terelőlap. Korszerűsítése a motorháztető ilyen módon javíthatja az autó aerodinamikai teljesítményét, hogy védik a fényezést a fő része a károkat. Különösen vonatkozik ez a következő pontokat:
- Szembejövő légáram beállítás után „légy légycsapó” megy át a szélvédőt, így a tiszta utolsó eleme. A legfontosabb dolog - a szél nem annyira akadályozza az előre mozgás, mint a legtöbb akkor megy fel;
- Motorháztető is védve van a repedések, karcolások, amelyek abból származnak korábban kapcsolatba lépett egy ellenkező kis köveket és homokszemcsék.
A tétel lesz arra, hogy könnyen kezüket a kötőelemek az alap típusú, azaz a fémlemezek. Az utolsó olyan, mint az közismert, a lyukak és rögzítve az egyik oldalon, hogy a terelő, és a többi - a kész rögzítés a motorháztető „Hét”. Nézd meg a fotót a szabványos rögzítő csavarokat.
Hood Vázák 2107 a következő méretek mm: 950h70h1420. A tömege körülbelül 14 kg. Ez az egyik legfontosabb érték a geometria az egész testet, bár ez egy csuklós elem.
A takarólemez (kötény) és egy első lökhárító
A takarólemez vagy az első kötény a „hét” nagyobb szerepet játszik dekoratív. De eltekintve attól, hogy a stílusos megjelenés, kötény is ad egy csomó előnnyel jár. Különösen neki köszönhetően az esővíz nem repül közvetlenül a szélvédőre, és levágta az elem.
Kötény található, közvetlenül a lökhárító alatt, és egy flexibilis pajzs, amely arra szolgál, hogy megakadályozza a jármű sérülését elülső vége a spray a kerekek.
2107 testrészek
Ez a szerkezeti elem a test speciális lyukak a zárójelben az első lökhárító és hűtőrács (ez utóbbi kapcsolódik hozzá). Kötény, mert az „extrém” helyzetbe (alul és hátul) sebezhetővé válik az ütésekkel és a korrózió ellen. Csatlakozik a testhez ponthegesztéssel.
Tervezés kötény „hét” kell átgondolta gondosan és válasz formájában és geometriája az egész testet az autó, vagy nagy sebességgel ez csak lesz beteg. Továbbá nem a geometria és a design vezet megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, nagy sebességgel.
Az ár az első kötény vázák 2107 egyedül indul 600 rubelt. A tétel lehet egy eltérő gyártási minősége, lehet más színű és tervezési funkciók egyenlőtlen.
Első kötény, értékesített, mint egy külön elem a test díszítése, gyere különleges tartozékokat a lökhárítót. Ami a család „semerovskih”, akkor vannak hegesztve, mint már említettük, a karosszérián.
A hátsó kötény is szükséges és csak külön szerellemezzel, hogy biztosítsa annak felfüggesztési és nem ad neki egy kis szünetet az úton.
lökhárító elöl
Első lökhárító tuning
Lökhárító nem csak tervezték, hogy tartsa az energia egy frontális ütközés az első, hanem jelentős szerepet játszik a tervezés „Seven” külső. Más szóval, a fa előtt található, és védi a szervezetet a sérülésektől kisebb ütközések.
Hála a modern anyagok, szintetikus lökhárítók kezdett termelni sokkal könnyebb és szebb, mint voltak korábban. Tehát elegáns lökhárítók peremei egyidejűleg hajtják végre, és a szerepe spoilerek, növekvő leszorítóerőt autót.
Hátsó lökhárító vázák 2107
Az első és hátsó lökhárítók Vaz 2107 műanyag vagy vékony fém léceket króm. Rögzítjük speciális elemek.
Az első lökhárító van szerelve egy platformot szerelési számok, és ezért szélesebb 5 cm, mint a hátsó.
A mai napig, a tulajdonos a „Hét” kínálják három változatát lökhárítók vázák 2107: műanyag, műanyag, króm béléssel, tartót. Az ár indul 600 rubelt.
Tuning első lökhárító
Korszerűsítése az első lökhárító „Seven” elsősorban magában a termék külső megjelenését. Őszintén szólva, a gyári lökhárítók VAZ 2107 néz ki, hogy enyhén szólva színpadiasan. Nem szem, és ami még fontosabb, a minősége a funkcionális, ők maguk nem rendelkeznek.
Végrehajtása ötletek lökhárító tuning a VAZ, 2107 (lehet állítható) az, hogy megerősítse a fém profil L alakú keresztmetszettel. Is, hogy egy esztétikus megjelenés, a tárgy mozog egy kicsit a szervezetből.
Meg kell dolgozni eltávolítja a lökhárítót. Itt van, mit kell tennie:
- Tedd előzőleg elkészített a lökhárító merevítő sarokba illeszkedő lyukak és a vázlatot, majd fúrja ki a profil;
- Az alsó rész a profil hajolt. Így egy rögzítő csavar a lökhárító alsó;
- Először erősítő van szerelve a test, akkor lökhárítót.
Ennek eredményeként, akkor kap egy masszív lökhárító, nem fél, hogy könnyű és közepes fúj, és keresi a megjelenése sokkal látványosabb, mint a gyári.
Fény lökhárítók Vaz
Forewings a Vaz 2107 képviselnek külön testkomponenssel boltíves kivágás a kereket. Rögzítve hegesztéssel, jóllehet a legtöbb modern járművek rögzítő segítségével van megvalósítva műanyagból vagy fémből szerelendő alkatrész.
Sérült szárny vázák 2107
A főépületben a feladat - védelme a szennyeződéstől és a kövek alól a kerekek a kabinba a nyitott ablakon át, mialatt a járművet. Mentén a első sárvédők ICE rekeszbe.
Amellett, hogy ezeket a funkciókat, a szárny fontos szerepet játszik az aerodinamika a járművet. Nem csoda, hogy a tervezők dolgoznak a gyárakban híres autógyártók folyamatosan kitéve a komponens test restyling. Wings próbálja adni a maximális faired hogy csökkentik a rezisztencia vagy számláló KLS.
A hátsó sárvédő is csatlakozik a test hegesztéssel, mint elöl. Rögzítő végezzük, hogy az oldalán a test, a hátsó része a padlólap és a tüzelőanyag-tartály (jobbra). Annak érdekében, hogy erősítse a szárny, névlegesen feltéve erősítők szerelt belső része. Jobb szélen nyílások ellátott feltöltését üzemanyagtartály.
Cseréjére vonatkozó utasításokat az első és a hátsó szárny a „hét”
Fedett elülső elhelyezkedése miatt gyakran kitéve külső befolyás és hamarosan sérült. Ismerje meg, hogyan cserélje ki a saját kezét. Itt van, mit kell tennie:
- Vegyük ki a motorháztető, lökhárító és egyéb karosszéria elemek, amelyektől nem fér;
- Határozza szem ponthegesztéssel. Ezek található az alábbi területeken: a helyszíni szerelése fények, közel a belső égésű motor rekesz a csatorna és a területen az ajtó kapcsolat;
- Vegyünk egy fúró és vágja a hegesztési pont.
Tanács. Ha a vetőgép nem „veszi” hegesztés, akkor hegesztési eljárás nyíró.
- A véső egy éles végpont leválnak közdarab egy jármű elülső fascia, az alsó és a fogasléc;
- Távolítsuk el a szárny;
- Grinder, vagy ugyanazt a véső, hogy leüt a továbbra is a részleteket a hátán.
Az új szárny, akkor következik az első bilincs kapcsolódik és hegesztett pont átmenetileg. A bilincs eltávolítjuk, betartásának ellenőrzése során a hézagokat, majd a részletekre van hegesztve a test teljesen.
Bizonyos különbségek végzett sáncolás hátsó szárny:
- Kezdetben eltávolítjuk burkolattal a csomagtérben, az utastérben - Vegye le a hátsó ülések;
- Vágja le daráló szárny. Javasoljuk, hogy visszavonulni a gyári varrat 1 cm;
- Erős felfogni csipesszel maradt a hátsó fém és vegye ki;
- Gondosan vizsgálja meg az ív, és szükség esetén javítsa meg, a kötelező kezelés primer;
- Az új szárny kerül, valamint az első.
Miután a hegesztési varratok feltétlenül homok daráló, hogy fedezze őket anyagok magas védő tulajdonságokkal rendelkezik. Belül szárnyak kívánatos korrózióvédő bevonatot.
A költségek egy szabványos szárny indul 850 rubelt.
Ez része a fém burkolat - az alapja a szervezetben. A feladat nem csak védi a tető felső nappali, zárás, de vészhelyzet esetén eloltani az ütközés energiáját. On Vaz 2107 erősíteni tető kereszttartók kiálló, mint a bordák.
„Seven” A tető közvetlenül kapcsolódik általános geometriáját a test. Miután a stroke vagy baleset mindig ellenőrizni, nem „vezetett”, hogy a tető. Ahhoz, hogy ez az ajtó mérjük méretei a átlók az alábbiak szerint: az alsó, hogy a hátsó sarokban a felső sarkában front end. Ezen túlmenően, a hitelességét a dolgok, meryat átlós és a tető.
Az ára a tető, külön elemként a test, kiindulási anyagként 3 ezer. Roubles. Méretek: 1290h100h1550. Súly - 15, 6 kg.
A fő célja a küszöbértékek, hogy megvédje a sérülékeny oldalán a karosszéria. Emiatt a küszöböket gyakran hajlamosak a kárt. Ezen túlmenően, ülve vagy kapok ki az autó, az utasok és a vezető periodikusan kapcsolatba velük karcolás elemek lábbeli. Ennek eredményeként a velük jön ki az LCP, ez okozza a korrózió és a pusztulás.
A lyuk a küszöbön
A „hét” klasszikus cseréje vagy javítása a küszöb kezd állítsa ajtó zsanérok. Ha nem, akkor cserélje ki helyesen a küszöböt nem fog működni, mert a holtjáték.
Ezután tegye a következőket:
- Ajtók eltávolítjuk;
- A küszöb vágva (első külső részét, majd az erősítő);
- Az új erősítő van hegesztve a lyukakon keresztül, amint azt az alábbi fotó;
A küszöbértéket a saját kezük
Az ár egy sor küszöbértékek Vázák 2107 kezdődik 200 rubelt. A vastagság általában 2-3 mm.
A fennmaradó testrészek Vaz 2107, mint ajtó és a csomagtartó fedél, szintén fontos szerepet játszik a test szerkezetét és geometriáját.
Minden eleme a test „Hét” már a saját azonosító számát, casting rendszer és vastagságát. Így, a tető - 0,9 mm-es, és a hátsó kerékdobok - 1 mm.