Szakértői vélemény futó csónak motor
Egy bizonyos ponton az élet a csónakmotor, akkor éri el a csúcspontját, és nem éri el ezt a szintet. És közelebb áll a fejlődés egy erőforrás csökkenni kezd gyorsan.
Amikor egy bizonyos tömörítési küszöbérték csökkentése, a motor megszűnik kapott, de nem tömöríti az üzemanyag-keveréket. Azáltal, hogy csökkenti a tömörítés, szintén jelentősen csökken, és a teljesítmény.
Együtt a gyűrűket a motorblokk van ágynemű és a főtengely-csapágyakat. Négyütemű külmotor - természetesen szintén a gázelosztó rendszer. Alsó run-váltó csapágyak és a fogaskereket. A kétütemű, abban az időben a betörés, persze, meg kell növelni az olaj mennyisége az üzemanyagban. A szabványos aránya - 01:25. Azaz, 25 liter benzint - 1 liter motorolajat.
Minden, kivéve a csapágyak és az időzítés, átmegy szinte teljes bejáratási ez alatt a betörés. Sok változata, hogy a futás nem szükséges, csak egy kissé csökken a motor élettartama, stb Igen, vannak olyan motorok, amelyek nem igényelnek bejáratni, de mi most beszélünk tipikus közös csónakmotorok. A DC-motorok - szintén egy másik történet, ha nem esik szét a bejáratási időszak, a kompressziós szinte mindig elfogadhatatlanul csökkent.
Voltak esetek, amikor a DC-motor gyűrűk is jóval a henger tükör, de ez kivétel többször elpusztult ellensúly főtengely, akik forgatták titokban forgácsot a forgattyúház. Természetesen a chip egy henger - direkt módon. Préselt a hengerblokk egy borjú.
Úgy véljük, hogy tíz perc működés egyetlen - Ésszerű határidő az első szakaszban a futás csónak motor. Elvileg ez elég. Továbbá javasoljuk, hogy használjon egy bonyolult rendszer, nem mindig egyértelmű kezdő vodomotorniku.
Két fontos pont: a teljes gázt lehet adni csak egy rövid időre, és hogy növelje vagy csökkentse sebességét, legyen nagyon sima. Minimális átlagosan, a költségek növekedése fél percig, nem kevesebb. Persze, nem peregazovok, akkor is, ha a motor üzem. Csónakmotorok, ahogy kell pihenni óránként, majd indítsa újra a run-felmelegedés.
Két fontos hibák: nincs bemelegedési mielőtt csónak- és gyors kikapcsolás után egy hosszú átviteli nagy sebességgel. Hagyja, hogy a motor működik mindkét esetben körülbelül öt perc alapjárat. Távolugrás nagy sebességgel - ez, persze, miután a betörés.
Általában a hosszú távú működés állandó sebesség alatt a betörés, ki kell zárni. Minden két-három percig, fokozatosan változik a helyzet a gázt.
Elég hosszú ideig, vannak viták a lehetőségét, illetve lehetetlenségéről futó csónak motor egy hordó vízzel. Nincs semmi titok. Furcsa módon, ezek a viták nem lehet megoldani semmilyen módon. A gyerekek akár 3,5 LE lehetőség van a szünet, és egy hordóban. Azonban csak a kezdeti fázisban, akár a fele a gáz.
Sok lehet hallani vízmelegítő, stb de ez is csak egy kicsit warm up vodichku, a motor kell vezetni a héten, a víz gyorsan hűteni magát. Ezek a motorok nem rendelkeznek termosztátot, és látható, hogy a víz jön ki a vizsgálat lyuk elég jó. Kivéve, persze. Gyakran csak egy kicsit meleg.
Mintegy olaj a hordó sem világos. Olaj mindig a víz felszínén, kivéve a működési mód a hajócsavar, ha lesz egy mixer. Nos, a járókerék kenőanyag nem árt senkinek. Erős motorok. Természetesen egy kis szünetet a hordó nem fog sikerülni. Egyszerre csak egy előzetes bejáratás.
És most a legfontosabb dolog -, hogy miért csak a kezdeti szakaszában a betörés? A tény az, hogy a következő néhány órán belül kell hozzá sok sebesség. Motor, elvileg nincs semmi előrelépést, úgy tűnt, hogy megpróbálja mozgatni a fal elé. Ez csak azt jelenti, hogy nem lesz egyértelműen nedokruchivat. Nedokrut, mint tudjuk, nagyon káros a motor bármilyen, és a mi - a bejáratási időszak - még inkább.
Nem tud break-fény poszter propellerek. de ez nyilvánvalóan nem éri meg. Futó alapjárati fordulatszám, a bejáratási tekinteni nem lehet. Folyamatos működés magas üresjárati fordulatszám - csakúgy, mert káros. Így tökéletes - a közvetlen út a víz. És különben is, nem kell, hogy zavarja a szomszédokat sikoltozó motort a ház. Jobb a hordóba, hogy korlátozza ellenőrzés, és az első fél óra szünet-in üresjáratban.
Befejezése után a futó folyamat kell cserélni az olajat, és állítsa be újra karburátor.
Mikhail Safronov, a GoodBoating.ru magazin