Stabilizáló eszközök Human ejtőernyő rendszerek - a leszálló határok nélkül
”... feküdtem a hátamon. A forgatás középpontja valahol a nyak körül. A lábaim séta egy nagy kört, és a fejét - a kicsi. Azt forog szörnyű gyorsasággal. Meg kell jönni a spin, különben nem lesz rossz. Én a fordított rándulások, dobás jobb kezét. Az alig kap ki a dugóhúzó, de a föld nem lehet látni ...
Azt sem tudom, milyen helyzetben zuhanok. Vér fülcsengés. Ahhoz, hogy a nyomás kiegyenlítésére, próbálok énekelni. De a dal nem működött. Aztán csak sírt, mint egy katekizmus-tanuló, az első kapott a szót ...
Elveszítette csapágyak megint nem láttam semmit. I. Mota, dobta egyik oldalról a másikra, nyárson, szaltó. Döbbent és nem tudta kitalálni, mit kell tennie, hogy hagyja abba ezt a gyötrelem ... "
rendezetlen bukása
Továbbá komló kényszerített nyitás az ejtőernyő, amikor az ejtőernyő azonnal kinyílik elkülönítés után a repülőgép kipufogó kötél, néha szükség van, hogy végre ugrott a késleltetett közzététele. Ebben az esetben az ejtőernyős szembesül sok nehézséget, amelyek miatt a fizikai törvények a mozgás a test a levegőben.
Leszállás ejtőernyők D-5 Series 2.
Moment stabilizált csökkenés után azonnal elválasztása a repülőgép.
Elválasztás után a repülőgép csökkenő sebességgel növekszik minden második (egy bizonyos értéket, amikor köszönhetően a légellenállást és inhomogenitása a légkör csökkenő sebesség állandónak tekinthető). Csendes, észrevehetetlen először a levegő rugalmas. Mivel nem tartós szabadesés készségek ejtőernyős beleesik a hatalom az elemek válik tehetetlen, a légáramlást a dob, csavarják, és gyakran okoz a korai nyilvánosságra ejtőernyő. Az erőssége a légáramlás válik olyan erős és annyira tud forogni ejtőernyős, a teste elkezdi, hogy néhány fordulat másodpercenként. A centrifugális erő elér egy spin egy ilyen érték, hogy nehéz elérni a húzógyűrűre. Skydiver tapasztal lelki és fizikai stressz, hogy ő már nem tudja nyomon követni az idő vagy esik, vagy nézze meg a földön. Mindez nagyon fárasztó és nehéz elviselni.
Ahhoz, hogy megtanulják, hogyan kell irányítani a test szabadesésben, és azt kéri az elemeket, meg kell tölteni egy csomó időt, és számos ugrik. Ie Az ilyen ugrások szükséges képzett ejtőernyősök. Elején „a korszak ejtőernyő”, amikor ezek a képességek szinte senki sem tulajdonában, az az ötlete támadt, hogy szükség van, hogy stabilizálja a mesterséges esik segítségével egy speciális eszköz. Végtére is, a légi harc vagy baleset előfordulhat, hogy a távolugrás lesz kényszerítve, hogy egy személy, aki nem rendelkezik megfelelő képzést. Nem tudja irányítani a testét, ő lenne egy veszélyes helyzetben.
Az első kísérletek
Tehát hogyan csinál egy szabadesés fenntartható? Fürdőzés után egy egyszerű kísérlet, akkor láthatjuk, hogy minden leeső tárgy stabillá válik a levegő és a forgatás leáll, ha a hozzá kapcsolódó hosszú vonat formájában szalagot. Emellett stabilizáló az eset tárgya és hasonlók még mindig kissé csökkenti a sebességét ősszel. Ez az alkalmazott módszer, hogy kommunikáljon a kísérleti földterület hajnalán repülés, amikor repülőgép nem volt rádió. Ez az eszköz volt az úgynevezett „zászlóval”, és egy kis tartályt egy hosszú szalagot. Fényes szalag értjük azt a levegőben és a földön, valamint csökkentik a bukása a tartályba. Az üzenet elküldéséhez a földre, a pilóta egyszerűen dömpingelt a földön zászlóval és egy jegyzet.
Néz alá zászlóval, akkor láthatjuk, hogy úgy viselkedik a levegőben elég stabil.
Annak érdekében azonban, hogy stabilizálja az eső ejtőernyős a levegőbe, zászlóval kell egy jelentős méretű. Feltalálója az első ejtőernyős hátizsák Gleb Kotelnikov javasolt, hogy stabilizálják a csökkenés külön kis ejtőernyő.
Összehasonlítva zászlóval, ponyva hatékonyabban működhetnek, és vegye fel kevesebb helyet halmozott formában. Ezek ejtőernyők próbáltam csinálni korábban, de nem a kényelem, ezek nem hoztak - ejtőernyők nagyban lengő vagy forgó függőleges tengely körül az ejtőernyős. Az ötlet az úgynevezett tanulmányi és komoly megközelítés.
1940-ben, miután a finn háború, úgy döntött, hogy vegyenek részt komolyabban. Fejlesztése és tesztelése a stabilizátor a csökkenő ejtőernyős részt Igor Glushkov, Stanislav Karamyshev Porphüriosz Polosuhin, Sergei Shchukin és Yakov Moshkovsky.
Tekintettel a hiányosságokra Igor Glushkov korábban felajánlotta, hogy megtervezzük a stabilizátor használata az akkor rendelkezésre álló ejtőernyők. Stabilizátor egy kis tér egy ejtőernyő hevederek konvergál a vár, varrt egy körkörös pánt (fej kerülete) felfüggesztő. stabilizátor zár tervezett Stanislav Karamyshev.
Tervezett oldhatóan rögzítő a stabilizátor megnyitása előtt az ejtőernyő, hogy megakadályozzák az esetleges horgok fő kupola alatt a nyitás. Mivel a vár volt szerelve egy kör alakú szíj (fej kerülete), a szabályozó kellett, hogy stabilizálják a csökkenő ejtőernyős a „fejjel lefelé”. A fejlesztők szerint ez volt a legbiztonságosabb helyzetben ejtőernyős szervezet, hasonlóan az azonos szerelvény lehetővé teszi „fájdalommentes”, hogy rögzítse a stabilizátor a hálózati rendszer bármely majd ejtőernyő.
lock munka először tesztelt a földön, lóg egy kötélen a mennyezeti gerendák varroda Polosuhina ejtőernyős teljes ejtőernyős felszerelés. Nézzük meg, Glushkov, Shchukin és Karamyshev ellenőrizte, hogy tart az őszi ejtőernyős a stabilizátorral. Ügyelve arra, hogy ősszel lesz kényelmes, ejtőernyős húzta a zár gyűrűt, és esett a kezében társait. Castle megbízhatóan működött!
Miután stabilizátor tapasztalt a levegőben. Ugrás az új design Porfír Polosuhin és Sergei Shchukin a substratostata hogy emelkedett a tengerszint feletti magasság 5500 méter.
Az első vizsgálat, a szabályozók nem fér bele egy hátizsákba. Yakov Moszkowski, aki a sztratoszférában ballon gondola, megragadva a kezét, hogy nem fogott valamit, és elengedte a pillanatban a szétválasztás.
A készülék jól működik, és feltéve, csodálatos, szinte lassú csökkenése. Nem forgatás vagy centrifugálás vagy swing. Csak egy dolog tűnt kényelmetlen: az ejtőernyős testét soha nem változott helyzetben, és mivel rosszul választott stabilizátorral kapcsolódási pontok, ejtőernyős minden alkalommal lenézett. mert csökkenés volt fejjel lefelé, és súlyosan bántalmazták az arc számláló levegő, akkor miért fáj a szeme.
Ebben a leírásban folytatásban késleltetés 50 másodperc. Annak érdekében, hogy nyissa ki az ejtőernyő, akkor először ki kell húzni a stabilizátor, húz egy különleges gyűrűt. Polosuhin nyúlt a bal kezével a gyűrűt zár, véletlenül megüt egy kihúzható gyűrűvel ejtőernyő. Az ejtőernyő nélkül nyitják üti a stabilizátort. Dinamikus hatása miatt a csökkentett mértékű volt gyengébb, mint a hagyományos ejtőernyőzés.
Sergei Shchukin minden jól ment. Ez elválasztjuk a stabilizátort, majd kinyitotta az ejtőernyő.
Ezekben az első kísérletekben, a stabilizáló készüléket függetlenül működnek, és fel lehet használni az összes típusú ejtőernyők kaphatók, A funkció csak a megelőzés a rendezetlen esik ejtőernyős. A nyilvánosságra hozatal a fő ejtőernyő stabilizáló eszköz nem vett részt, ezért kell leválasztani az elülső nyíláson.
Leszállás ejtőernyők D-3 sorozat 1-8.
Moment stabilizált csökkenés után azonnal elválasztása a repülőgép.
A közép-1950-es, a kínálat az Air Force kapott új közlekedési repülőgépek Tu-4D. Ez volt a bombázó, egy speciálisan átalakított járművek. Tu-4D megvolt a maga előnye, mint a régebbi gépek és hagyjuk ejtőernyő személyzet nagyobb sebességgel, mint valaha. A kínálati Airborne, abban az időben ejtőernyők D-1, nagyon elégedettek a műszaki paraméterek és a megbízhatóság.
De először tömeges partra a Tu-4D hozott néhány problémát: a fő kupola kifordított és szakadt, a fodros hám pántjait fel a széle a kupola. az esetekben, amikor a kupola volt megfigyelhető volt gördült be egy labdát, és kötött hevederek! Néhány jumper kaptak fejsérülések és az arc szabad végek, mások elvesztette az eszméletét az erős dinamikus hatás ...
Hogy érti ezt? Megbízható korábban ejtőernyő D-1, tömeg eloszlását, és használják az Airborne erők több éve bizonyult használhatatlannak!
Egy speciális szakértői bizottságot, miután tanulmányozta minden ilyen esetben arra a következtetésre jutott, hogy az ejtőernyő összeomlik annak a ténynek köszönhető, hogy ez a nem bírja a közzététel olyan sebességgel.
Egyszerűen növeli a várakozási idő felfedezni az ejtőernyő nem a kívánt hatást, hiszen ejtőernyős elválasztás után tartjuk repülőgép sebessége sokáig. Meg kell erősíteni az ejtőernyő szintén nem lehetséges, mivel a jelentősen növekvő súlya és költség az ilyen fejlesztéseket. Volt valami új.
Brothers Nicholas, Vladimir és Anatoly Doronin javasolta, hogy használják stabilizáló ejtőernyő, hogy csökkentse a vízszintes és a függőleges sebesség komponenssel. Kombinálva egy kis késés, stabilizáló ejtőernyő lehetővé tenné, hogy csökkentse a sebességét egy ejtőernyős saját, átvéve ezáltal a dinamikus terhelés a nyilvánosságra hozatal, többek között, hogy képes legyen használni a fő jellemzője a stabilizáló ejtőernyő - stabilizálása az ejtőernyős abban a helyzetben leginkább megfelelő működését a fő ejtőernyő. A fő kupola hevederek változatlan maradt, akkor lehet használni a meglévő ejtőernyő. Doronin és vett módosítani ejtőernyő D-1 ugrás a megnövekedett sebesség.
1959-ben, miután az összes fejlesztések, fogadjon el egy új ejtőernyő D-1-8-én fogadta el a levegőben csapatok, melyek valójában egy mély korszerűsítése az ejtőernyő D-1. Nyilvánvaló, hogy tanulmányozta a tapasztalat létrehozása már meglévő ejtőernyő stabilizáló eszköz CPAPs-48, mert új D-1-8 ismétlődő szerkezeti logikája munkája, bár szerkezetileg lényegesen különbözik.
Az új rendszer a következőképpen működik: Az elválasztás után a légi járművek kipufogó kötél táska nyitva van, a szelep, amely hatására az íny, a dönthető oldalon. Egyidejűleg az elválasztását az ejtőernyős a repülőgép ugyanazt kötelet kipufogó egység volt kapcsolva.
Tól nyilvánosságra háti ki nyitóernyo, amelyek feltárják a rugó mechanizmus. Csupa, nyitóernyo húzta csatlakoztatott terjed ki úszóhorgony és feszesíti azt. Betöltötte a levegőt kupola úszóhorgony viszont kihúzta a fedél rész hátizsákot tele ott a fő ejtőernyő kupola.
Az alsó része a kupola fedél, ami a zsebében hátizsákot, nem lépett be a munkát, hiszen megmarad a hátizsákot a csatok szemekhez power-fonat fedél és a kettős kúpos zár.
Ebben a formában, töltött stabilizáló kupola és a kupola fedelet részben átnyúlik stabil csökkenés történt ejtőernyős.
Miután egy előre meghatározott idő az ejtőernyős húz egy pull-gyűrű, ami a hurok RIPCORD hajlított kettős kúp reteszzár csat-hevederek fűzőkarikák teljesítmény szabadul elkötelezettség. A kupola fedél kifeszített teljes hosszúságú, heveder ki a sejtek, és az a fő ejtőernyő kupola tölteni. Miután teljes kitöltése a fő védőhuzat teljesen leszármazottai a kupola a fő ejtőernyő és leszállt önállóan együtt stabilizáló ejtőernyő.
Nyitóernyo stabilizáló kupola fedél és leszállt külön-külön.
A rendszer használatának ejtőernyő ábra mutatja stabilizációs:
