Spars és állókötélzettel
Spars és állókötélzettel
A fő része az árboc egy árboc. Tartóoszlopok, valamint más részein a árboc lehet tömör és üreges részben. Azonos súllyal üreges szilárd rudazatott sokkal könnyebb, és ezért előnyös.
A modern jachtok széles körben elterjedt fém gerendák fény ötvözetek; nagy jachtok és acél találkozik. Metal gerendák könnyebb fa, ez nem változtat a súlyát, amikor a páratartalom változások, nem rothad.
Ábra. 37 ábra a jellegzetes keresztmetszete fából és fémes gerendák.
A felső vége az árboc az úgynevezett felső, alsó - a Spurs. Spurs mast halad pyartners és támaszkodik Steps - egy fa vagy fém párna szerelt a gerinc a jacht. Ahhoz, hogy az árboc nem vobbulált a pyartnerse, annak feltámasztva faékeket, és hogy a repedések nem szivároghat víz pyartners bevont burokba hüvely - bryukantsem, amely lefedi a torony felső széle és alsó szorosan illeszkedik a hüvelyek környező pyartners.
Sok modern cirkáló jacht verseny Steps mast szerelhető közvetlenül a fedélzetre. Ennek köszönhetően a mast nem foglalják a helyet az utastérben, de mivel ez nem függ a gerinc, a bélés a régióban lépések nem tapasztal nagy terhelés. Ennek eredményeként, a fából készült hajó kisebb folyó.
Az árboc összecsukható, mely lehet határozni egy tengely körül rögzített mostohafia. Mostohagyermekek vagy átmennek pyartners és annak Spurs összeér lépések (a szokásos módon Mast), vagy rögzíthető közvetlenül a fedélzeten. Nevezik standersami. Összecsukható árboc nagyon kényelmes a folyami és tavi úszás, ha gyakran hoznak alacsony hidak, vezetékek és egyéb akadályokat. Vegye ki és tegye egy árboc ismét jó tengerészek foglalkozik 10-15 perc még egy jachton vitorlafelületnek 40-60 m 2.
A legvastagabb ponton az árboc található, körülbelül a közepén magassága a első háromszög. A homlok és a tetején az első árboc vitorlás háromszög vékonyabb 10-15%, és a 40-50% topu-. Természetesen, a felső végén gémes, amikor a tetején az első háromszög egybeesik topom Oszlop maximális átmérő lesz a közepén, és a átmérők a homlok és a bélyegző ugyanaz lesz - 85-90% -a a maximális. Fém árboc ha éles a felső tarcsvitorla hogy egy henger.
Állókötélzettel alkotja fiúk által támogatott árboc kanyarban szállni a forstagra, támogatva azt hajlítással vissza, és a futók támogató előrehajolva. A csónak-ketah például osztály „Finn” és „OK”, az árboc nincs állókötélzettel, és hatása alatt a szél a vitorlás szabadon Flex.
Bermuda árbocok a felső végén a állókötélzettel csatlakozik a gyártásához speciális formájú, amely a hízósejtek és a hozzá rögzítve csavarok vagy csavarokkal.
A felső végén a hajó csáklya kötélzet részei kerülnek egy árboc ágyazni a zsanérok - tűz. Tűz alapján csibék - fa vagy fém vállak, amelyek megakadályozzák, hogy lecsússzon.
Ha a hajó két pár kábel, a felső az úgynevezett felső fiúk, és nizhnie- alap. Ahhoz, hogy növelje a közötti szög az oszlop és a srác, a felső fiúk gyakran tele szórók (ábra. 38).
Ha több pár fiúk, és mennek el az alsó végén a fedélzeten, az is, hogy megy a legtetején az árboc, az úgynevezett top fiúk. [12] Lejjebb az megrendelés: top fickó, középső és alsó.
Nem számít, hány pár srác, a legalacsonyabb egyenesen a fedélzet nélkül szórók nevezzük alap. Top fiúk mindig végzik a síkban az árboc, és az alap - enyhén tat. Amikor a mag csarnakok két pár, az egyik közülük végezzük enyhén előtt a árboc.
Ha több mint egy pár szórók, a továbbiakban felső, középső, alacsonyabb; ha több mint három pár, - számokat, kezdve az alsó (első spreader, második, harmadik, stb ...).
Racing tenderhez gyakran költsége pár srác végzett mögötte az árboc és a műtrágyaszóró tele úgy, hogy a FLEX mast előre. Így, az amplifikáció során a szél lapított nagyvitorla.
Bermuda-tornyok gyakran Rombo-fiúk, mennek fel az árboc a bélyeg a felső szórók. Ábra. 38. ábra különböző módokon leplet vezetékeket.
Forstágon, majd a tetején az első háromszög és támogató vitorlás orrvitorla, az úgynevezett primer, és ha nincs más, csak headstay. Ha több forstágon, forstagra jön az árboc bélyeg, az úgynevezett top-headstay [13], forstagra, amellyel az orrvitorla, gém-korlát.
Do Bermudian Vitorlás karok árboccsúcs a legtöbb esetben által támogatott másik egy vagy két Akhter-rugóstag kiterjesztve a far a hajó (ábra. 39).
Futók a fedélzeten a hajó oldalán a pont a árboc, amely csatlakozik a fő forstágon. Biztosítsa a futók, hogy azok is úgy dönt, hogy adni és a változás a tapadással. Ebből a célból az alsó végén a futók vannak ellátva emelő vagy csúszkákkal, hogy mozog a síneken rögzíthető a fedélzet vagy feszes acélsodrony - shpryuytam. A modern jachtok széles körben elterjedt nagy sebességű kar feszültséget vagy csörlő munkájának megkönnyítése, a csapat és felgyorsítja a visszatérő és a tojásrakás a futók (lásd. Ábra. 51). Az ilyen túlzás néha a kínálat és a hátsó fő fiúk -, akkor szélvédett srác meggyengül és nem vágja a nagyvitorla.
Ha két pár futók, az is, hogy felemelte a tarcsvitorla forstágon nevezett fordunami; és a futók alatt teljesített az alap - alacsonyabb.
Sok modern versenyautók jacht állókötélzettel nemcsak támogatja az árboc hajlítás, mivel ez korlátozza a kanyarban. Beszélünk az úgynevezett rugalmas árboc, állókötélzettel amely birtokában van, és úgy állítjuk be, hogy az árboc volt képes meghajlítani a szélben. A legfontosabb szerepe az alakváltozás - szabályozás „hasa” a vitorla. Minél erősebb a szél, így, általánosságban elmondható, hogy kisebbnek kell lennie, „hasa”. Mivel az alakváltozás az árboc növekedésével nő a szél, az érték a „hasa” a vitorla, mivel szabályozza automatikusan a szél ereje.
Rugalmas kötélzet ma már szinte minden verseny csónak és sok jachtok, beleértve a szabályozott-verseny.
Ábra. 40. Csavar kantár
A kétárbocos hajó, hogy a különböző alkatrészekkel a kötélzet az árboc adunk a nevét (például, a hátsó árboc lapátkoszorúk, a fő fő lapátkoszorúk, forstagra, mainsail, fore-top forstagra, backstag és farvitorla t. E.). Kétárbocos hajók gyakran több forstagra Karnak összekötő árboc tetejét.
Iola és kecha Csomag farvitorla mast is zavarja a szabad átadása a barlangot egyik oldalról a másikra, így az első fő farvitorla leplet elviselni annyira messze, hogy cserélje ki marad.
Csomag és a csarnakoknak kapcsolódnak a test a mindenkori gyártási - Van't putensah és forstagra-putensah, szilárdan rögzítve a hajótest a jacht. A feszültség a kábelek hajtjuk turnbuckles - turnbuckles (40. ábra).
Geek vízszintes Spar, amelyhez az egyik módja (ábra. 37) rögzítse az alsó fővitorla (farvitorla, orrvitorla). Boom mainsail nevezzük fő boom [14], a gém farvitorla - farvitorla boom, boom orrvitorla - orrvitorlarúd. A végén a gém, nyugszik az árboc, az úgynevezett a sarok, a másik végén - NOC. A sarok egy boom gyártása, amely magában foglalja egy forgatható, amely lehetővé teszi a gém elforduljon oldalra és felfelé. Forgó gyakran teszik ki a mozgatható sín (különösen a versenyzés jachtok), hogy tudja, hogy a vitorlát, hogy ne érjen a köldökzsinór, a downhaul (ábra. 41).
Ha zátonyok veszi kanyargó a vitorla a boom, boom használják a forgó gép - Patent-zátony, szerelt szerelvények a sarok.
Knock a boom megerősödnek gyűrűveret csatlakoztatásához a boom-topenantov - gear futókötélzetnek támogató NOC. Gombolyag rögzítve a csúszka sínpályán. A csúszka egy szíjtárcsa a fő-Shkot, amely húzódik az alsó Luff boom. Groth lapos van szerelve egy kacsa vagy ütközőt a gém vagy illeszkedés körül a gém.
A nagy hajók reffelése medálok keresztül folytatott bisy-fából készült lécek, vagy hüvelyek csigák (ábra. 42). A kis csónakok a készülék sokkal könnyebb.
Ábra. 42. Knock a gém
Szádfal boom-blokkok, vagyis a fogaskerék, ami által ellenőrzött a gém, a gém van felfüggesztve egy drótkötél hevedert a gyártás vagy elhelyezni a gém csavarokat. Ha a gém egy szabadalmaztatás zátonyok vannak lógott nyitott járom felszerelt hengerek. Ha figyelembe boom zátonyok van feltekerve a vitorlát forog belsejében az igát. NOC gyártás a gémet a zátony-szabadalmi make tengelye körül forogva a gém; Kovácsoltvas tulajdonítanak ennek topenanty, és ha szükséges, felfüggeszti a blokkokat a gém-fólia, ezzel nélkül járom.
Szórókeret kerek, ovális vagy négyszögletes keresztmetszetű. A legnagyobb vastagsága a gém közepe táján, vagy közelebb a sarok; A végén ő szűkült 20-30 százalékkal. Booms szabadalom-zátony teszik kerek és egyenlő átmérője teljes hosszában.
Havel, valamint a boom, és a kopogás sarok. Heel szigony egy bajusz és megragadta az árboc. Tűkristályok lehet fix vagy forgatható: még mindig gyakran fából (tölgy vagy kőris) és forgatható - fém. A felület a whisker szemben az árboc, hüvelyébe bőrt, és helyezze az árbocon, ahol mennek, - egy vékony réz vagy sárgaréz ezáltal megvédve azt a kopás ellen. A bajusz leugrott az árboc, végeik vannak összekötve vékony acél huzal - csúszógyűrű. Csúszógyűrű egyik végén csatlakozik egy vékony bajusz kender kezelni ezt erőt az őszi csáklya volt szakadt, megakadályozva bajusz származó törés. A csúszógyűrű viselnek fából készült gyöngyök - rakskloty hogy könnyebb járni az árboc, és ne karcolja meg.
Amikor a vitorlák nagy, mint a test, és nem illik rá, kiterjeszti az orr (égetett) vízszintes Spar - bushptrit. A külső vég ez az úgynevezett NOC, és a belső - a Spurs, mint a hízósejtek.
Emellett ezek a mast felhasznált alkatrészek jachtok SPINNAKER karhoz (további spi vitorlával), és a toldat sínek és jibs (ábra. 43). Reiki néha az orrvitorla orrvitorla indul.
Share az oldalon