Road, a pálya, a platform és hidak
(Berendezés a szárazföldi része az utak, járdák, terek és hidak)
Minden funkcionális terület és a tárgyak kell összekötni jól megtervezett úthálózat. Általában telek építeni fő út szélessége 2,25-2,5 m és a pálya szélessége 0,75-1,5 m. Ezek építésére (ábra. 11) áll, egy bázis, bevonat, szegély és folyamok, hogy teljesülnek az oldalakon távolság 40-50 cm-re a közúti és a 15-30 cm-re a számokat formájában meglehetősen szűk árkok és tálcák.
Ábra. 11. Az áramköri útvonalak nyeregtetős (a) Az egységes (b) és egy határ (c) profilok:
1 - a vályú fenekét és a fal az út; 2 - bázis; 3 - burkolat; 4 - út menti; 5 - vízfolyás; 6 - járdaszegély
közúti bázis alkalmasan kezelt talajjal. Ha ez a homok, akkor elegendő, hogy összehangolják és ram. Más talajok csinálni képzés alapja. Egy mélysége 15-30 cm vályú markup pálca árokásásra előre meghatározott szélességű (a pálya mélysége lehet 10-15 cm). Itt 8-10 cm-es rétegben verem durva kavics vagy zúzott kő, majd finomabb ugyanazon anyag réteg 5-7 cm, és szórni a tetejére 2-5 cm a homokréteg, ahol minden egyes használat után alaposan ram. Alapján így előállított elégedett bevonat nagy kövek, téglavörös hematit, betonlap, aszfalt, aszfalt beton, a talaj-beton és a hasonlók. F. Annak a pálya nem stagnál a víz, a bevonat kell egy 2-3% etil-meredeksége a központtól a szélek felé (3,2 cm 1 m), és amikor a domborzati viszonyok nem teszik lehetővé folyamok mindkét oldalán a pálya költségek ferde az egyik irányba. Gyalogutak csinálnak egészére, valamint az út, de olcsó és helyben rendelkezésre álló anyagokból. Az alkalmazott bevonat salak, kavics, tégla küzdelem, és egyéb építési hulladékot. Mivel a vályú alattuk lényegesen kisebb, mint az utak, és az alsó réteget lesz vékonyabb.
Ábra. 12. Szerkezet (a) és injektáló (b) és a kiviteli alakok (c) a pálya egy tégla bevonat:
1 - homok; 2 - tégla; 3 - megoldás
A pálya a téglák szép, tartós és praktikus. Téglavörös vasérc (halott égett tégla, „polovnyak”) elhelyezett egy előre készített bázis a kiválasztott minta lapos vagy a szélén (12.). Munkát végez, így. Először is, az előkészített agyag vályút megtöltjük, és elhangzott 10-os réteg homok, amely egy domború profil alakja, majd homokot megnedvesítjük, amely után a burkolás. Szélei mentén a pályán lehet szerelni egy határ tégla fektetve szélén, függőlegesen vagy ferdén. Halmozott tégla burkolatot kell alaposan tömöríteni fadarabot, és bőségesen öntözni vízzel használat előtt.
Ábra. 13. A design a pályák, a bevonat természetes kő, az ízületek között töltik g (a) és növényi talaj bevetett füves (b) utak és a járművek számára (c):
1 - természetes kőből; 2 - oldatot; 3 - homok; 4 - termőtalaj; 5 - vasbeton; 6 - zúzott kő; 7 - zúzott kő
A homokos okok elégedett és pályák kőből bevonat (13.). Made törmelék, vágott kő vagy eltört vödör, tartós és lehet nagyon dekoratív. Mélyítése homokos alap alatt a fedelet a lapos (postelistyh) kövek tipikusan 5-10 cm. A kövek a kis- és közepes méretű lapokat úgy, hogy szorosan egymás mellett (ábra. 13a), és a kövek a nagy méretű (13., b.) - 5-8 cm-enként hézagokkal borított talaj és bevetjük füvet. Zúzott kő kerül a bázis, amely meghatározza a penetráció a legnagyobb kövek. A rések között vannak kitöltve kis kövek faragott hézagokkal 2-3 cm, és tele van a megoldás. rasshivku sima illesztések működnek bevont vagy konvex.
Ha a pálya egy sík természetes kőből fogják használni a folyosón a járművek, akkor el kell osztani betonalapra (ábra. 13c). Legyen így. Az elkészített primer vályú mélysége 20-30 cm van töltve zúzott kő, kavics, zúzottkő réteg 10-15 cm, vízzel megnedvesítjük és a RAM, öntött beton (5-10 cm), ismét RAM és a felület szintezése. Ezen bázis szóló a kövek, a köztük lévő szünetek oldattal töltött a hímeztek és cementhabarcs, ügyelve arra, hogy az oldat egy szintben, vagy a fenti a kövek (egyébként fagyasztott télen mélyedések ilyen nedvesség okozhat repedések). A vastagsága a vízszintes és függőleges hézagok kell 2-3 cm.
Bevonat standard betonozott végezzük alapján homok 10-12 cm vastag lemezek kerülnek egymás mellé, vagy szakaszosan, amely tele van a talaj és bevetjük fű, vagy, ha a pálya célja a gyalogos forgalom számára, vrazbezhku -. A lépés hosszúságú humán . Az elülső felülete lemezeket kell emelkednie a talajszint felett 3-4 cm-es, mert a pálya egy pár megereszkedik idővel. Betonlap és könnyen elkészíthető a saját. A lemezeket lehet bármilyen alakú, de a méretek ajánlott a következő :. Vastagság 5-10 cm, a maximális hossza 50 cm-es lemezeken gyártási technológia viszonylag egyszerű: egy vízszintes alapja fémlemez, rétegelt lemez vagy farostlemez készlet zsaluzat, töltse meg konkrét, nyújtanak tömeg szilárdító majd távolítsa el a zsaluzat. A legegyszerűbb módja annak, hogy a zsaluzat egy négyzet vagy téglalap alakú, fából készült rúd 50x50 mm keresztmetszetű. Ehhez a hosszanti rúd a megfelelő távolságra egymástól, hogy a barázdák 10-15 mm mély, ahol a kereszt rudak egészül ki.
Ábra. 14. A design a pálya beton burkolólapok és penész öntésére őket:
1 - egy fából készült bar; 2 - a lapos acélprofil; 3 - Wedge
Ábra. 15. A kettős pálya kialakítása vasbeton:
1 - vasbeton; 2 - makadám; 3 - terméskő; 4 - zsaluzat board; 5 - rögzítő PEG; 6 - tömörítő átnyúló
Angles merevített lapos acél, ábrán látható. 14. Az oldalsó arcok a bár és kapcsok átszúrja faékeket, biztosítva, hogy az építkezés nem veszíti el a kívánt formát. Kétrétegű monolit vasbeton útvonalak a folyosón a jármű erre (ábra. 15). Mark ki két párhuzamos szélessége 60 cm, mélysége ásni árkok 40-60 cm, öntött 30-50 cm réteg kavicsot vagy kő és alap széleit készlet zsaluzat fa táblák, hogy azok felső élei projekt a föld felett 5-6 cm. zsaluzat igazodik útján a vezeték az ízületek táblák átszúrja a talaj kampókat. Belülről a zsaluzat erősítő törmelék, hogy a külső - a földre. Ezután öntsük bele a betonba, és amikor a massza megszilárdult, a széleit a járda sávok gondoskodjon precoat szélessége 30-50 cm, ami megszórva homok, íégiapor, zsindely vagy oltjuk füvet. Járdák bevont monolit beton vastagsága 7-8 cm végezzük alapján a makadám 8-10 cm vastag, kerül a horony mélysége 12-15 cm. A felszíni díszíteni, valamint a betonlap, vagy hímezni alatt természetes kő.
Ábra. 16. A design a fa pályaszakaszok:
1 - fa részek; 2 - naplók; 3 - homok; 4 - föld
Nagyon dekoratív kerti utak végén szakaszok a fa, különösen, ha nagy lapok váltakoznak szakaszain több szorosan illeszkedő közepes és kis darabok. Ábra. 16 megmutatja, hogyan lehet egy ilyen pályán. Fa szakaszok nagy és közepes átmérője 10-20 cm magas elhelyezett egy homokos bázis 8-10 cm vastag, nyílásában mélysége 15-25 cm. A metszeteket a kis átmérőjű csak a talajba, hogy a mélysége 20-30 cm, de annak érdekében, hogy csökkentsék a felső fölé tornyosult talajon 4-6 cm. a pálya sokkal hosszabb lesz, ha az összes föld alatti része az antiszeptikus fa, vagy legalább prosmolit elszenesít.
Bevonat utak és kerékpárutak és tsementogrunta gruntoasfalta működik réteg 4-6 cm alján a homok, sóder, beton, tömörített talaj. Meg kell jegyezni, hogy a lerakás után tsementogrunt igényeinek fokozott tömörítés, és ennek eredményeként egy ilyen művelet, akkor megereszkedik és félszer, ezt a tényt kell figyelembe venni, amikor az eszköz előre zsaluzatok és szóló a keveréket a szubsztrátumon. A gruntoasfaltom kissé egyszerűbb: a forró masszát helyezünk az előkészített alapra, és óvatosan leveled gyalult fedélzeten.
A fejlesztés része gyakran szükség van egy berendezés állandó és idő mezők különböző célokra, attól függően, hogy milyen típusú a kiválasztott tervezési és vonatkoznak rájuk. De minden esetben szükség van a jó vízelvezetés a helyszínen, amelyre meg kell jól tervezhető magasságot. A függőleges elrendezés a helyszínen jár korcsolya eszközt. Ha a hely mellett az épület, akkor van osztva három lejtőn, irányítja a víz áramlását a szerkezet, külön a helyszínen van osztva négy rámpa, amelynek a leghosszabb őket abba az irányba, hogy csökkenti a megkönnyebbülés. sugarak torzítás legyen 1-3%, azaz, a magasságot csökkenteni kell 1-3 cm méterenként.
Ábra. 17. A berendezés oldalak jelzők:
és - telepítése jelzők; b - keresztmetszet; 1 - jelzők; 2 - egy vágás a talaj; 3 - bar; 4 - ács szinten; 5 - fedél; 6 - oldatot; 7 - bázis
Helyszínrajz működnek jelzők, amelyeket, mint az azonos facövek kalapált a földbe egyenlő távolságra egymástól (ábra. 17). PEG hossza határozza meg vastagsága az alap és fedél, plusz 15-20 cm-es behatolást a talajba. Miután a jelölést a telekha- eltávolítjuk a felületi réteg a talaj és a növényzet dugulás null Beacon. Általában ez egy kampóra található a legmagasabb metszéspont rámpák. Miután 1-2 m szélei mentén lejtőn dugulás fennmaradó csapok, és ha szükséges, - és a köztes jelzők a közepén lejtőn.
Világítótornyok kell felnevelni egy fokkal. Ehhez állítsa be a nulla szeg tervezési helyzetbe. Rajta van elhelyezve, és az első szeg fa vasúti és segítségével asztalos szinten hozzuk vízszintes helyzetbe. Tehát nem a többi jelzők. Igazítása beacon függőleges elkezdi a számlálást, hogy azt követően a nulla szinten a bázis beacon csapok és a bevonat vastagsága. Például, ha a csapok kalapált keresztül 1,5 m, és a torzítás 1%, majd a tetején az első beacon a nulla csapok megállapítják 1,5 cm, és a bevonat vastagságának pont és egy bázis. Ezt meg lehet tenni egy gumicsövet vízzel töltött egy pohár tip, a közlekedőedények elve.
A technológia működik a készülék alap és fedél területek egésze ugyanaz, mint az utak és pályák a készüléken, így csak azokat a példáját útburkoló betonozott oldalakon. Ez úgy történik, homok vagy zúzott kő alap, stacking lemezeket a tetején a platform. Ha a szubsztrátum egy homok, egy tányér egyenes sorokban, minimális varratok (0,5-0,7 cm), felbujtás a gumi vagy fából készült kalapács vagy kalapács révén a hagyományos, fából készült bélés. A makadám fektetve az alaplemez oldatot (2-3 cm) egy távolság van közöttük 1-1,5 cm ellenőrizni egyenletesség varratok kábel kifeszített két csapok és bevonatokat általában -. A használó egy két méter rack, és ahol a lemezek közötti hézag ne legyen több, mint 1 cm.
Miután a burkolat területen itatni és, ha szükséges, közel zsákvászon vagy fűrészpor, védő túlmelegedés ellen napfény, és 3-4 óra múlva az oldatot töltjük ízületek. Kerülete mentén elégedett vízelvezető barázdák (beton, agyag, és így tovább. N.) vagy nagy (30-40 cm) a talaj látszólagos fékezi. Már említettük, a járda mellett. Ők is játszanak dekoratív szerepet, és tisztán funkcionális - verte le a szélén utak, játszóterek, virágágyások, segít lefolyó víz. Határok készült monolit vasbeton, tégla, természetes kőből és fából.
Beton szegélyek adható egy bonyolult ívelt alakja révén erősített kalapált a földbe gyalult rúdjait a zsaluzat lapok, rétegelt, fémlemez. Öntött beton megnedvesítjük, és azt a zsaluzat 7-10 nap, védve napfény. A magassága a járda a talaj felszínén általában mintegy 10 cm, és a penetráció -. 10-15 cm sokkal könnyebb egy határ természetes kő. A homokos talaj köveket telepítve a kívánt mélységben, öntött a földre, és ram, csillapító víz talajokat igényelnek homok vagy beton alap. Fa határok használhatod szerzett kezelt talajban ellen rothadó dáma podtovarnikah die (átmérő rönköt 8-11 cm), a felső ferde szakaszok, amelyek azok nem stagnál a víz.
Cuvette híd - egyfajta folytatása az út, de a pályáról. Ez a híd alatt az utcán árok fából, betonozott, vasbeton. A telepítés helyén híd lejtők küvetta erősítik rőzsekötegek, tégla vagy kőburkolat, monolit beton.
Megkülönböztetni gyalogos és közúti hidak küvetta. Gyaloghidak deszkából szélesség 12-15 cm, vastagsága 4 cm, szerelt a végén a csiga podtovarnikah. Motor hidak fából átmérője legfeljebb 30 cm. Burkolatok fűrészelt félbe rönk, elrendezve keresztirányban a híd a tartórúdra. Legfelső emelet kitolja a fa, ami ugyanaz, mint a hordozó, vágott szögben kalapált tét naplók. Minden fa részeit hidak antiseptirujut. Ehelyett küvetta híd lehet rendezni egy úgynevezett áthelyezés. Erre a küvetta alján, miközben a meredeksége, beton csövek fektetik, hogy tele van a talaj, gondosan nekiment. A tetején a homok alapján útburkoló pályán. A lejtők a halom terítette gyep, bélelt betoncserép, természetes kő.
- Három színű mozaik
A fa marad akkor is, ha a személy visszalép az élettől. - Tervezés kerti utak
Tervezésekor utak az első helyen kell figyelembe venni a terep. - kerti utak
Az első és legfontosabb szakasza az építkezés egy vágány a helyszínen - a nyoma.
Linkek más oldalakra, a „építése, lakásfelújítás”: