Ne kezdd (injektor) @ Niva 4x4
Üdvözöljük, uraim. Ossza meg történetét, tudja valaki jól jöhet. Általánosságban elmondható, hogy volt, mint ez:
Vettem magamnak búzatábla 21214, mint a hasonló régóta keresett, és talált egy közeli városban. Nem tudtam elég, ha az örömöm véget ért. Elmentem ma reggel a garázsban, tsmyk kulcs starter csavarják, vagy bármi. Hívtam a korábbi tulajdonos, azt mondják, amit mond nekem :. Vegye le az akkumulátor kábelt 2-3 percig, majd egy patak, azt mondják, a jelzés hiba „így is tettem, és ezt aztán tényleg elment, de vágtató egy kis lendületet, de ha rev mind eltűntek. az első alkalommal, amikor szembesül a hazai injektor, azt hiszem, meg kell. De miután nap 7 megvásárlása után reggel ugyanaz a történet, csak ezúttal semmilyen módon. két nap múlva gyötörte őt, ellenőrizte a szikra teljesen le van tiltva jeladás, ellenőrzött benzanosos (búg, mint nyomást, mint a normál), még hallgatta a fúvóka snap tyúk teszel az akkumulátor csatlakozóit (a haszon az Opel volt Injection is egyszer kellett újraéleszteni.) Connect BC (valahogy kikapcsolták), ez adott nekem egy hiba 1602 (ha az akkumulátor ki van kapcsolva (set tölteni, mert az önindító többször fel) a legfontosabb dolog, ami meglepett, hogy két nap után Tatiana Maslany starter gyertyák száraz Következtetés: .. üzemanyagot a hengerekbe nem jön Miért Benzin szivattyú üzemi nyomás normális, a fúvóka is.?. Stile minden fórum költött ezen a napon, olvastam ezt a témát elejétől a végéig, és rábukkantam egy érdekes tény a szikra csapást, de nem figyelni rá, de hiába. Az ötödik napon kezdtem feladni. És itt voltam, hogy húzza az autót, hogy az orvos, mint én észre egy furcsa tény. A diagnózis a BC egy menü, amely azt mutatja, a fojtószelep nyitási százalékos, és így tovább anechoic gépen volt 31%, és 100% -os Tatiana Maslany starter. bemászott a gázt, semmi ilyesmi, és akkor megütött a gyárban / m, ha a fojtószelep kinyitásakor több mint 75% -át tartalmazza a nagyon erős szárító gyertyák. így megszáradni. Rohantam a legközelebbi boltba és vettem egy fojtószelep helyzetérzékelő (TPS), azonnal. és íme, úgy működik, mint egy svájci óra, a padló rúgás! Csak az a kérdés, hogy miért a BC nem mutatott hibát, de ez egy másik történet.
Így remélem, az én történetem segít valaki!
Járművek kell megjavítani önmagát úgy, hogy ha a hibás csak egymásra!
stylus421: Csak egy kérdés, hogy miért BC nem mutatott hibát
BK nem látja ezt a hibaüzenetet! Érti a nyitott vagy bezárása. Néha meghibásodása esetén dpdz- ez az érzékelő jelet ad, például 75% -ának megfelelő fojtószelep nyitás, bár a pedál nincs lenyomva. Azonban az adatkezelő nem lát különbséget, hogy a fuvarozó prések a gáz, nemez érzékelő is úgy döntött! Ennek megfelelően Bq nem lát trükk.
Nincs út a boldogsághoz. Boldogság - ez az út!
Minden megengedett! Szembesül egy ilyen probléma. Kapcsolja be a gyújtást, és megpróbálta elindítani az indító fordul, nem zavoditsya.Probuyu másodszor ugrik megtekintése. Scanner kimenet hiba R0261; 0267; 0270; 0264. Alacsony kijelző áramkör az injektor. Mind a négy. szünet után csavarja vissza. Hosszú meredekebb kezdet. majd indítsa el minden gond nélkül. Azt állítani a hibát. 4 óra múlva ugyanezt újra. És így 3-4-szer egy hónapban történik pontosan. 3 hónapig már. Nem értem, hol kell keresni.
nes: alacsony kijelző áramkör az injektor.
Milyen érdekes átirat.
A normális, hangzik:
P0261
befecskendező vezérlő áramkör №1, testzárlatos
P0264
befecskendező vezérlő áramkör №2, testzárlatos
P0267
befecskendező vezérlő áramkör №3, testzárlatos
P0270
befecskendező vezérlő áramkör №4, testzárlatos
nes: Nem értem, hol kell keresni.
Tourniquet megjelenés. A motort ellenállás közötti ezen áramkörök és a menedzsment nagyobb, mint 1 megaohm legyen.
katzyn: Draft néz. A motort ellenállás közötti ezen áramkörök és a menedzsment nagyobb, mint 1 megaohm legyen.
Copf Mit néz? Ami a motor, vagy hogy az agy? Ma, hogy adjunk a korábbi hibákat R1513. A szkenner nem ad opisanie.A azt írta, hogy a hiba kód határozza meg a gyártó, kérjük, válassza ki a márka az autó. De a szkenner nem magyar gépeket. A nem azok kicsit másképp értelmezni oshibka.Ot rövidzárlat IAC terhelje vezérlő áramkört.
Amikor megpróbálja elindítani a reggel, amikor először kapcsolja be a gombot, hogy elindítsa, a sebesség és ugrik azonnal csökkenni 2-3 másodpercig a motor leáll, podgazovka néha segít, de többnyire nem -net.Oshibok vydaot.Pri következő kísérlet beindításához otlichno.Eto csak akkor történik meg, reggel, télen és nyáron, minden den.V napközben -A az első alkalommal.
nes: bekötése egy pillantást? Ami a motor, vagy hogy az agy?
Tourniquet injektorok kezdeni. Igazából mindkettő. És csatlakozók.
A vezérlő áramkör üresjárati szabályozó, földzárlat
Bad nyúlvány a hibákat. A vezérlő mászás, talán szükséges.
Egy általános útmutatót, hogy az ECM a FAQ. Van kívánt mozgások szinte minden hibát festettek.
katzyn: kábelköteg injektorok kezdeni. Igazából mindkettő. És csatlakozók.
nes írta (a):
R1513
Idézet:
A vezérlő áramkör üresjárati szabályozó, földzárlat
Bad nyúlvány a hibákat. A vezérlő mászás, talán szükséges.
Egy általános útmutatót, hogy az ECM a FAQ. Van kívánt mozgások szinte minden hibát festettek.
_________________
Köszönöm a régi. Törekedni fogok arra.
Gena: Amikor megpróbálja elindítani a reggel, az első kanyarban kerül gombot, a sebesség és ugrik azonnal csökkenni 2-3 másodpercig a motor leáll, podgazovka néha segít, de többnyire nem -net.Oshibok vydaot.Pri következő kísérlet indítását csak otlichno.Eto reggel, télen és nyáron, minden den.V napközben -A az első alkalommal.
Senki sem olyan gondolatok?
pXX vásárolt, postavil.Pervaya indítási kísérlet-páros chihnul.Vtoraya elindult fele viszont mintegy 1500 rpm (a hozott egy hideg) 5 másodperc után .no árbevétel 2500.Zaglushil felugrik, megkezdte a lendület felmelegedést legalább 1500.Po esett rabochih.Zavtra próbálni escho.Kupil és nyomásmérő, hogy ellenőrizze a P a sín (alig kúszott tömlők nem adnak), de nem tartja a kapcsolatot.
Semmi sem igaz, és minden megengedett.
yonnex001: telepítése után egy új IAC a gépen, a diagnosztikai berendezés IAC tanulási folyamat
kakieto butaság. nem alkotnak
nincs semmi tanítani - ez a szokásos léptetőmotor
minden, hogy nem lehet tenni a diagnosztikai berendezés - a maximális hajtórúd IAC belsejében, így szabadon lehet beállítani a fojtószelep
avk666: minden, hogy nem lehet tenni a diagnosztikai berendezés - a maximális hajtórúd IAC belsejében, így szabadon lehet beállítani a fojtószelep
Az állomány volt elrejtve mérni a (22mm)