Mosás, tisztítás részecske szűrő a saját kezét
Korom a motor fordul elő, mint a mellékterméke égést. Bár a mennyiség függ a levegő-üzemanyag arányt, ez még mindig képződik egy adott mennyiségben. Szennyezésének megakadályozása, a környezet segíti a dízel részecskeszűrő, amely megtartja a közel 97% -a az összes részecskék. Ő nem engedte kimenni, és a jövőben egyszerűen ég a motor munkájára. Ezt a hatást nevezzük égő és a regeneráció.
Részecskeszűrő berendezés és annak működési elve
A dízel részecskeszűrő van egy egyszerű eszköz, amelynek alapja a sejtmembránon. Ez történt a szilícium-karbid, és bemutatja számos kis csatornák csatlakoztatott szövedék. Alkalmas konstrukcióval biztosítja a szűrőanyag, és a következő jellemzőkkel:
- magas hőmérséklet küszöbérték;
- ellenállás a hőmérséklet változására;
- hosszú élettartam;
- nagy szilárdságú.
Emiatt tudja teljesíteni a hosszú távú feladat lehallgató apró részecskék korom a kipufogó útvonalat.
A működési elve az ilyen eszköz nem különbözik a hagyományos szűrő. Koromrészecskéket pusztán marad a membrán rendszer, nem megy kívülről. Mivel az összes kipufogógázt áthalad az aktív szűrő, a rendszer képes blokkolni egy jelentős részét a korom a kipufogó.
De fontos megjegyezni, hogy a szűrő folyamatosan tele koromrészecskék, ami csökkenti a sávszélesség. Ahhoz, hogy megszüntesse őket hajtjuk regeneráció, amely biztosítja a szerkezeti elem.
Jelei eltömődés részecskeszűrő
Amikor az autó fontos fenntartani a kapacitás a szűrőrendszer. Ezért gyakran beépített érzékelők, amelyek meghatározzák ezt a paramétert, és, hogy az elem ég korom képességeit. A probléma az, hogy a burn-in csak akkor lehetséges, ha hosszú túrák nagy sebességgel, így nem kapcsol be, ha lovaglás egy rövid távolságra és kanyargós.
Emiatt, a vezetés a város nem ad egy esélyt, hogy regenerálódni. Égő előfordul minimális mértékben, miközben a legtöbb dugulás a rendszerben.
Tipp Gyenge minőségű üzemanyag szintén növeli a korom mennyiségét. Ha egy autós ment rajta, szükséges, hogy a diagnózis a eltömődött.
Ezért fontos, hogy figyelemmel kíséri a rendszer állapotát és a monitor lehetséges tünetei eltömődés részecskeszűrő:
- növeli az üzemanyag-fogyasztást;
- csökkentése tolóerő;
- állandóan magas olaj;
- görcsös a rendszer működését;
- füstös kipufogó;
- Lehet sziszeg vezetés közben.
És a fő jellemzője, ami figyelmet érdemel - a szűrő ikon a műszerfalon. Ha világít, akkor kell menni sürgősen a diagnózist.
Az eltömődött szűrő ellenjavallt bármilyen járművet. Ha túlzott mennyiségű korom betétek a rendszerben lehet osztani különböző elemek. Olaj eltömődött, aminek következtében csökken a motor teljesítményét. Végül elpusztult gáz visszavezető rendszer, továbbá - elromlik, és a motort is.
A regenerációs a részecskeszűrő
regeneráció elvének egyszerű: mikroszemcsés a membrán eltömődése, éget feletti hőmérsékleten 500 ° C-on Ezért a tisztítási folyamat, hogy a hőmérséklet a rendszerben egy ilyen jelet, hogy a kipufogógázok megégetheti szennyezés. Ez csak akkor lehetséges motor teljes terhelés mellett.
Kétféle membránok elrendezésében különböznek: FAP DPF. Az első típus van elrendezve el a motort, és a kipufogógázok nem kellően hő a részecskék. Ezért egy ilyen feladat egy üzemanyag adalék.
Mivel kipufogógázok hosszú utat a motort a tisztító elem, egyszerűen nem éget eltömődés. A hőmérséklet nem elég egy ilyen feladat, ezért szükséges, hogy javítsa. Erre a különleges tseriesoderzhaschie adalékanyagokat használnak. Mikrogranulák cérium gázok hőelvezetés érdekében a szükséges csíkokat, így tönkreteszi az akadályt.
Az adalék maga egy mikro-granulátum cérium egy speciális anyag. Ez a forma lehetővé teszi, hogy megtartsa szerkezetét, mielőtt eléri a szűrőt. Kezdetben csak elpárologtatott gázok shell granulátumok, felszabadító cézium. Mikor lesz a már előmelegített membrán élesen gyullad környező gázok növekvő hőmérséklettel 1000 ° C Ez pánt biztonságos a rendszer, mert a fűtési helyileg fordul elő.
Érdekes! Miközben az ilyen hőmérséklet tönkreteheti a kerámia rács, a fűtési időtartama minimális. Ez teszi ezt a módszert biztonságos a rendszer.
A második szűrő típus közel van a motor, így a kívánt hőmérséklet szint eléréséig további eszközök nélkül. A kipufogógázok szinte azonnal bejutni a szűrő, ami égő elzáródása és folyamatos útban.
Fontos megjegyezni, hogy mindkét esetben célszerű a kipufogógáz hőmérsékletét a motorvezérlő egység. Ez növeli a hatékonyságot a takarítás.
A tisztítási eljárás csak akkor kerül sor, teljes sebességgel, ezért fontos, hogy rendszeresen szorítani a motor teljes teljesítményen. De érdemes megjegyezni, hogy a hasznosítás nem kell elvégezni a napi gyakorisága attól függ, csak az intenzitás a korom keletkezik.
Erőltetett regeneráció és tisztítás kézzel
Ha a szűrő használata a kedvezőtlen körülmények között, így húzódott, akkor tilos a használata. Egyszerűen tönkre a rendszert és a motort, ami egy nagy átalakítást. Ezért, a teljes eltömődés kell alávetni az eljárás a kényszerített regeneráció.
Erőltetett regenerációs indítható speciális berendezések, gyakran jelen van a szolgáltató központok. Ez lehetővé teszi, hogy gyorsan távolítsa el a torlaszok összekötő tisztító rendszer. Ahhoz azonban, hogy többek között ez nem mindig lehetséges. Azokban az esetekben, ahol a szűrő tele van fent a norma, amely tartalmazza tisztító rendszer nem fog működni.
Ha ez bekövetkezik, akkor ki fogja üríteni különleges szerszámok segítségével. Gyakran előfordul, hogy megszünteti a legtöbb korom, akkor csatlakozni regenerálódását.
Végzik a mosást két módszerrel:
- eltávolítása nélkül az elem;
- teljes öblítés eltávolítását.
Az első esetben az szükséges, hogy a szórópisztoly és a hajlékony csövet, és a szűrő tisztítása eszközökkel. Az ilyen feladatok megfelelő folyékony TUNAP MP 131. Szintén szükséges nyomást forrás - kompresszor. Hozzáférés a szűrő segítségével a pre-shot hőmérséklet-érzékelő vagy a nyomás. Alaposan tisztítsa meg a tételt, a körülbelüli fogyasztás egy tisztító - akár egy liter folyadékot.
Továbbá meg kell távolítani a folyékony koncentrátum TUNAP MP 132. A kromatográfiás tisztítás után eljárás befejeződött, szükség van, hogy visszatérjen az érzékelőt a helyén, és tartsa meg a szűrő regenerációjának rendszeres módszerekkel. Ha az eljárás nem működik, akkor kell, hogy végezzen egy teljes öblítés az elem eltávolítását.
A második módszer az, hogy teljesen eltávolítani a szűrőt, és mossa meg. Kezdeni, távolítsa el a szűrőrendszer és nyissa meg. Ezt követően meg kell mosni révén speciális eszközök, mint a DPF Cleaner. Ezek kiküszöbölése a maradványai a korom és az olaj, azzal az eredménnyel, hogy azok könnyen eltávolíthatók víznyomás. Hasonló tisztítók vízzel mossuk. A tisztítást lehet egészíteni speciális tisztító szerek, mint a PRO-TEC DPFCatalyst Cleaner. Azonban ez a helyzettől függ.
Tipp A kompresszor növelheti hatékonyságát a szűrőtisztítás. Elég annyit, hogy álljon a tisztítószer nyomását sűrített levegő.
Befejezése után a szükséges eljárások szárítsuk meg a szűrőt, és telepítse a kocsiban. Következő ellenőrizze annak állapotát, és futtatni egy teljes idejű regeneráció. De ez szükséges figyelembe venni, amelyek nem mindig mosás segíthet ellen eldugult. Ha a rendelkezésre álló módszerek nem működnek, akkor meg kell vásárolnia a csere.
Fontos! Ha mosó- kell viseljen kesztyűt. Fontos megjegyezni, hogy ez az agresszív anyagok, amelyek károsak lehetnek a bőrt.
A szűrő cseréje ajánlott a folyosón a 180 ezer kilométer. Ez a pont lehet húzni a tisztítási és a regeneráció, de mindig ezt az elemet nem lehet használni, és a használata az elnyomott, vagy rossz szűrő eredményez korom bejutását a rendszerbe, ami szükségszerűen eredményez magas költségek javításra.