Miért zascholkal SHRUS
Sor kattintást vagy pattog, jól hallható, amikor az elsőkerék-meghajtású jármű indítása előre vagy hátra egy teljesen torz az egyik oldalon a kerék kell riasztani - ezek minden bizonnyal a forrás állandó sebességgel együttes a hajtótengely és állandó sebességgel ízületek hibás alkotások csendben.
Gyártók minőségi állandó sebességgel ízületek (CV ízületek vannak kifogásolható, de ez a téma egy másik történet) egy hangon biztosította, hogy az élettartam ilyen ízületek összehasonlítható egy autó átalakítása életet.
Szakértők érintett szervezetek karbantartási és javítási, mondta gyártó támogatja autó, de hangsúlyozzák, hogy a „élet előtt felújítás” elég kezelt és szakító gép tulajdonosai és az autógyártók különböző módon. Ha azonban nem veszi figyelembe az esetekben, amikor az állandó sebességű ízületek elromlik, mert hosszú ideig annak dolgozott, miért törését a csukló az autók, ami előtt felújítás messze szempontjából az autógyárak, és még inkább a véleménye a tulajdonosok nem valami kivételes és gyakran előfordul elég ahhoz, hogy SHRUS népszerű alkatrész?
A SHRUS hogy végre ugyanazt a működési elve, mint a gördülőcsapágy. És ahogy gördülőcsapágyak, állandó sebességgel ízületek tartósság határozza meg a kopás szervek és futómedencék. De ha SHRUS labdák elhasználódik egyenletesen a sávok megjelennek lyukak és barázdák, és golyókat rajtuk keresztül csak kattogó kíséri jellemző, hogy a vezető hall. Igaz, a várakozás a minőségi CV együttes kezd hangot, hogy jelezzék „preinfarction” állapotban, ez tényleg lehetséges, hogy egy hosszú idő.
Mint a gyakorlat azt mutatja, az idő előtti kimenetek SHRUS sérült általában elvesztése okozza a szorító érzés a fedelek, portokok, védi a belső üreg a csukló a beszivárgó nedvesség és szennyeződés.
Elvesztette a feszesség leggyakrabban elöregedése miatt az anyag, amelyből az esetben kerül sor, - minden látszat, a életágiakat még mindig nem hasonlítható össze az erőforrás a csukló. Idővel, a táska elveszti rugalmasságát, megszerzi mikrorepedések hogy haladást, méretének növekedése, és egy nap lesz egy átfogó, és az alacsony téli hőmérséklet, valamint a rendszeres fürdés, a só „fürdő” ebben a folyamatban csak hozzájárul. Az is előfordulhat, Case mechanikailag sérült, például jeges, nabivshimsya hullámokat a fedelet. Végül szorítás miatt elveszhet a csillapítás vagy helytelen telepítése bilincsek biztosítása poroló.
A nedvesség korróziót okoz, piszok, serkenti a kopás. Megverték fekélyek rozsda labdák és kábelcsatornán elhasználódik gyorsan, de a legfontosabb dolog - a kialakulása a kutak mellett a szokásos érintkezőterhelésre kísérő munkaterületen vannak sokkok, hozzájárulva a megjelenése mikro-repedések a közös részletesen, és ez azért, mert ezeknek állandó sebességgel ízületek kogda egyes morzsolódik. Leggyakrabban SHRUS „vágás” az elején a mozgás az autó attól a helytől, ahol a külső ható erők csukló alkatrészek, különösen nagy, de voltak olyan esetek, amikor a CV közös kudarc és vezetés közben sebességgel, és az ilyen itt incidensek tele kiszámíthatatlan következményekkel.
A problémák elkerülése érdekében azt javasoljuk, legalább három vagy négy alkalommal egy évben, hogy ellenőrizze a portok épségét. Leggyakrabban, repedések jelennek meg a belső ráncok a hullámok, ezért törekedni kell az első helyen. Előfordul, hogy a rés indító SHRUS mint gyengült a szorítószíjat közvetve jelzi azokat a foltokat zsír külső felületén a portok.
Ha sérülést fedél időben van, állandó sebességgel ízületek még menthető. Zsanér el kell távolítani, szétszedni, mossa meg, és ellenőrizze a részleteket a vágány, amelyen a golyók tekercs CV ízületek, jelenléte és mérete lyukak. Ha a lyukakat hiányzik, vagy alig látható, állandó sebességgel ízületek összegyűjtjük fordított sorrendben, cserélje ki a sérült burkolatot az új juttatási portok még több népszerű és mindenütt részei, mint az állandó sebességgel ízületek, feküdt a készülék belsejében friss zsír, telepítse a bilincsekkel úgy, hogy azok alapján nem alkotnak egy sűrítő és redők. Ha helyesen tette, a CV együttes tart sokáig.
