Miért LNG-terminálon Ukrajna nem fog, bennfentes
alapelv
Gardus zhurnalіst
Kormány Nikolaya Azarova tudomásul veszi a számos nagy horderejű projektek, amelyeket nem fejezte be.
A leghíresebb projekt az épület egy terminál cseppfolyósított földgáz Odessza régióban. Ez az úgynevezett LNG- (az angol cseppfolyósított földgáz) vagy a cseppfolyósított földgáz terminál (LNG).
INSIDER megpróbálta kitalálni, hogy az ország, ez a projekt szükség? És ha az új kormány meg akarja befejezni?
A fő érv a terminál - esély források diverzifikálása ukrajnai gázellátás. Miután a változás a kormány, ez a probléma egyre fokozódott.
A volatilitás az ukrán érinti:
1. Az a tény, hogy a kedvezmények alapján „Kharkiv megállapodások”, amely elítélte a Duma Magyarország, növeli az értékét a magyar gáz.
3. Mivel az annexió a Krím elhalasztották a fejlesztés a tenger talapzatán a Fekete-tenger, és ezért nem növeli a saját gáztermelés.
4. Problémák Dmitry Firtash, csökkenti annak valószínűségét, hogy a cég biztosítja Ostchem iparvállalatok gáz alacsonyabb áron, mint a magyar.
Egykori vezetője Gosinvestproekta Vladislav Kaskiv
terminál projekt első szakaszában használatával jár úszó tartályos, gázzá, amely biztosítani fogja a földgáz későbbi etetés a gázszállító rendszer.
A második szakasz keretében az építési helyhez tárgyak, amelyek gázzá. Műszaki és gazdasági paraméterek a projekt, beleértve a költség, még mindig meghatározott, kifejtette Minenergouglya bennfentes.
Korai Vladislav Kaskiv tájékoztatni. fog kerülni az ország 60 millió $ évente terminál bérleti egy offshore platform. Hogy ellepje, a kezelési költségeit gáz kell költsége $ 25-30 ezer köbméter.
Platform tervezett, hogy egy kölcsön az amerikai vállalat Excelerate Energy. Ez jövőre adna lehetőséget a gázellátást Ukrajnába összege legfeljebb 5 milliárd köbméter.
Kaskiv utódja állami ügynökség befektetési és gazdálkodási nemzeti projektek Sergey Yevtushenko úgy véli, hogy a költségek alacsonyabbak lesznek. „Gázzá hajó érdemes körülbelül 250-350 millió dollár” - mondta Yevtushenko.
Korábbi elnöke a Nemzeti Projekt Koordinációs Tanács „LNG-terminál” Vitaly Demjanjuk becslései szerint a költségek még alacsonyabb.
„Azt lehet mondani, az biztos, hogy a terminál kapacitása 4,5 milliárd köbméter évente, tudtuk építeni a $ 100-115000000, - mondja Demjanjuk -. Beszélünk a technológiák használata, amelyek alapján egy lebegő visszagázosító hajót.”
Projekt koordinátor számolt be, hogy Ukrajna megállapodást írt alá Azerbajdzsánnal az import 10 milliárd köbméter gáz évente, az első és akár 20 milliárd köbméter, a második szakaszban az együttműködés.
Azonban mindezen dokumentumok csak a szándéknyilatkozatot.
Bár Azerbajdzsán termel elegendő természetes gáz, van egy megoldatlan probléma - a keleti partján, a Fekete-tenger nem egy üzem cseppfolyósító.
Szkeptikus azerbajdzsáni forrás vonatkozik Minenergouglya élén Yuri Prodan.
Energiaügyi miniszter és szénipari Yuriy Prodan / Fotó: Victor Gurnyak
„Ma, számos olyan tényező van, amelyek lassítják a folyamatot a projekt megvalósításával. Azerbajdzsán párt - a lehetséges szállító - nem határozza meg a végleges feltételeit építve a Fekete-tenger partján terminál cseppfolyósított földgáz. Enélkül a kínálat cseppfolyósított gáz a hazai LNG-terminál lehetetlen” - azt mondta, Prodan elmondta bennfentes.
„A legfontosabb kérdés a költség a gáz, ami elméletileg is szállít Odesszában, az üzemanyag Észak-Afrika haladja meg a magyar és az európai szállított csővezetéken útvonalakon, - mondta a független energia-szakértő Valentin Zemlyansky, -. Az elmúlt három évben, Ukrajna nem sikerült eldönteni, potenciális LNG szállítók. "
LNG a Boszporuszon nem múlik
A potenciális gáz válhat Katar és kisebb mértékben, Algéria. Ezekben az országokban vannak olyan növények, gáz cseppfolyósító és létrehozta a szállítók.
Azonban, a gáz még mindig szükség van, hogy a Fekete-tengeren át a Boszporuszon, szabályozható Törökországban.
A Minenergouglya nem biztos, hogy Törökország engedélyt ad ezen az útvonalon.
„Törökország, hogy megfeleljenek a követelményeknek Montreuil megállapodás 1936-ban az akadálytalan áthaladás kereskedelmi hajók a Boszporuszon békeidőben. Azonban a folyosón a tartályos cseppfolyós gázzal miatt nagy terjedelme ezek a hajók ki kell igazítani a hajózás és révkalauz irodában szolgálja a Boszporuszon, hogy a sajátosságait a folyosón tartályhajók szoros, azt mondta Yuriy Prodan -. A hajó hordképesség 150 t tysyach hossza több mint 300 m, hanem azért, mert annak áthaladását kell létrehozni keresztül Boszporusztól spetsusloviya”.
Mert a cseppfolyósított földgázt szállító blokkolására van szüksége a szembejövő forgalom, amely átjárást csak a nappali és a kedvező időjárási viszonyok között végez hajó kíséretében különleges hajók felszerelt fény és zaj riasztást.
A miniszter szerint, anélkül, hogy elérné az egyedi megállapodások a török oldalán lesz tétlen tartályos úton halad, hogy férjen egy pár hétig. Tekintettel arra, hogy egy ilyen egyszerű napi hajó költségeit, attól függően, hogy a mennyiség, több tízezer dollárt, a kínálat a cseppfolyósított gáz versenyképes lehet.
„Az európai gáz piac igen versenyképes Ukrajna, mint komoly játékos nem elégedett bármelyik európai országban a Fekete-tenger és a Földközi-tenger.”, - a szakértő szerint Zemlyansky.
Elmondása szerint, a fő oka az ellen - több energia tranzit projektek (Tanaro, TAP terminálok Romániában és Spanyolországban), amelyre az ukrán LNG-terminál lesz közvetlen versenytársa.
„Ősszel és télen, amikor az időjárás rossz száz hajó áll tétlen várakozás engedélyt át a szorost, - mondja társelnöke az energia-stratégiák Dmitry Marunych -. Isztambul már többször is kijelentette, hogy szükség van további biztonsági intézkedésekre, ami azt jelenti, az emelkedő költségek, miközben áthalad a szoroson LNG. Törökország helyzete adott hangot egy másik kormány Azarov: befektetni az építőiparban a terminál az Égei-tenger partján. "
hogy a terminál épület fizeti ki, mivel ezek a problémák?
„A gazdasági megvalósíthatósága volt és még mindig elég feltételes Először beszélünk a projekt költség, ami körülbelül egy milliárd dollárt.” - mondta Valentin Zemlyansky.
„A gazdasági életképessége a projekt jelenlététől függ Ukrajnában a fogyasztók hajlandóak vásárolni gázt magas áron, figyelembe véve a gázzá költségek és hiteltörlesztési gázár közel $ 500 ezer köbméter.” - mondja Marunych.
Úgy tervezték, hogy a projekt végrehajtása a köz- és magánszféra közötti partnerség. Azonban nem határozott megállapodások bármely külföldi befektető, kivéve a „síoktató”, és nem sikerült elérni.
Infrastrukturális miniszter Maksim Burbak / Fotó: Victor Gurnyak
nem válaszolt Mininfrastuktury INSIDER kérelmet, hivatkozva arra, hogy ez a kérdés a hatáskörébe más szervekben.
Yakscho vi znayshli pomilku a tsiy storintsi, vidilit її Mishka ő natisnіt Ctrl + Enter