M 21 az első sorozat perehodka
Ahhoz, hogy a mai napig gépek „a csillag” jött egy kicsit, míg a legtöbb túlélő autók részben felújított későbbi módosítások. Tekintettel a nagy számú autók „nem természetes” egységet, hogy meghatározza a tényleges gyártási év vagy legalábbis tartozó bizonyos „sorozat” a szem nem mindig lehetséges. Az egyik legjelentősebb jelek, amelyek lehetővé teszik, hogy megkülönböztessék egymástól a különböző „Volga” modell az úgynevezett „ereszcsatorna” - körbeveszi tető részlet, ami megakadályozza a víz bejutását az utastérbe. A legtöbb esetben, helyettük csak a testet.
A modell 1957 volt az úgynevezett „csatornába 3/4”, vagyis véget jelentősen elmarad a hátsó szárny, de hosszabb, mint a „rövid” (az összes variáns felmerült ez a hossz - közvetítő).
Később, miután egy bizonyos alvázszám 1958 kezdett fel „hosszú” a csatornába nem éri el a hátsó szárny is csak néhány centiméter (a szélessége a króm öv öntvény, kerül a frissített dekorációval).
A fő jellemzője az első sor belső - teljesen fém műszerfal „alacsony” néző vevőt és egy felső hangszóró, borított fém rúd. És az ilyen meg is maradt 1958 végéig, vagyis az átállás után a fal Type II sorozat (lásd. Alább).
Néhány gép volt egy kéttónusú, azt is igényelhető felár ellenében. A számú színkombinációk már nagyon magas, használt háromféle színű szétválasztás: a tető az azonos színű - az alsó része egy másik; vagy - a tető és az alsó része a test, hogy a dombornyomó mintázat található a oldalfalán az azonos színű - a többi a többi; vagy - a tető és vyshtampovka a hátsó sárvédő és az ajtó az azonos színű, a többi a gép egy másik.
Végén 1958, az autó lett frissítve, főleg külsőleg. Megváltozott a forma az első sárvédők növelése mellett a kerékívek, front end tervezés általában ismételt megjelenése az egyik prototípus 1955-ben (16 slot rács), illetve változások miatt a hűtőrácsot, új motorháztető zár. Beltéri és mechanikus alkatrészek gyakorlatilag nem változott, bár a fokozatos modernizáció nem hagyja abba.
1959-ben, a külső és belső megjelenését az autó némileg változott, voltak részletek, mint a fényvisszaverő üvegek hátsó lámpák (maguk ablakok is némileg változott, még egy belső bordázat), módosított hátsó rendszámtáblát megvilágító lámpa nélkül (bordákkal), egy új műszerfal a flokkolt (később - borított műbőr), a felső része a vezető, hogy ne zavaró reflexiók a szélvédőn, és több pazar vevő, ablakmosó. Mint minden korszerűsítés, voltak más finom „szabad szemmel” változásokat.
Vannak képek a prototípus 1959-ben, ami már megváltozott design a hátoldalon - „ig” az amerikai stílusú, egy sor ezt a lehetőséget nem megy.
A modernizáció egységek és egység az autó került sor 1960-ban. Az autó megkapta a modern vezetékeket „mínusz” a földön (mielőtt a tömeg volt a „plusz”), eltávolították a központi kenés futómű alkatrészek, és néhány egyéb változások és fejlesztések. A test erősödött telepítése révén különleges erősítő.
végén 1958 kiadás, az autók az úgynevezett „átmeneti”, és a kibocsátás 1959-1962 években - a „második sorozat”. Minden kiadott egy kicsit több mint 140 ezer autót az összes módosítást.
Körülbelül ugyanebben az időben a megjelenése „átmeneti”, „Volga” autók felszerelt acél test egy „rövid” drain, véget, mielőtt a hátsó szárnyakat.
A járművek is volt egy-két hang színe.