Konzultáció (senior csoport), amit az SDA, a letöltés ingyenes, szociális munkások hálózat
Gyermekek vannak kérdései, és néha a felnőttek fogott ki őr. Itt van néhány válasz a kérdésre kapcsolatos szabályokat az út.
Miért megyünk a jobb oldalon az út?
A régi időkben, amikor az emberek utaztak kizárólag gyalog, nem a kivilágított kövezett autópálya, és a sötét erdőben utak és utcák minden utazás nem volt biztonságos. Éhes az erdei vadak, vad rablók képviselt jelentős veszélyt jelent az utazóknak, akik vele mindig a védelem eszközeként - egy klub, egy fejszével vagy egy kard. Amikor az egyik fegyveres egy gyalogos találkozott útban a másik, minden rosszabb, mint a többi megtartva a jobb kéz, hogy a veszély esetén, kényelmes volt használni a fegyvert a jobb kezében. A jövőben kéz mozgását vált szokássá, majd később - lett a szabály, amely most már a legtöbb országban a világon.
Ki találta fel a szabályokat az út?
Amikor az emberek túl fáradt gyaloglásra, úgy döntöttek, hogy segítséget kérni, hogy a fiatalabb testvérek. Így a férfi a nyereg a ló, szamár, teve szarvas. Aztán jött a kocsik, szekerek, kocsik. És akkor megjelent az első probléma: Crews szembe egymással, hogy befut a gyalogosok. Ahhoz, hogy elkerüljük az ilyen bajok szükséges volt valahogy egyszerűsíteni, hogy mi történik az utakon - bevezetésére számos szigorú szabályok védik minden résztvevője az élet útján. A legkorábbi szabályok az út elfogadta a nagy római császár Yuliy TSEZAR vissza a 50-es BC. Ő nevezi különleges ember, akinek feladata az volt, hogy rendet tartson a forgalmas útkereszteződésben az ókori Rómában. Abban az esetben, torlódás az utakon, ez a csapat volt a jogot, hogy minden lehetséges módon, még hagyja öklét! Hogy Caesar megtiltotta a nők tudják kezelni a szekerek. Oroszországban, a szabályok lovas és gyalogos az utakon és utcákon a királyi rendelet megállapítani. I. Péter 1719-ben létrehozott egy speciális rendőri szervek elrendelése, hogy a közlekedési szabályok érvényre Budapesten. Rendeletek folyamatosan kiegészített új tiltó kikötések előzés kocsik hidakon, hogy legyen különösen óvatos, amikor közeledik egy kereszteződést. V1812 Moszkvában kezdett fellépni nagyon is valós szabályokat az út, amely korlátozta a sebességet és a kijelölt helyeken ostonovki legénység.
Mik a szabályok más országokban?
Ma vannak szabályok az út minden országban a világon. Először is, ezek nagyban eltérnek egymástól. Például Németországban a sofőr volt a találkozón a ló nem csak megáll az autó, hanem kapcsolja ki a motort, nem ijesztgetni az állat. És Angliában szükséges, hogy az autó hajtott legalább három embert. Sőt, néhány városban, mielőtt a gép kellett futni, és az emberek a piros zászlót lengetve, így megakadályozza mások lehetséges veszélyeket. Miután a második világháború 1949-ben az évben létrehozott egységes rendszer a közlekedési szabályok minden országban. A jelenlegi szabályozás meghatározott feladatait járművezetők, az utasok és a gyalogosok.
Amikor volt egy közlekedési lámpa?
Az elődje a lámpánál volt szemafor ellenőrzésére használják a vonatok, amely abból adódott sokkal korábban autókat. Az első vasúti szemafor egy színes lemez volt telepítve London 1868 az utcán a Parlament előtt. Ettől a pillanattól kezdte történetét a forgalom. Idővel, a két alapszín piros és zöld és sárga hozzá. A 20-as évek első lámpák megjelent Moszkva utcáin. Most láthatjuk lámpánál az autósok, a villamosok és a gyalogosok, valamint a közlekedési lámpák felszerelt hangjelzés (a vak gyalogosok) és a „timer”, amely azt mondja, hogy mennyi ideig fog világítani a zöld vagy piros.
Ki sokkal fontosabb, mint a közlekedési lámpa?
A legfontosabb az úton - a közúti ellenőr vagy alkalmazottja DPS. Meg kell felelnie az összes közlekedőt.
Boldog akkor jár!