Hogyan kell vezetni egy autót az úton
Hogy, hogy nem ragad a sár a kocsi
És hát a hétvégi házak, aki az ország meghatározott aszfalt az eső és száraz időben is át akadálytalanul. De ez a civilizáció nem minden, van még bőven hely, ahol a civilizáció még nem érintette, és még ma is fellelhetők az igazi magyar mellékutcában, rögös vagy járhatatlan az időjárási viszonyok miatt.
Clip és menj!
Természetesen magától ide off-road jeep sár, és a legrosszabb az parketnike 4x4 hajtás. De ha van egy sürgős vizelési sár területen az autó, ami persze jobb nem tenni, ezek a tippek is hasznosak lehetnek.
1.Edte lassan. Ne üldözőbe le Dale a sárban. A lassabban megy (az ésszerűség határain belül), annál kisebb az esélye annak, hogy az autó hozza, vagy dobja le az árokba (országúti). Forgassa az alsó fogaskerék és finoman mozog nebolshih- középkategóriás előrelépni.
Gyakran elég egy kis csúszás a meghajtó kerekek a helyzet romlása miatt, és eltemeti az autót a piszok.
3. Abban az esetben, hogy van hátsókerék-meghajtású autó, esetleg betölteni a törzs valami nehéz. Ez betölti a hátsó tengely és a kerekek csúsznak egy kicsit kevesebb.
4. Kerülje a kerekek egy rut. A pálya felhalmozódik, és hosszú, nem szárad ki a vizet rendkívül nehéz kiválasztani és manőver. Ha a pálya mély, és a felső részén az út egy kicsit kiszáradt, akkor van egy nagy esélye elhelyezzük az autós alján káros fontos rendszer a gép a megszilárdult földön.
5. Ne nyomja a féket. Próbálja amennyire csak lehetséges, hogy nyomja a féket kevesebb. Természetesen lehet használni őket, de mint tudjuk, a gáz az intézkedés. Ha kell lassítani / lassítani, és ne veszítse el az irányítást az autó, akkor az úgynevezett „orosz ABS”, a rövid távú gyakori lenyomása és felengedése a féket.
Segíthet egy meredek lejtőn vagy közben hirtelen manőverek sáros szennyeződést a fék kiadás.
6. Ne használja a fékeket az úton lefelé. Ha enni az úton lefelé, és meg kell lassítani, amely kisebb fogaskerekek. Fék itt nem asszisztensek.
7. Ha az autó csúszni kezdett, viszont a kerék irányába a szán (valamint a jégen), és elkezd szakaszosan nyomni a fékpedált. Ha ez nem lehetséges, hogy hagyja abba, minimum podrulivaniyami megpróbálja ellopni az autót a az út szélén.
Nem kell, hogy bármilyen hirtelen mozgásnak a kormánykerék, és fordult be egy nagy mértékben, az első helyen gyakran ilyen körülmények között, hogy használhatatlan, másrészt előfordulhat olyan helyzet, ami miatt a gép fog fordulni.
8. Ha elakad a sárban. Tedd az autót a kézifék, vagy a „P”, csendes és ki a kocsiból. Egy ilyen esetben a legjobb óvintézkedés, hogy a csizma.
I. Tanulmány a helyzetet. Vizsgálja meg a területet, és megtalálja a legegyszerűbb módja, hogy ki a csapdából.
II. Vegyük a kövek, rönk, és rakjon ki egy utat, hogy a hajtott kerekek (a simább feküdt, annál jobb gumiabroncsok jól megy ezen a vonalon). Ez segít biztosítani a minimális súrlódás szilárd felületen, és adja meg a lehetőséget, hogy menjen ki a kerékvágásból.
III. Szállj be a kocsiba, és nagyon lassan, szó szerint üresjáratban kezd haladni. Ha az abroncsok elkezd csúszni, temetve a kerék a földre, próbálja a rock az autó. Van valaki, aki segít rázza a kocsit? Ez csak megkönnyíti a feladatot. De a legtöbb bizonyos képességek és bizonyos értelemben az autó is tényleg.
IV. Induláskor és használata fatörzsek, kövek, deszkák, akkor lehet, hogy lehet használni többször. Rabotenka még mindig ugyanaz, de a sár tankok nem fél!
V. Podspustite abroncsnyomás. Egy ilyen módszer segít, hogy több tapadást és tapadás. De nem csökkenti a nyomást túl sok. Ez károsíthatja a gumiabroncs vagy kerék razbortirovat.
Mikor fog vezetni az úton ne felejtsük el, hogy visszatérjen a nyomást a szabvány.
