Hogy szükséges-e a közlekedési lámpáknál kapcsoló automata sebességváltó üres
Vezetési oktatók tanítják, hogy a mechanikus doboz nem lehet sokáig tartani a tengelykapcsoló formázzák, és megáll a lámpánál, és a forgalmi dugók különböző szükségszerű is „neytralku”. De hogyan kell eljárni az automata sebességváltóval?
Ha hirtelen egy ajánlást sokáig, hogy ne vezessen megszorította fogást a „mechanika” Show nem érti, magyarázza. Amikor a tengelykapcsoló ki van kapcsolva (vagyis, pedál depressziós), a kopás kioldó csapágy és tányérrugó „kosár” tengelykapcsoló, ahogy együtt vannak „préselt” a vezetés kuplungtárcsa, eltávolítja nyomaték a motor a dobozba. Ennek megfelelően, minél hosszabb a hold pedál lenyomásakor, ha a kapott a motor, annál valószínűbb lesz, hogy vesz egy új „kosár”, és a tengelykapcsoló kioldó. Azonban az igazi probléma nem olyan lényeges, mint egy biztonsági ezen a vidéken nagyon súlyos. De térjünk vissza az automata sebességváltó, amely minden bonyolultabb.
A hagyomány szerint, mi pedig az online fórumokon, és megtudja, mit gondolnak az emberek, és hogy hogyan gépkocsi tulajdonosok általában jön a „géppuska”.
Az egyik leggyakoribb nézetek itt lehet összefoglalni egy kifejezés: „Amikor megállt egy lámpánál vagy dugóban kicsi,” semleges „nem kapcsol be, ha az első néhány szilárd és mozdulatlan forgalmi dugó, például egy vasúti átjáróhoz vagy építési munkák, ami egyértelműen hosszú ideig, majd átvált a „neytralku”, hogy ne hevítsük túl a doboz. "
Vannak még radikálisabb kijelentéseket, mint ez: „Nincs” semleges „alatt nem szükséges, ha valaha is - ez a” automatikus „, És általában milyen ismét húzza meg a választó box A tapasztalat a barátaim is gyakori váltás mód” automata „eredménye korai kudarc. "
Térjünk át a szakemberek
Kérdés magyarázza szerelőt automata sebességváltó cég Trans Gear Leonid Hentalov, aki úgy véli, hogy minden vélemény van egy szemernyi igazság. De!
Először meg kell osztani az automatikus dobozt gidrotransformatornye és robot. Röviden, vegye figyelembe, hogy a lényege a különbség - a típus tapadást. Classic „gép” van egy hidraulikus kuplung, a „robot” - ugyanaz, mint a „mechanika”, a dörzsölés lemezek.
Tehát robot doboz tartalmaz egy „semleges” nem szükséges - nem hosszú dugó vagy leállított piros lámpánál. Sokan azt hiszik, hogy a „tétlen”, amikor az autó nem mozog, és a motor jár, a korobke- „robot” törölt kuplungtárcsákat, ezért szükséges a „neytralku”. Ez így félrevezető. Amikor a fék munkahengerek automatikusan válassza le a tengelykapcsoló. Kiderült, ugyanaz a történet, hogy a „mechanika” - ha sokáig állni a gép sebességben van és a tengelykapcsoló megszorította, elméletileg előtt kopott kioldó csapágy. De nem a meghajtót, hogy ez a helyzet nem vesz részt.
Ami gidrotransformatornyh dobozok, van egy kicsit bonyolultabb kérdés. Sok egy „semleges”, amelyek nem kívánnak túl a dobozt, de nem gondol, hogy azért, mert amit a doboz túlmelegedhet. És ez azért történik, mert az eltömődés az automata sebességváltó olajszűrő - gyakran eldugul a por, homok és egyéb közúti szennyeződések. Gyakran a szűrő eltömődött, és belsejében zakoksovyvayas betétek. Ebben az esetben a felvétele „semleges” megálláskor „hosszú” közlekedési lámpa vagy mozgó - nem több, mint egy módja annak, hogy mentse egy kicsit dobozt egy látogatás a központban. Ha a doboz nem tudja eltömíteni, és az olajat lehűtjük normál módban, majd kapcsolja be a „semleges”, és nem kell gidrotransformatornyh dobozok.
PS: „Nos, mi a véleményed?”