Hibák kerékpár
Jelek a repedések a részek a fuvarozási
görgő a por, a nedvesség és a zsír, valamint a fagy és dudor festék rajta. Amikor az egész részt borított fagy, a repedés ez a forma egy gerenda hosszú tűk.
A megjelenése a henger és a fagy miatt a tény, hogy ő lezuhant a szakadékba nedvesség vagy zsírt sokáig nem szárad ki. Ennek eredményeként, a por tapad a nedves folt formázó henger fölött egy repedés, és a nedvességet a hideg válik fagy.
Amikor a mozgó kocsi falban kialakított repedés lekopott, miáltal rozsda jelenik meg, mint egy por, amely nakapli-Vayas alatt a festékréteg tuberkulózis első felemeli a, majd elpusztítja azt. Az utóbbi esetben ez a jel (rozsda), különösen jól látható.
A gyengülő sáv
peremén a kerékaggyal nem engedélyezett.
A sebességváltó vezérlő 3 jelek (lásd. Ábra), a burkolatot és a pereme a kerékaggyal és egymáshoz képest, hogy, mint a szennyeződés szolgáló 7
rozsda és 2, a csillapítás jellemzője a kötést, az alapja a melltartó-kovácsolás kerékpár nem szolgál. A nyíróerők jelenlétében fúvókák sűrűsége op redelyaetsya kalapács 4. a kötést. Ha ebben az esetben a csillapítás nem erősítette (a hang nem tompa, és csengetés), a vezérlő jel a felni zachekanivaetsya és alkalmazott ellen, az új jelet, elérhető a lepel. Zachekanivat és újra alkalmazni az ellenőrző jel hagyjuk etsya személy, aki képes elvégezni egy teljes vizsgálatát kerék-párok.
A kocsik, amelyek kerékegyüttes a gyengülő rögzítőgyűrűjét felett a teljes hossza 600 mm, illetve közelebb helyezkedik el a zár 100 mm, függetlenül a csillapítás hosszúságú, hogy a vonatok következő ZAP-reschaetsya.
A védőburkolat kerekek működés közben megjelenhet látens repedés (lásd. Ábra), kezdve az alapja a tolóerő gallér sávban Ms kerékpárjainak.
A főbb jellemzői az ilyen repedések észlelése helyi szélesítése a sáv közepén a felni, és a különbség a tömítő támasztó gyűrű és a perem.
Beállítás tilos a vonatokon és betartását őket kocsi kerekei, amelyben a párosított-sósav helyi szélesítése a sáv közepén a RIM, mint 3 mm, és ha 0,3 mm-es szondával behatol túlzott között beállítható a tolóerő gallér és a felni, hogy a mélysége nagyobb, mint 10 mm .
Mivel a nagysága repedés helyi szélesítése növekszik, és ha a hiba felderítetlen marad, ott jön egy színpad (közel leválás lepel része), azzal jellemezve, hogy a megjelenése két új attribútumokat NEIS-finomított „kerék lötyögő”, és a megváltozott nézet 1. piszok, amely általában halmozódik a kerülete a tér Ár-tra konjugáció zárógyűrű. látszólagos támolygó kerék, amelynek látens Thr-schinu lepel jelentős méretű, jól látható, találkozik egy vonat útközben. Változások a sár helyzetben van, a normális (érdes felület pengével Esett db) annak köszönhető, hogy az Advent a rezgés leállósáv a cracket autó mozgását.
A kerékpár nem engedélyezett arra az esetre, hogy:
a szélessége a szalag vagy a RIM hengerelt kerék kisebb, mint 126 mm (mérhető Renie-elrendezés végezzük jelölés helyeken);
RIM vastagsága hengerelt kerék személygépkocsi kevesebb, mint 25 mm a lassabb vonatok vagy kisebb, mint 35 mm, hogy a sebessége több mint 120, de nem több, mint 140 km / h vagy kevesebb, mint 40 mm sebességű 140, de nem több, mint 160 km / h. Nagyobb sebességgel kerékpárok személygépkocsik kell megfelelniük különleges műszaki követelményeknek;
a hat- és négy kocsi perem vastagsága tselnokata-TION keréken kisebb, mint 22, kevesebb, mint 25 mm-es sávban (lásd az A. ábrát.), míg a biaxiális szállítására pereme vastagsága kisebb, mint 19, a kerékpár sáv - kevesebb, mint 22 mm (lásd a B. ábrát.).
A vastagság megmérése céljából a sáv vagy peremük hengerelt kerék,
kockázati 4 (. lásd az ábrát) a motor 3 telepített nyomtávú távolság 70 mm-re a belső széle a sáv vagy peremük hengerelt kerék kerékpár (versus 70 elválasztó vonal 5) és rögzítse ebben a bomlás csavar 6;
1. sor szorosan nekinyomódik a belső él. Amikor ez a kiemelkedés 2 dol-feleségek felfekszenek a szalag vagy a perem;
7 benzinmotor lábszára, amíg nem érintkezik a 3 motor a kerék futófelület és rögzítse csavarral 8;
^ Vastagságmérő, és távolítsa el a kockázatot (lásd. A nyíl) a motor 7, és ha a skála-1 Neykov vastagságának meghatározásához a szalag vagy a perem. A mi példánkban, ri-sunke perem vastagsága 59 mm.
A mérés pontosságát nyomtáv ellenőrizni kell félévente.
A kerékpár kell utasítani, ha:
felszíni leválás külső burkolat, arcok vagy hengerelt keréktárcsa, beleértve a helyi lepattogzás körkörös beáramló mélysége több, mint 10 mm (. ábra), vagy a maradék szélessége a kerék közelében, a hiba kisebb, mint 120 mm, vagy a sérült helyen van egy repedés fejlődik a belső;
vyscherbiny mélység kerekek lovaglás felületén több mint 10 mm-es vagy a hossza több mint 50 mm-re a rakomány és a több mint 25 mm személygépkocsik. Tol-ség lepel vagy hengerelt felni a károsodott folt nem lehet kevesebb, elviselhető. Vyscherbiny mélység 1 mm hosszától függetlenül nem veszik figyelembe. Crack vagy elválasztási, mélyen benyúlnak a fém, vyscherbine nem engedélyezettek.
Breakaway fésű és kagylók észleltek vaskerekeket. Mivel az elállás szolgáltatás ilyen hibák szinte teljesen eltűnt.
Ha a gördülési felület a kerék lovaglás a személygépkocsi vezetői vonatok 7mm vagy több elővárosi és a helyi üzenetet több, mint 8 mm, vagy egy tehervagon több mint 9 mm, a kerékpár ki kell vonni a művelet.
A személyszállító vonatok jönnek a távolság több mint 5000 km, a pro-macska autó kerék pár induláskor a terminál állomások nem haladhatja meg a 6 mm-t.
Abban kerékpárok kocsik szállított terhelés felvételi etsya legfeljebb 8,5 mm gördülő henger felületén.
Személyvonat küldött a formázó állomás dis-távolság több mint 700 km-re tartják a hosszú távú, több mint 150 km-ig 700 - Helyek-CIÓ, és akár 150 km - elővárosi.
Az ábrán a legnagyobb megengedett értéket az összetekert fűrészáru párok vasúti kocsikra különböző célokra.
Bejelentkezés kimutatására megcsúszás van szikra repül ki a kerék. Hogy elkerüljék a hibákat, emlékeznünk kell arra, hogy a fékezés során a készítmény a vonat közötti mozgás fékbetétek és a kerekek is létrehozhat szikra. Azonban, ebben az esetben, az irányból és helyen, a kép a Bani (a fékbetéteket, ahelyett, hogy a sínfej) más.
A csúszka könnyű kimutatni, ami megfelel a vonat útközben, a ritmikus ütemek a hibás kerekek a síneken.
A kerékpárok a siklócsapágyak rendelkező dia mélysége nagyobb, mint 2 mm, és görgőscsapágyak - több, mint 1 mm eldobjuk. Amikor kimutatható egy közbülső állomáson a kerékpár Görgőscsapággyal csúszni 1 mm mély, és nem több, mint 2 mm hagyjuk tovább tapadása a személyszállító vonat meg nem haladó sebességgel-guide 100 km / h, és a rakomány - nem több, mint 70 km / h, a legközelebbi a pont-etnikai-vizsgálat, amely azt jelenti, megváltoztatására a kerékpárok nélkül lekapcsolása autók.
A kapcsolat a változó működési feltételek (növekedés sebessége, a használata összetett betét et al.), Az esetek előfordulási úgynevezett húsleves, ami képződik a felületen. ==> Next: gördülő, csúszka faggyúborítás címer minta mérésére. --->