Függő vagy független felfüggesztés autó - mi a különbség, és mi jobb
Felfüggesztés járműben lágy kapcsolatot a karosszéria kerekekkel. Szerepe a viselkedését az autó az úton felbecsülhetetlen, hanem azért, mert megérdemli korántsem az utolsó autó. Gyakran előtt a járművezető van egy jogos kérdés: függő vagy független felfüggesztés - melyik a jobb. Ma megpróbálunk választ adni, de azt megelőzően, pontosan tudjuk, hogy miből áll a felfüggesztés, és nézd meg minden egyes megjelenése önmagában.
Mit tartalmaz a felfüggesztés építése
Felfüggesztése bármely autó egy részekből álló készlet, ami összeköti a testet a keret vagy az alváz (kerekek). A cél minden felfüggesztését magában foglalja a különböző csillapítás a rezgések által okozott szabálytalanságok a útfelület, vibráció és a sokk. Ezen túlmenően, a felfüggesztés biztosítja a jármű stabilitását különböző vezetési körülmények között.
A készítmény teljesen olyan modern szuszpenziót tartalmazza:
- Elasztikus elemek. Ezek lehetnek különböző rugók, csavarrugók és gumi termékek, amelyek alapján a tulajdonságainak van egy nagy rugalmasságú, és egy puha biztosít különböző részein a szuszpenziót.
- Oltóanyag elemek. Az ilyen eszközök bemutatta a legnagyobb közhely lengéscsillapítók. A fő funkciója az, hogy csillapító rezgések által okozott hatására rugalmas elemek.
- A vezetők - ez karokat és a különböző gerendák, amelyek csatlakozni a kereket a test és meghatározza annak lehetőségét, mozgó a szuszpenzió.
- A támasztóelemek. Ezek a kis készülékek vannak tervezve keréktartó és elfogadó a terhelés további szétosztásra a felfüggesztés az autó.
- Stabilizátorok. A másik út, ezek az úgynevezett anti-roll bar. Ők képviselik a gerenda, mely összeköti a két kerék, hogy csökkentse az autó sarkú valószínűsége.
- Kapcsolat részleteit. Általában bemutatott formájában speciális gumi perselyek, amelyek a rugalmas csatlakozás közötti összes felfüggesztés alkatrészei és a kopás csökkentését.
A munka minden felfüggesztés átalakításán alapul ütközési energiát, amely akkor jelentkezik, amikor a gumiabroncs kerék bármilyen útfelület egyenetlenségeit. Ez az energia átadódik a rugalmas elemek az alváz az autó, ami viszont, ellenőrzés alatt. Lengéscsillapítók csökkentik a rezgés frekvenciája, amely kényelmes az utasok és a vezető az autó.
Mi a híd rugózás?
Függő hívás ilyen típusú szuszpenzió, amelyben a mozgása egy kerék befolyásolja az állítható elmozdulás. Leggyakrabban ez a fajta felfüggesztés használt terepjárók, ahol nincs más lehetőség, hogy függessze fel a jármű tengelye a testhez viszonyítva.
Beszéd az elemi szerkezetek ilyen felfüggesztés, akkor képviseli egy híd, amely támogatja a két rugó vagy laprugók, behelyezve a karosszéria. Így, amikor közeledik egy kerék minden akadály közötti távolság az ív és a kerék ellentétes kerék jelentősen megnő.
Előnyök függő Felfüggesztés:
- Annak ellenére, hogy az egyszerűség, az építés van egy kellően nagy szilárdságú és fokozott stabilitást biztosít a jármű az úton.
- Eltérések felfüggesztés, a pálya és a hasmagasság alváz nem változik, hogy ez egy nagyon erős érv a jármű működéséhez az úton. Bár sok vezető tévesen úgy gondolja másképp.
- Hosszú rugóút lehetővé teszi, hogy felszámolja a viszonylag magas akadályokat, és ne lerakása a karosszéria.
- A merev kapcsolat a kerekek. hiányában a differenciál. Először is, ez befolyásolja a minőséget a felfüggesztés nem válik sem olyan puha, néhány szeretne. Másodszor, az ilyen csomó kerekek komolyan befolyásolja az autó kezelhetőségét, és sok esetben okozza a csúszás a hátsó tengely.
- A komplexitás a kiigazítás. Mivel a folyamatosan változó helyzetben a két kerék egyszerre, a kiigazítás ilyen felfüggesztés lesz elég nehézkes.
- Túl sok súlyt rugalmas elemek. valamint az összes többi része a szuszpenziót.
Független autó felfüggesztése
Független hívás egy modernebb típusú felfüggesztés, amelyben a mozgás a kerekek nem befolyásolja a helyzet a második kerék. Az viszont, ilyen szuszpenzió osztva multi-link felfüggesztés és MacPherson rendszer.
Karok a fő komponenseket, szuszpenziót, amelynek a száma változhat attól függően, hogy a gépkocsi és a működési körülmények között. Karok mozgását biztosítja a kerék, és csatlakozik az elülső keret vagy említhetjük. A különbség felfüggesztő kar eshet összegük vagy a módszer az elmozdulás, meghatározva tervezési jellemzői.
Felfüggesztés „McPherson” típusú képviseli egyetlen kar található, amely az alján. Ez tetején nyugszik a rack, hogy megy az autó karosszériája. Ez a felfüggesztés lehetővé teszi számunkra, hogy elérni tág határok ellenőrzésére a kerékdőlés, ami lényeges paraméter sportkocsik.
Ennek támogatására a forgó kerekek golyóscsapágy használnak. ami csökkenti a terhelést a felfüggesztés, amikor belépnek az autó viszont a viszonylag sima utakon. Ez az eredmény lehetővé teszi, hogy megszabaduljunk a kellemetlen érzéseket és viszont növeli az erejét a felfüggesztés.
Együtt a függetlenségét egyik kerék egymástól, és volt olyan felfüggesztési jellemzői, mint a jármű borulás hajlandóságot. Közben, hogy mégis, ez a hiányosság már megszűnt használata révén anti-roll bar, képviseletében a rugalmas gerenda, amely összeköti a két ága mozgatható különböző szuszpenziók, korlátozva azokat mozgatni a éles fordulat nagy sebességgel.
Előnyök utánfutó
- Először is, a redukált tömege a komponensek, amelyek az ilyen szuszpenzió kisebb súly, és ezért növeli a tapadást egy sportautó.
- Nem rossz kezelése nagy sebességgel. Ez a felfüggesztés nem csak kedvező feltételeket biztosít az útra, hanem növeli a biztonságot az autó.
- Nagy lehetőségek a kiigazítás.
- A komplexitás a design. magas fenntartási költségek. Ez a hátrány miatt a nagy számú részre, ami növeli a sérülés valószínűségét jelentősen.
- Rövid rugóút.
Alapján a fenti lehetőség van felhívni bizonyos következtetéseket kiválasztását illetően típusú felfüggesztést a járművet.
Ha a vezető akar működni az autó off-road körülmények között, a választás legyen mellette függ felfüggesztését. És ha azt tervezi, hogy használja az autót rendes utak és nagy sebességgel - a független felfüggesztés előnyt jelent.