Evezős ESBE enciklopédia
Evezős - a legegyszerűbb módja, hogy kb, Szudán használtak az ókorban. A Stone Age, már találkozott a shuttle, amelyeket figyelembe kell venni az őse H. bíróságok. Leírja a navigációt az Eufrátesz, Hérodotosz utal, hogy a bíróság, a csontváz-ban készült a fűz ágai és ezen kívül vannak feszes bőrrel. Az ilyen hajók ment Örményország le a folyón Babilonba, ahol lebontották, és csak a bőrt hajtottuk vissza a szamarak. Ezek a bőr bíróság nem ritka, és a jelen: használják őket Kamchadals, aleutok és eszkimók használták a normannok, galls stb Egy másik fajta hajók használták Mezopotámiában a Tigris :. Ők készült nád és kabát nagyon óvatosan hegyvidéki gyanta. Ezek a hajók nem nagy, de hozta maximum 5 fő. A legtöbb folyó hajóépítő elérte Egyiptomban, ahol szerint Hérodotosz, a kaszt a folyami és tengeri hajósok elérte a 700 tonnát. Man. Az első bírósági felépítése: Akác deszkák elkezdtem maximum 2 könyök hosszú, rakjuk őket össze több, méretétől függően a hajó, majd kötve a keretek; mindkét oldalán vannak kötve hosszú pántokkal (csatlakoztatva öv), és gyártják oly módon beállított nyírt papirusz. Az egyiptomiak először találunk a létezését a gályák (cm.). A görögök kezdték hajóépítő a lövészárok kenu; majd épített egy hajót, ami egy sor nem vastag, hajlított fa, kötve a fűzfa ágai és díszítve a külső bőrt. Később kezdett, hogy a fából készült kárpitozás, sűrűsödik mintás tagok és adják bíróságok különböző formában, attól függően, hogy mi a céljuk. Görög hajó már két fő típusa van: a rövid és hosszú. Mindkettő nagy és kicsi; nagy fedett fedélzetek szilárd, megvolt a két, három vagy annál több; valamivel alacsonyabb fedélzet már csak előre és hátra, vagy valahol egy helyen, és nagyon kis dísztelen. Hosszú Bíróság, amely épültek katonai célokra, viszonylag nagy sebességgel, gondos kivitelezés, erő, és attól függően, hogy a sorok számát evező, hívták Unirem, BIREME, Trier, kvadrirem és t. D.
Uniremy - bíróság, volt egy sor evezővel. Szerint Homer, a görög flotta a Trója ostrománál volt ilyen dísztelen Unirem, már csak platform az orr 50 katona felfegyverkezve íjakat. Uniremy volt 12-ről 28-30 evező; hosszuk elérte 60-145 ft. Spear elhelyezett árboc, használták, valószínűleg hajók ellen, ami működött segítségével kötelek az egész rendszert.
BIREME úgynevezett próba, amely két sorban evezőket. A találmány eritreyanam azok attribútum. Találunk köztük és assiryan. Lapátok rajtuk elrendezett két sorban eltolt módon; a felső sorban, volt 12, és az alsó - 6, hogy minden kétséget kizáróan, megy a tervezés biremes, ami volt keskeny, hegyes alakja: evezősök, akik ültek alatt a felső fedélzet, az alsó sorban, arra igen visszafogott ebben szűkített része a hajót. A felső sorban a oarsmen helyeztek a nyitott fedélzeten, és védve az ellenséges hullámok és a nagy fedélzeten; az orrát a biremes borították mellvéden.
Háromevezős görög gálya úgynevezett Evezős három sorban evezővel. Elérik a 150 ft. hosszúak és 18 ft. szélessége; száma evezősök - akár 174, és a személyzet - 225 fő. Lapátok három sorban elhelyezkedő egy lépcsőzetes módon, és voltak különböző hosszúságú, attól függően, hogy a sorozat, amelyben voltak: felső 13½, 10½, átlagosan, az alsó 7½ ft. Rowers megosztott pas három kategóriába sorolhatók: a legerősebb helyezni a felső fedélzeten, és megkapta a legmagasabb fizetést az úgynevezett tranitami; helyezzük a középső sorban nevű zigitami és evezősök az alsó sor - talamitami. Az idők Thuküdidész (V. Ie X.) és több évszázaddal később háromevezős görög gálya hajó volt a leggyakrabban használt összes flották változó csak néhány design. A legjobb védelem, hogy növelje a magasságát az orrát a párkányra, és még neki a megjelenése egy torony mellvéden, és a legtöbb tágas bővült nazális platform. .. A hajó 4, 5, 6, stb, sorai lapátok - ún. kvadriremah, kvinkeremah, sekstiremah és t. n. egy gyors bemutató történetében Görögország, Róma, Karthágó. A velencei arzenál csodálatos gyűjtemény műemlékek hajóépítő a mediterrán csak modellek Trier, nem több. A fő szempont hajóépítők a középkorban képest G. bíróságok az volt, hogy növeljék a méretét, különösen a keresztes hadjáratok során igénylő szállítása nagy szállítmányok de ennek megfelelően növekszik, és nehezen hajtóereje, hogy ellenőrizzék a lapátok, amely elérte a hatalmas méreteket öltött. Ugyanaz a körülmény volt az oka, hogy cserélje ki az evezőket, és vitorlák a viszonylag rövid működése nagy Evezős jelentős számú evező több sorban. A legfontosabb ebben a korban vett egy gálya (cm.), Háromárbocos hadigálya (cm.), DROMON és Pámfilia képviselő javított biremes. A kis Evezős oldalon a legjellemzőbb.
Gondola - az úgynevezett kis csónak által irányított egyetlen evezős; azt használják a kommunikáció nagy hajók és a part. Ők emelték a gályák kampány idején, mint ahogy azt most emelte a hajó evezős csónak. Ezen túlmenően, a gondola használták korábban, de még mindig használják a mai napig, Velence az üzenet a csatornán. Luxus befejezi őket ért mesés arányokat. Felszámolás néhány évvel ezelőtt a fő csatorna a velencei hajókat ütött végzetes csapást elegáns és eredeti bíróságokon.
Caique - egyszerű hoy használt a csendes vizeken a Boszporusz. Megetetni veskolko az orra fölött általában a török bíróság. Caique osztva magán- és szállítható. Először is, szinte minden védett gazdag Turk különböznek szállítható a fényűző faragott szegéllyel és színes. Ezeket és mások használják hajóutak mentén az Aranyszarv, és jelentse az ázsiai partra.
A jelenlegi Evezős oszthatók: 1) öncélú az áruszállítás és személyszállítás a tavak és folyók és halászat; 2), mint az AIDS, a tengeri és folyami hajók kommunikálni a parton; 3) szolgáló meccs Catania és versenyek, mit Evezős yacht klub, valamint 4) erre a célra épített a személyek megmentése érdekében hajóroncsok (lásd. Society mentést vizek).
Court 1 csoportok fából épült, rendkívül egyszerű felépítésű, és hogy megfeleljen a különböző igényeket a különböző helyeken annyira változatos, hogy lehetetlen felsorolni őket. Ezek közé tartoznak:
Kayuk - ha használják Dnepr halászat és a közlekedés különböző zöldségek (lásd a táblázatot). Ez áll a vésés nyárfa, tölgy meszet vagy aljára, és a hossza 14-35 ft. szélessége pedig 2 és fél 5 ft. Többen vannak ellátva árboc és burkolva odnoyu még az oldalán a lapok, kis - által irányított egyetlen evezős és vadászatra használt madarak (táblázat).
Rybachy Oak - (táblázat) megépítésük a fenyőfa és része a tölgy; a hossza 33-42 ft. , szélessége 3 és 4 és fél láb. Meg van egy oszlop és 8 evezőket, de általában együtt mozog a Dnyeper és mellékfolyói a zsineget, nyakkendő az árboc.
Evezős II.
1. Arms (szélterhelési) uszály. A 2. és 3. Odnoveselny csónakot. 4. Kayuk nagy a Dnyeper. 5. Halászok tölgy.
Vitorlás - az egyik legjobb Evezős a Arhangelszk régióban; felépítve és lucfenyő fa és hossza 14-28 ft.; terhelés emelkedik 40-60 N kialakítani Holmogori úgynevezett holmogorskoj .; bármilyen hosszúságú akár 35 láb. és neveljék a rakomány 450 NQ.
Ladoga Soim, design óta változatlan a Varangian, hossza 15-40 láb. és gyártani egymásra falapok, fenyő és borovi méretétől függően, ez az úgynevezett könnyű, kryuchnaya, merezhnaya et al., és használják más tavak északkeleti tartozik.
Az alsó folyásánál a Volga, a Asztrahányi Tsaritsyn és Szaratov épült, még mielőtt a különböző Evezős :. stagnáló csónakok, tüzérek, Ribnyica, rések, stb minden fenyő és a lucfenyő és használják a halászat és áruszállítás.
Érintse meg a hajót. Base mindig szolgálja a shuttle, vájt a nyárfa fa, melyen varrni obshivnye ellátás; merevítő bordák csónak kenu bizonyos távolságban 1½ 2 ft. Orr és a far egyformán lelkes oktatás, és felvetette egy láb és egy fél közepe fölött. ezek a hajók 18-30 ft. podymajut hossza és terhelés 25-100 NQ.
Nevodnik - be van építve a készlet, vagyis az első gépelt ház bordák és hosszirányú linkeket, majd burkolva táblák ... Hossza 20-28 ft. és felemeli a terhelés 25-40 NQ. Használt szállítás a Volga halászhálók a helyén, ahol állítólag, hogy egy új öntött.
Ribnita - ugyanazt az eszközt, mint a nevodnika; hossza 18-28 ft. Szállítására használt kifogott halak hálók helyét a mentesítést.
Nyerőgépek - ugyanaz, mint Ribnyica, de külön a nevét hossszlyukakon, úgynevezett rés a bőr teszi a középső rekesz a hajó, ahol az élő halakat tartanak; vágásokat a szabad víz áramlását.
A transzfer a folyó Sukhona - vájt a vastag nyárfa fa; hossza 14-28 ft.; nagyobbak az oldalán vannak vágva, hogy 3 zóna fenyő deszka, majd emelje fel a 500 PD. terhelést. A kisebb közülük használják utasok szállítására és a halászat. Ezek shuttle gyakori minden folyóit Vologda és Arhangelszk.
P. Amur vannak úgynevezett Gilyak hajó stroyuschayasya a legprimitívebb módon. Gilyaks úgy három táblák 1 vagy 1 ½ hüvelyk vastag, és ad nekik a megfelelő meghalt; akkor a legszélesebb közülük hozza ferde szögben a másik két, forgalomba hozatala, valamint fából készült körmök és előkészíti a moha a barázdák mentén, hogy megvédje a szivárgások ellen. Két kis lapok orr szélén és takarmányok hozott odnoyu szilárd fórumon. Ezek a hajók nagyon kicsi ülni, így lehet úszni a leginkább sekély helyeken.
Skiff. E név alatt létezik a Neva G. nagyon eredeti hajó aljától a St. Petersburg változatlan maradt. Skiffs 14 20 láb. hossz; nagyokat 2 evezősök és 8 utas, kicsi - 1 evezős és 5 utas. A régi időkben ohtyanami épült luc fa, festett színes csíkokkal a külső és a festék a virágok benne. Az orr, díszített képek fantasztikus tengeri halak. Jelenleg csak egy felfestett csíkokat festés nélkül. ( „A kereskedő hajógyártás Magyarországon”, szerk. 1859 „Esszé a gyakorlati útmutató az építési gályák” Boyarsky, a gyűjtemény Evezős a különböző országokból származó Tsarskoye Selo a nagy tó kastélypark).
G. Bíróság II-nd csoportban minden alkalommal a katonai vagy kereskedelmi hajó; épülnek alapján a tudományos szabályok és biztonságos az úszás. Míg a kereskedelmi hajók rendszerint önmagukban whaleboats, G. hajók hadihajók, különböző szükségleteket elégítenek ki, vannak különböző típusú Az épület és az eleganciát a dekoráció. Ezek két csoportra oszthatók: a dolgozókat és az utazási típusok: Az első csoportba tartoznak uszályok, workboats és naszád, a második - a kapitány, vagy a tüdőben, hajók, whaleboats, koncertek és Yala. Uszályok és hajók közül a legnagyobb a bíróság, és szolgálják a közlekedés nehéz terhek és hozták partra fegyveres csapatok (csapatok); kapitány csónakot, whaleboats és koncertek, általában nagyon kecses vonalait és a szépség a célba (ez utóbbi rájuk gyakran mahagóni, és az összes fém szerelvénnyel réz vagy nikkelezett helyett horganyzott vas munka hajó), - az utak. Yala, 6- és 4-evezős, használható minden kis szolgáltató. G. Bármely hajónak számától függően evezősök neve 4-, 6-, és így tovább. D. 20-evező. Ahogy azt az alábbi táblázat mutatja a különböző típusú és méretű hajók G., elfogyasztott flottánk:
Név Evezős
Minden hadihajó van szerelve G. bíróság méretétől függően; általános számítás olyan, hogy a gőzhajók tudták befogadni az egész csapat. Például, rangsorolja I cirkáló „Vladimir Monomah”: ez elindítja evezés 18-2, 14 tömeg. dereglyére - 1, 14-tömeg. csónakok - 2 (kapitány, egy másik munkás), 6 tömeg. whaleboats - 2 és 6 tömeg. Orhei - 2, összesen 9 a bíróságokon. Amikor a hajó a horgony, a víz tartja csak a szükséges számú G. hajók minden random szükség (általában 6-evezős Yala, vagy egyszerűen csak az úgynevezett hatos), míg a tenger és útközben minden hajót felemelte, és nehéz a bárkákat naszád, állt a blokkok (egyfajta állni G. kontúrozott alakja a hajó) a fedélzeten vagy a táblán, és könnyebb - G. whaleboats csónakok és tedd a naszád-gerendák mögött. Utolsó származású rendkívül gyors, hanem azért, mert egyikük mindig használni, ha hirtelen kell húzni a csónakot a tenger, mint például. abban az esetben az ember a vízbe. Egy ilyen manőver megállítani a hajót a teljes löket általában nem több, mint 3 vagy 4 perc, abban az esetben az erős érzelmek manőverezni a bonyolult és veszélyt rejtenek magukban.
Minden csónak ellátva árbocok (1-3), és vitorlák, amelyek együtt alkotják Sloop kötélzet; Az utóbbi mindig tárolva van a hajón hajtogatva vászon hordtáska, úgynevezett rosternym, vagy főtartó és helyezzük csak a szükség idején. G. Minden hajó köteles a kedvező szél, és a személyzet tiszthelyettesek, befogadó, szükséges készségek működését a vitorlával, hogy megszerzi csak hosszú gyakorlással. Amellett, hogy a kínálat egyes Oszlop G. edény tartalmazza:
Grappel (kis összecsukható horgony); drektov (kábel holtversenyben segédhorog és kiszolgáló horgony kötél); kisichka ax; (Ponyva, amelyben az egész vitorlás helye van tárolva); 4 vagy 6 ankerkov (kis hordó, amelyek egy kovásztalan vízbe öntjük, és mások - külső víz esetében vitorlás [előtét]); lapát, csónak-kampók, oarlocks, eső fórumon az evezősök és a teljes tagság élén eltárolva a hajót. Abban az esetben, hosszú utakra származó hajója ködös időben, minden csónak fel van szerelve egy speciális hajóval, és még egy iránytű. Építése Evezős mi flotta műhelyében készült a Kronstadt hajó, az anyag fa: tölgy, kőris, bükk, fenyő és vörös hondurasi fa; Néhány tartó vasból készült.
Műszaki rajzok 20 evezős uszály.
Először össze rajz evezés hajó - elméleti és gyakorlati; ez azt mutatja, egy első 4 oldala: 1) oldalnézetben, az úgynevezett oldalsó hajó; 2) alulnézete, az úgynevezett polushirotoyu; 3) képeznek orra; 4) formájában a tat. Az utolsó kettő egy rajz, az úgynevezett hajótestet. Szinte rajz mutatja a helyét részei a hajó, amely szerepel az építkezés, és kötés. A mellékelt rajz (asztal) 20-evező uszály vonalak a következők: függőleges vonalak A, B, C 1, 2, 3 oldalán - felszíni hajó vonal perescheniya függőleges sík merőleges a középvonalra (hosszát osztjuk két egyenlő részre halad a közepén a gerinc); Ezeket a sorokat nevezzük keretek; A legnagyobb közülük az úgynevezett szélessége középső szakasza - frame. On polushirote keretek által képviselt egyenes vonalak, és az ügy - szerint a görbék. A vízszintes vonal GL oldalán úgynevezett cargo Vízisí vonalon. a kereszteződésekben a felületet vízzel horizonton a hajó, amikor a hajó teljes mértékben betölteni. A keresztmetszete az edény párhuzamos vízszintes síkok víz ad Vizes fennmaradó sorok; annál inkább, minél meghatározva a külső kerülete edénybe. A vonalak az egyik oldalon, és a ház úgy tervezték, egyenes vonalak, és a polushirote - mássalhangzók görbék. Azáltal, kész, folytassa a törött légcsavar a hajó; Az utóbbi keletkezik a gépen a hajó a műhelyben, a rajz ábrázoljuk a lehető legpontosabban, hogy ezt az értéket; távolítani belőle görbék vagy minták a deszka, bármely részét az edényben, majd folytassa az építési.
Csoport III Evezős fel Evezős yacht klub. Ezek közé tartoznak a különböző koncertek és kajakok. Hogyan versenyzés kézműves mintát mutatni a következő hajókra Szentpéterváron River Yacht Club:
1) "Dove" - gig-négy.
2) "Nix" - gig-Deuce.
3) "Walk" - egy koncert.
4) "Nereid" - Outrigger gig-egységes.
5) Evezz és sílécek (részletek és leírások. Cm. Yacht Club).
Collegiate Dictionary FA Brockhaus és IA Efron. - S.-Pb. Brockhaus-Efron.
Lásd még:
Greven Grevenben (Alfred Grévin, 1827-1892) - francia festő. Kezdetben szolgált írnok egy vasúti irányítás Párizsban, és csak a saját szórakoztatására gyakorolt rizs.
Grevy, François-Paul-Zhyul Grevi, François-Paul-Jules (Grévy) - francia politikus, a harmadik elnöke, a Francia Köztársaság a jelen; b. 1807-ben Mons-Vodre, a tanszék a Jura. Beiratkozott számok.
Grevingk Grevingk Konstantin Ivanovich (Grewingk) - egyetemi tanár Földtani és Ásványtani Dorpat (Tartu) Egyetem (1819-1887). Egyetemi oktatás Derpt Grevingk befejezett három évre n.